Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 1
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Arctic 2 quedó delante 5 veces y el X Ice North 4 4 veces. El UltraGrip Arctic 2 frenó un 6,2% más corto en mojado; el X Ice North 4 consumió un 1% menos de combustible.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Goodyear UltraGrip Arctic 2 si su conducción invernal incluye mucho asfalto húmedo/abarrotado, velocidades de autopista frecuentes y desea el perfil de seguridad más fuerte y consistente en todas las condiciones. Elija Michelin X-Ice North 4 si su prioridad es la máxima tracción en línea recta sobre hielo (arranques, colinas, intersecciones pulidas) y prefiere una sensación de dirección más natural y estable en carreteras desnudas, aceptando que el frenado/agarre en mojado es generalmente el precio que paga.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Arctic 2
- Seguridad en superficies mojadas consistentemente más fuerte: frenada más corta en mojado y manejo más rápido en cada prueba compartida donde se midió (resumen de categoría: 6-0).
- Mejor resistencia al aquaplaning en todas las comparaciones reportadas (por ejemplo, 62.7 frente a 59.5 km/h en 2026 Teknikens Värld; 68.4 frente a 67.9 km/h en 2026 Vi Bilagare).
- A menudo el más corto en asfalto seco por márgenes pequeños pero repetibles (por ejemplo, 51.17 frente a 52.28 m en 2026 Vi Bilagare).
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Tracción en línea recta líder en su clase sobre hielo (gana la tracción sobre hielo 6-0 en el resumen; por ejemplo, 10.55 frente a 12.94 s en 2026 Vi Bilagare).
- Típicamente mejor manejo subjetivo en seco/sensación de dirección y estabilidad a alta velocidad en carreteras desnudas (resumen: 3-0 en manejo subjetivo en seco; notado como “natural” y “honesto” por los evaluadores).
- Fuerte aceleración sobre nieve/hielo y rendimiento competitivo en nieve en general (a menudo cerca de la cima para la tracción en nieve; múltiples pruebas lo describen como muy capaz en nieve y hielo).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Arctic 2 vs X Ice North 4 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Arctic 2 | Diferencia | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados9 tests en común | 5 | 4 | |
| Seco12 mediciones | 4 | 6 | |
| Mojado20 mediciones | 18 | El UltraGrip Arctic 2 frenó un 6,2% más corto en mojado (6 tests) | 0 |
| Nieve19 mediciones | 8 | Empate entre los dos. | 8 |
| Hielo19 mediciones | 6 | El X Ice North 4 marcó una vuelta un 0,5% más rápida en el circuito de manejo en hielo (5 tests) | 11 |
| Confort10 mediciones | 4 | 2 | |
| Valor5 mediciones | 1 | El X Ice North 4 consumió un 1% menos de combustible (4 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el UltraGrip Arctic 2 (+0,6) | 8,6/10 |
| Valoración de los propietarios1 y 12 opiniones | 91% | Ventaja para el UltraGrip Arctic 2 (+7 puntos) | 84% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | Más barato | El X Ice North 4 fue más caro en 4 de 6 | +5,6% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 9 tests, de 2021 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Arctic 2 | Parrilla | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P2 de 7 | P3 de 7 | |
| Test de neumáticos con clavos Vi Bilagare 2026 | P2 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P1 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P3 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos con clavos 2024 | P4 de 8 | P3 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P5 de 6 | P3 de 6 | |
| Prueba de neumáticos con clavos 2023 | P3 de 8 | P2 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos Nordic 2021 | P3 de 8 | P2 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021 | P2 de 9 | P3 de 9 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 9 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Arctic 2
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Arctic 2
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Arctic 2 | Diferencia | X Ice North 4 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,41 | 0,5% | 35,65 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 60,4% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 20% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69 | = | 69 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,87 | 6,2% | 41,57 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,18 | 2,1% | 41,02 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 64,74 | 2,8% | 63 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 25,93 | = | 25,97 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,08 | 0,4% | 5,06 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,77 | 0,2% | 71,64 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 20,84 | 1% | 21,17 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,64 | 10,2% | 5,84 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 57,09 | 0,5% | 56,81 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,75 | 0,2 dB | 72,9 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 3,5% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,09 | 1% | 6,03 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Arctic 2 obtiene 9,2 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
| UltraGrip Arctic 2 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Seco | 61 | ||
| 75 | Mojado | 25 | ||
| 67 | Confort | 57 | ||
| 23 | Valor | 52 | ||
| 81 | Nieve | 78 | ||
| 83 | Hielo | 86 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Arctic 2 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 10 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 9 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 7 | Manejabilidad | 8,2 | ||
| - | Desgaste | 8,9 | ||
| 9 | Comodidad | 8,3 | ||
| 10 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 10 | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Arctic 2 con un 91% en 1 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Arctic 2
- 91%de 1 opiniones
- 2.414 kmrecorridos por los propietarios
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | UltraGrip Arctic 2 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Precio en los tests en común | El X Ice North 4 fue el neumático más caro en 4 de los 6 tests que indicaron precios, por un 5,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Goodyear UltraGrip Arctic 2 y Michelin X-Ice North 4 son ambos neumáticos de invierno premium con clavos, dirigidos a conductores que enfrentan regularmente hielo y nieve compacta, pero que aún pasan mucho tiempo en asfalto húmedo y frío. A través de nueve pruebas de estilo nórdico compartidas (que abarcan múltiples tamaños y varios inviernos), intercambian repetidamente lugares cerca de la cima del campo de neumáticos con clavos, pero llegan allí con “personalidades” notablemente diferentes.
Los datos muestran un patrón claro: Goodyear tiende a ganar en seguridad en carreteras mojadas y resistencia al aquaplaning (y a menudo también en frenado en seco), mientras que Michelin lidera más a menudo en tracción/aceleración sobre hielo y nieve, además de ofrecer una sensación de dirección más natural y que inspira confianza en carreteras desnudas. Eso significa que la elección “mejor” depende menos de la marca y más de si su riesgo invernal está dominado por arranques en hielo resbaladizo/entradas empinadas o por carreteras húmedas y fangosas y desplazamientos frecuentes por asfalto desnudo.
Conclusión
En conjunto, el UltraGrip Arctic 2 es el neumático con clavos más consistentemente equilibrado en superficies invernales cambiantes. Supera repetidamente al Michelin en frenado en mojado y manejo en mojado (un barrido en el resumen de la categoría: 6-0 en ambos), y también está por delante en los umbrales de aquaplaning en cada prueba compartida que lo midió (5-0), por ejemplo, 62.7 frente a 59.5 km/h (Teknikens Värld 2026) y 70.7 frente a 69.2 km/h (2024). También tiende a detenerse más corto en asfalto seco por márgenes pequeños pero repetibles (por ejemplo, 51.17 frente a 52.28 m en Vi Bilagare 2026), lo que es importante en la realidad del “invierno mixto” donde las carreteras a menudo están simplemente frías y húmedas en lugar de completamente cubiertas de nieve.
La tarjeta de presentación del X-Ice North 4 es la tracción, especialmente la mordida en línea recta sobre hielo. En el resumen compartido, gana la tracción sobre hielo 6-0, y las diferencias pueden ser significativas (por ejemplo, 10.55 frente a 12.94 s en Vi Bilagare 2026, ~18% más rápido). También tiende a obtener mejores puntuaciones en manejo subjetivo en seco/sensación de dirección (3-0 en el resumen), con los evaluadores describiéndolo repetidamente como natural y estable sobre asfalto para un neumático con clavos. El compromiso es que el agarre en mojado de Michelin es la debilidad recurrente señalada por varios equipos de prueba (distancias de frenado más largas en mojado y menor agarre en curvas en mojado), lo que a menudo le cuesta posiciones generales incluso cuando su tracción sobre hielo/nieve parece excelente.
Conclusión práctica: si su invierno incluye muchas carreteras húmedas, barro y transiciones frecuentes entre carreteras desnudas y carreteras de invierno, el perfil “sin debilidades obvias” de Goodyear suele ser la apuesta más segura. Si prioriza la máxima tracción de despegue sobre hielo (y valora una sensación de dirección más tranquila y “normal”) y puede aceptar que el frenado en mojado no es de clase líder, Michelin sigue siendo una opción muy capaz, aunque más dependiente de las condiciones.
UltraGrip Arctic 2 vs X Ice North 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Arctic 2 o el Michelin X Ice North 4?
En los 9 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Arctic 2 quedó delante 5 veces y el X Ice North 4 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Arctic 2 obtiene 9,2 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Arctic 2 o el X Ice North 4?
El UltraGrip Arctic 2 quedó delante en 18 de las 20 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,2% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El X Ice North 4 quedó delante en 6 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 8-8 entre el UltraGrip Arctic 2 y el X Ice North 4.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El X Ice North 4 consumió un 1% menos de combustible (4 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el UltraGrip Arctic 2 y 8,3/10 para el X Ice North 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Arctic 2 con un 91% en 1 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el X Ice North 4 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 5,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Arctic 2 Opinar sobre el X Ice North 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión