Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 64% · 3
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 4 veces y el Ice Zero 2 3 veces. El X Ice North 4 frenó un 18,7% más corto en hielo; el Ice Zero 2 frenó un 7,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Si te enfrentas regularmente a hielo pulido, carreteras rurales o largos períodos de nieve compactada, elige el Michelin X-Ice North 4 por sus paradas en hielo sistemáticamente más cortas y su mayor tracción en hielo. Si tu invierno es principalmente despejado pero húmedo (lluvia/slush/aspersión de la carretera) y valoras un frenado seguro en mojado, resistencia al aquaplaning y dirección precisa en asfalto despejado, el Pirelli Ice Zero 2 es la mejor opción, incluso si pierde tracción significativa una vez que la superficie se vuelve realmente helada.
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Frenado y tracción en hielo más fuertes en cada métrica objetiva de hielo compartida (por ejemplo, 11,39 m frente a 15,19 m de frenado en hielo en 2026; 3,47 m frente a 5,20 m en 2020).
- Comportamiento generalmente mejor en carretera nevada, con múltiples victorias en manejo/frenado en nieve en pruebas compartidas y puntuaciones subjetivas de nieve consistentemente altas.
- Más confianza "invernal" cuando las superficies están realmente heladas, con victorias repetidas en los tiempos de manejo en hielo (por ejemplo, 54,5 s frente a 62,7 s en 2021).
Dónde es más fuerte el Ice Zero 2
- Rendimiento claramente superior en mojado en todo el conjunto de datos: gana todas las comparaciones de frenado y manejo en mojado compartidas (a menudo con márgenes significativos, por ejemplo, 60,95 m frente a 54,06 m de frenado en mojado en 2026).
- Mejor resistencia al aquaplaning en cada resultado de aquaplaning en línea recta compartido (hasta ~8 % de velocidades más altas en varias pruebas).
- Modales más fuertes en carretera despejada para un neumático con clavos: dirección más aguda, puntuación de carretera subjetiva más alta y resultados sólidos en pruebas de cambio de carril/prueba de alce observados por los evaluadores.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
X Ice North 4 vs Ice Zero 2 de un vistazo
| Categoría | X Ice North 4 | Diferencia | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 4 | 3 | |
| Seco9 mediciones | 1 | El Ice Zero 2 frenó un 2,8% más corto en seco (4 tests) | 6 |
| Mojado15 mediciones | 0 | El Ice Zero 2 frenó un 7,8% más corto en mojado (4 tests) | 15 |
| Nieve13 mediciones | 7 | El X Ice North 4 frenó un 1,1% más corto en nieve (4 tests) | 3 |
| Hielo13 mediciones | 12 | El X Ice North 4 frenó un 18,7% más corto en hielo (4 tests) | 0 |
| Confort7 mediciones | 1 | 3 | |
| Valor4 mediciones | 1 | 2 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el X Ice North 4 (+0,2) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios12 y 3 opiniones | 84% | Ventaja para el X Ice North 4 (+20 puntos) | 64% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +8% | El X Ice North 4 fue más caro en 3 de 4 | Más barato |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2020 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | X Ice North 4 | Parrilla | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P3 de 7 | P1 de 7 | |
| Test de neumáticos con clavos Vi Bilagare 2026 | P3 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P5 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P4 de 7 | P6 de 7 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P3 de 6 | P1 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y sin clavos 2021 | P3 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos 2020 | P1 de 8 | P5 de 8 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
X Ice North 4
Ice Zero 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
X Ice North 4
Ice Zero 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
X Ice North 4
Ice Zero 2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones y el Ice Zero 2 con un 64% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | X Ice North 4 | Diferencia | Ice Zero 2 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,95 | 2,8% | 35,95 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 8,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 69 | 1,4% | 70 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 42,78 | 7,8% | 39,19 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 41,22 | 2,3% | 40,24 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 23,7% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 62,33 | 7,8% | 67,2 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 31,39 | 1,1% | 31,57 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 5,06 | 0,5% | 5,04 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 65,83 | 1,2% | 66,6 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 22,84 | 18,7% | 25,95 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 5,34 | 13% | 6,15 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 61,6 | 9,4% | 67,77 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 16,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | 20% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 8,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 70,9 | = | 70,9 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 6,07 | 0,4% | 6,05 | 1-2 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el X Ice North 4 obtiene 8,6 y el Ice Zero 2 8,4 sobre 10.
| X Ice North 4 | Categoría | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Seco | 86 | ||
| 25 | Mojado | 94 | ||
| 57 | Confort | 80 | ||
| 52 | Valor | 65 | ||
| 78 | Nieve | 56 | ||
| 86 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| X Ice North 4 | Categoría | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 7,3 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 6,3 | ||
| 8,2 | Manejabilidad | 6 | ||
| 8,9 | Desgaste | 5,7 | ||
| 8,3 | Comodidad | 5,7 | ||
| 9,2 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 9,8 | Agarre en Hielo | 6,3 | ||
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones y el Ice Zero 2 con un 64% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Pirelli Ice Zero 2
- 64%de 3 opiniones
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Ice Zero 2Los neumáticos tienen un defecto importante: después de 95 km/h suena muy fuerte "¡whuuuuuuuuuu!".
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | X Ice North 4 | Ice Zero 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Sustituye al | - | Pirelli Ice Zero |
| Precio en los tests en común | El X Ice North 4 fue el neumático más caro en 3 de los 4 tests que indicaron precios, por un 8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Michelin X-Ice North 4 y el Pirelli Ice Zero 2 se encuentran en la misma categoría de "neumáticos de invierno premium con clavos", pero los datos de prueba compartidos muestran que persiguen prioridades muy diferentes. A través de siete pruebas comunes (múltiples tamaños y años), el Michelin se inclina repetidamente hacia el briefing clásico de neumáticos con clavos: maximizar la tracción y la controlabilidad cuando las condiciones se vuelven realmente heladas y cubiertas de nieve. El Pirelli, en cambio, está constantemente ajustado para sentirse más como un neumático de carretera fuerte para clima frío que, por casualidad, tiene clavos, priorizando la seguridad en carreteras mojadas, la resistencia al aquaplaning y la precisión de dirección en asfalto despejado.
Esta división se refleja claramente en los rankings: Pirelli es frecuentemente el ganador de la clase con clavos cuando las pruebas recompensan el equilibrio en carretera despejada (por ejemplo, 1/7 en la clase con clavos de Teknikens Värld 2026 y 1/6 en la clase con clavos 2024), mientras que Michelin tiende a escalar cuando el rendimiento en hielo/nieve tiene más peso (incluyendo una victoria general 1/8 en una prueba con clavos de 2020). La verdadera pregunta para los compradores no es "¿cuál es mejor?" en abstracto, sino cuál se adapta al invierno por el que realmente conduces: carreteras limpias y húmedas con hielo ocasional, o largos tramos de hielo pulido y nieve compacta.
Conclusión
A través de los datos compartidos, el patrón de rendimiento es notablemente consistente: el Michelin X-Ice North 4 es la herramienta de agarre invernal más fuerte sobre hielo (y a menudo sobre nieve), mientras que el Pirelli Ice Zero 2 es el mejor neumático diario sobre asfalto mojado y seco. La ventaja del Michelin sobre el hielo no es sutil: el frenado sobre hielo de Vi Bilagare 2026 es de 11,39 m frente a 15,19 m (aproximadamente un 25 % más corto), y la prueba de 2020 muestra una brecha aún mayor (3,47 m frente a 5,20 m, aproximadamente un 33 % más corto). Michelin también tiende a liderar el manejo sobre nieve y el frenado sobre nieve más a menudo que Pirelli en las pruebas compartidas, reforzando que es la opción más segura cuando la superficie de la carretera está frecuentemente congelada en lugar de simplemente fría.
El contragolpe de Pirelli es igualmente claro en carreteras despejadas: gana todas las comparaciones de frenado y manejo en mojado en el conjunto de datos, y es repetidamente el mejor en resistencia al aquaplaning en línea recta (por ejemplo, 73,5 frente a 67,9 km/h en Vi Bilagare 2026, y 63,9 frente a 59,5 km/h en Teknikens Värld 2026). En la práctica, esto significa que el Ice Zero 2 es el neumático más fácil de manejar en condiciones invernales "costera/urbana": lluvia, slush, agua estancada y largos tramos de asfalto despejado, donde puede sentirse más estable, dirigir más agudamente y detenerse más corto que el Michelin.
Conclusión: elige el Michelin X-Ice North 4 si tu riesgo invernal es el hielo resbaladizo y la nieve compactada (donde los metros importan más), y elige el Pirelli Ice Zero 2 si tu invierno está dominado por asfalto mojado, frío y slush (donde su margen de frenado en mojado y aquaplaning puede ser una gran ventaja de seguridad en el mundo real). Ambos son opciones con clavos creíbles, pero están optimizados para inviernos diferentes.
X Ice North 4 vs Ice Zero 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin X Ice North 4 o el Pirelli Ice Zero 2?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 4 veces y el Ice Zero 2 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el X Ice North 4 obtiene 8,6 y el Ice Zero 2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el X Ice North 4 o el Ice Zero 2?
El Ice Zero 2 quedó delante en 15 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,8% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ice Zero 2 quedó delante en 6 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,8% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El X Ice North 4 quedó delante en 7 de las 13 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,1% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el X Ice North 4 y 5,7/10 para el Ice Zero 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones y el Ice Zero 2 con un 64% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el X Ice North 4 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión