Nokian Hakkapeliitta R5 vs Pirelli Ice Zero 2
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 17
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 64% · 3
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Hakkapeliitta R5 quedó delante 1 veces y el Ice Zero 2 ni una vez, y en uno hubo empate. El Hakkapeliitta R5 consumió un 4,1% menos de combustible; el Ice Zero 2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 19% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Ice Zero 2 para regiones con hielo, aguanieve y fuertes lluvias invernales frecuentes, donde la distancia de frenado y el aquaplaning son cruciales. Elige el Nokian Hakkapeliitta R5 para tus desplazamientos diarios por carreteras nórdicas en carreteras prácticamente despejadas, priorizando un confort más silencioso, un control más sencillo y una mayor eficiencia con un excelente rendimiento en nieve.
Dónde es más fuerte el Hakkapeliitta R5
- Comportamiento límite tranquilo y controlable sobre hielo y nieve; excelente agarre lateral sobre nieve
- Menor consumo de combustible en pruebas compartidas y rodadura generalmente eficiente
- Conducción más silenciosa y cómoda que la de la competencia con clavos.
Dónde es más fuerte el Ice Zero 2
- Rendimiento superior en hielo (frenado en hielo notablemente más corto y tracción más fuerte)
- Frenado en mojado líder en su clase para un neumático con clavos; mejor aquaplaning del grupo en datos compartidos
- Dirección precisa con buena estabilidad en escenarios de prueba de alces
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Hakkapeliitta R5 vs Ice Zero 2 de un vistazo
| Categoría | Hakkapeliitta R5 | Diferencia | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 1 | 1 en empate | 0 |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado7 mediciones | 1 | El Ice Zero 2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 19% mayor (2 tests) | 5 |
| Nieve4 mediciones | 2 | 1 | |
| Hielo4 mediciones | 1 | 2 | |
| Confort3 mediciones | 2 | 0 | |
| Valor2 mediciones | 2 | El Hakkapeliitta R5 consumió un 4,1% menos de combustible (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el Hakkapeliitta R5 (+0,3) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios17 y 3 opiniones | 86% | Ventaja para el Hakkapeliitta R5 (+22 puntos) | 64% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Ice Zero 2 fue más caro en 1 de 2 | +3,8% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Hakkapeliitta R5 | Parrilla | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P4 de 5Neumáticos nórdicos sin clavos | P1 de 7Neumáticos con clavos | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P4 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P4 de 8Neumáticos con clavos | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P2 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P6 de 7Neumáticos con clavos | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P4 de 6Neumáticos nórdicos sin clavos | P1 de 6Neumáticos con clavos |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Hakkapeliitta R5
Ice Zero 2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17 opiniones y el Ice Zero 2 con un 64% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Hakkapeliitta R5 | Diferencia | Ice Zero 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,8 | 2,5% | 31,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 12,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 40% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 69 | 1,4% | 70 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 37,9 | 9,5% | 34,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 40,6 | 1% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
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| 54,9 | 19% | 65,35 | 0-2 | |||||||||||||
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| 49,5 | 0,8% | 49,9 | 1-0 | |||||||||||||
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| 6 | 1,7% | 5,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 47,9 | 13,2% | 41,6 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 6,7 | 13,4% | 5,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 8,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 42,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,84 | 4,1% | 6,09 | 2-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Hakkapeliitta R5 obtiene 8,7 y el Ice Zero 2 8,4 sobre 10.
| Hakkapeliitta R5 | Categoría | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 56 | Seco | 86 | ||
| 33 | Mojado | 94 | ||
| 28 | Confort | 80 | ||
| 88 | Valor | 65 | ||
| 88 | Nieve | 56 | ||
| 81 | Hielo | 33 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Hakkapeliitta R5 | Categoría | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 7,7 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 6,3 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 6 | ||
| 8,3 | Desgaste | 5,7 | ||
| 8,9 | Comodidad | 5,7 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 8,5 | Agarre en Hielo | 6,3 | ||
Los propietarios valoran el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17 opiniones y el Ice Zero 2 con un 64% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%de 17 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 189.492 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian en gran medida el Nokian Hakkapeliitta R5 por su excepcional capacidad invernal, con un agarre y frenado sobresalientes en la nieve y una gran confianza en el hielo, además de un viaje muy silencioso y cómodo. Un informe minoritario señala debilidades en condiciones húmedas y resistencia al aquaplaning, y algunos notan que el rendimiento en barro puede ser inestable alrededor de 0 °C. El sentimiento general es muy positivo, con la mayoría de los usuarios considerándolo un neumático de invierno sin clavos de primera categoría para climas severos.
- tracción y manejo excepcionales en nieve
- fuerte agarre y frenado en hielo para un neumático de invierno sin clavos
- viaje muy silencioso y cómodo
- rendimiento invernal que inspira confianza
- agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- rendimiento en barro alrededor de 0 °C
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 17 opiniones del Hakkapeliitta R5Buenos neumáticos en casi todas las condiciones. Se sienten mejor en seco y mojado que la versión anterior r2 o r3. Bueno en desgaste. Podría ser mejor en frenado sobre hielo y nieve. El Continental vikingcontact 7 se siente mejor en el frenado sobre hielo y nieve.
Pirelli Ice Zero 2
- 64%de 3 opiniones
- 17.703 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Ice Zero 2Los neumáticos tienen un defecto importante: después de 95 km/h suena muy fuerte "¡whuuuuuuuuuu!".
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Hakkapeliitta R5 | Ice Zero 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) | Pirelli Ice Zero |
| Precio en los tests en común | El Ice Zero 2 fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 3,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta a dos especialistas nórdicos del invierno con filosofías diferentes: el Nokian Hakkapeliitta R5 de fricción (sin clavos) frente al Pirelli Ice Zero 2 con clavos. Ambos están dirigidos a conductores de turismo premium que se enfrentan a inviernos largos, pero sus fortalezas se reparten entre la autoridad sobre hielo, el comportamiento en mojado y el refinamiento diario. En tres pruebas compartidas, Pirelli se alzó con dos victorias generales y Nokian con una. El patrón es claro: Pirelli aprovecha la confianza de los clavos y una frenada excepcional en mojado para un neumático con clavos, mientras que Nokian contrarresta con un control más suave sobre hielo, una gran capacidad en nieve, mayor comodidad y un menor consumo de combustible en parámetros clave. La decisión se reduce a la frecuencia con la que se enfrenta al hielo puro y la lluvia intensa frente a la combinación de desplazamientos nórdicos, priorizando la comodidad y la eficiencia.
Conclusión
Si su invierno incluye frecuentes heladas, frenadas de emergencia sobre asfalto frío y húmedo, y busca la máxima adherencia, el Pirelli Ice Zero 2 es la opción más segura y decisiva. Supera repetidamente el rendimiento sobre hielo (alrededor del 13% de mejora en frenado y tracción en una prueba) y ofrece un frenado en mojado líder en su clase para un neumático con clavos, además de una excelente resistencia al aquaplaning. Las desventajas son un mayor ruido, una mayor resistencia a la rodadura según algunos informes y un comportamiento más nervioso al límite sobre hielo y maniobras rápidas en mojado. Para conducción nórdica mixta urbana/suburbana con muchas carreteras despejadas, el Nokian Hakkapeliitta R5 es el neumático de uso diario más agradable. Es más fácil de controlar sobre hielo, resistente sobre nieve, más silencioso y ha mostrado un mejor consumo de combustible en datos compartidos, además de ganar en frenado en seco y manejo subjetivo en seco una vez. Sus debilidades son significativas: un aquaplaning notablemente más débil y un frenado en mojado más suave que el Pirelli, y una estabilidad ligeramente nerviosa en comparación con los mejores neumáticos de fricción similares. Neto: Pirelli para máximo ataque invernal y frenado en mojado; Nokian para un uso diario invernal equilibrado, eficiente y más tranquilo.
Hakkapeliitta R5 vs Ice Zero 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Nokian Hakkapeliitta R5 o el Pirelli Ice Zero 2?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nokian Hakkapeliitta R5 quedó delante 1 veces y el Ice Zero 2 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Hakkapeliitta R5 obtiene 8,7 y el Ice Zero 2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Hakkapeliitta R5 o el Ice Zero 2?
El Ice Zero 2 quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 19% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el Hakkapeliitta R5 y el Ice Zero 2.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Hakkapeliitta R5 quedó delante en 2 de las 4 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Hakkapeliitta R5 consumió un 4,1% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Hakkapeliitta R5 y 5,7/10 para el Ice Zero 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Hakkapeliitta R5 y 5,7/10 para el Ice Zero 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17 opiniones y el Ice Zero 2 con un 64% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ice Zero 2 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 3,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
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4-3 en 7 tests en común
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Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-0 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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