Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 3
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 17
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental IceContact 3 quedó delante 2 veces y el Hakkapeliitta R5 ni una vez. El IceContact 3 frenó un 7,9% más corto en mojado; el Hakkapeliitta R5 frenó un 2,6% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compruebe primero la normativa sobre clavos donde conduce. Si los clavos son legales y se enfrenta a hielo de verdad, el Continental IceContact 3 se detiene en torno a un 11 por ciento antes sobre hielo y frena mejor también en mojado. Si los clavos están prohibidos o su invierno es sobre todo asfalto frío y nieve, el Nokian Hakkapeliitta R5 es más silencioso, más económico y mejor en seco.
Dónde es más fuerte el IceContact 3
- Frenada sobre hielo más corta en las dos mediciones, 15,87 m frente a 17,87 m en Vi Bilägare
- Tracción sobre hielo más rápida en las dos pruebas, 6,81 s frente a 9,42 s, un 27,7 por ciento
- Frenada en mojado más corta en las dos pruebas y mejor aquaplaning en recta en las dos mediciones
Dónde es más fuerte el Hakkapeliitta R5
- Utilizable toda la temporada donde los clavos están prohibidos o restringidos por fechas
- Frenada en seco más corta en las dos mediciones y menor consumo en las dos pruebas
- Más silencioso, 10 puntos frente a 6 en Tekniikan Maailma, y mejor valorado sobre nieve
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta R5 de un vistazo
| Categoría | IceContact 3 | Diferencia | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco4 mediciones | 1 | El Hakkapeliitta R5 frenó un 2,6% más corto en seco (2 tests) | 3 |
| Mojado8 mediciones | 6 | El IceContact 3 frenó un 7,9% más corto en mojado (2 tests) | 0 |
| Nieve6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Hielo6 mediciones | 5 | El IceContact 3 frenó un 11,2% más corto en hielo (2 tests) | 1 |
| Confort3 mediciones | 0 | 2 | |
| Valor2 mediciones | 0 | El Hakkapeliitta R5 consumió un 4,9% menos de combustible (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el IceContact 3 (+0,4) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios3 y 17 opiniones | 79% | Ventaja para el Hakkapeliitta R5 (+7 puntos) | 86% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +13,2% | El IceContact 3 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | IceContact 3 | Parrilla | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P3 de 8Neumáticos con clavos | P4 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P2 de 7Neumáticos con clavos | P2 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | |
| Prueba de neumáticos con clavos 2024 | P5 de 8 | P7 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P6 de 6Neumáticos con clavos | P4 de 6Neumáticos nórdicos sin clavos |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
IceContact 3
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el IceContact 3 con un 79% en 3 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | IceContact 3 | Diferencia | Hakkapeliitta R5 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,99 | 2,6% | 31,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 68,8% | puntuado | 1-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 35,12 | 7,9% | 38,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,4 | 2% | 41,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 65,75 | 15% | 57,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,07 | 0,3% | 31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,11 | 1,7% | 5,05 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,1 | 0,7% | 75,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 29,19 | 11,2% | 32,89 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,46 | 18,3% | 8,06 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,2 | 4,4% | 48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 14,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
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| puntuado | 66,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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| 73,6 | 2,1 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 5,82 | 4,9% | 5,54 | 0-2 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el IceContact 3 obtiene 9,1 y el Hakkapeliitta R5 8,7 sobre 10.
| IceContact 3 | Categoría | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Seco | 56 | ||
| 78 | Mojado | 33 | ||
| 87 | Confort | 28 | ||
| 55 | Valor | 88 | ||
| 89 | Nieve | 88 | ||
| 56 | Hielo | 81 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| IceContact 3 | Categoría | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8,3 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 5 | Desgaste | 8,3 | ||
| 7,3 | Comodidad | 8,9 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 7 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el IceContact 3 con un 79% en 3 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental IceContact 3
- 79%de 3 opiniones
- 26.554 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del IceContact 3Conduciendo en el norte de Noruega, clima costero, tiene buen manejo en clima templado y resbaladizo, excelente para una conducción adecuada en invierno.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%de 17 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 189.492 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian en gran medida el Nokian Hakkapeliitta R5 por su excepcional capacidad invernal, con un agarre y frenado sobresalientes en la nieve y una gran confianza en el hielo, además de un viaje muy silencioso y cómodo. Un informe minoritario señala debilidades en condiciones húmedas y resistencia al aquaplaning, y algunos notan que el rendimiento en barro puede ser inestable alrededor de 0 °C. El sentimiento general es muy positivo, con la mayoría de los usuarios considerándolo un neumático de invierno sin clavos de primera categoría para climas severos.
- tracción y manejo excepcionales en nieve
- fuerte agarre y frenado en hielo para un neumático de invierno sin clavos
- viaje muy silencioso y cómodo
- rendimiento invernal que inspira confianza
- agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- rendimiento en barro alrededor de 0 °C
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 17 opiniones del Hakkapeliitta R5Buenos neumáticos en casi todas las condiciones. Se sienten mejor en seco y mojado que la versión anterior r2 o r3. Bueno en desgaste. Podría ser mejor en frenado sobre hielo y nieve. El Continental vikingcontact 7 se siente mejor en el frenado sobre hielo y nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | IceContact 3 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Continental IceContact 2 | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Sustituido por el | Continental IceContact 8 | - |
| Precio en los tests en común | El IceContact 3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 13,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos no son el mismo tipo de neumático de invierno. El Continental IceContact 3 es un neumático con clavos y el Nokian Hakkapeliitta R5 es un neumático nórdico de fricción, así que antes de nada compruebe qué es legal y practicable donde conduce. Los neumáticos con clavos están prohibidos o restringidos por fechas en gran parte de Europa.
En cuatro pruebas nórdicas compartidas el Continental terminó por delante dos veces, el Nokian una, con un empate exacto en Tekniikan Maailma, ambos 2º de 14. El Continental fue 3º de 20 frente al 5º en Teknikens Värld en 2025 y 5º de 8 frente al 7º en Vi Bilägare, mientras que el Nokian fue 4º de 17 frente al 6º en la prueba de Teknikens Värld de 2024.
En el hielo hablan los clavos. El Continental se detuvo antes sobre hielo en las dos mediciones, 15,87 m frente a 17,87 m en Vi Bilägare y 42,5 m frente a 47,9 m en Tekniikan Maailma, y arrancó más rápido en las dos pruebas de tracción sobre hielo, 6,81 s frente a 9,42 s. También frenó más corto en mojado en las dos pruebas y resistió mejor el aquaplaning en recta en las dos, 68,3 frente a 58,6 km/h.
Conclusión
Empiece por la ley. El Continental IceContact 3 lleva clavos y el Nokian Hakkapeliitta R5 es un neumático nórdico de fricción, así que en los países donde los clavos están prohibidos o restringidos por fechas, el Nokian es el único de los dos que podrá montar toda la temporada. Donde los clavos están permitidos, la elección depende de por dónde conduzca.
El Continental IceContact 3 es el neumático de hielo. Se detuvo antes sobre hielo en las dos mediciones, 15,87 m frente a 17,87 m en Vi Bilägare, un 11,2 por ciento, y 42,5 m frente a 47,9 m en Tekniikan Maailma, un 11,3 por ciento, y salió más rápido en las dos pruebas de tracción, 6,81 s frente a 9,42 s, un 27,7 por ciento. También frenó más corto en mojado en las dos pruebas, 34,74 m frente a 38,39 m y 35,5 m frente a 37,9 m, ganó las dos comparaciones de comportamiento en mojado y resistió mejor el aquaplaning en recta en las dos mediciones, 68,3 frente a 58,6 km/h en Vi Bilägare y 63,2 frente a 55,7 km/h en Teknikens Värld. Terminó por delante en dos de las cuatro pruebas compartidas, 3º de 20 frente al 5º y 5º de 8 frente al 7º.
El Nokian Hakkapeliitta R5 es el neumático más silencioso, más económico y mejor en seco. Frenó más corto en seco en las dos mediciones, 30,8 m frente a 31,5 m, consumió menos en las dos pruebas, 5,25 frente a 5,75 l/100 km en Vi Bilägare, y se consideró más silencioso, 10 puntos frente a 6 en Tekniikan Maailma. Sus jueces también lo prefirieron sobre nieve, 20 puntos frente a 18 en comportamiento subjetivo en Teknikens Värld, y ganó la prueba de Teknikens Värld de 2024, 4º de 17 frente al 6º del Continental.
Un resultado sirve de advertencia: el Nokian recibió mejor nota en comportamiento subjetivo sobre hielo en la prueba de Teknikens Värld de 2024 pese a que el Continental domina todas las cifras medidas sobre hielo. Un neumático de fricción puede transmitir aplomo sobre hielo aunque se detenga más tarde. Si su invierno es hielo puro y los clavos son legales, el Continental. Si es asfalto frío, nieve y viajes largos por autopista, o los clavos no son opción, el Nokian.
IceContact 3 vs Hakkapeliitta R5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental IceContact 3 o el Nokian Hakkapeliitta R5?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental IceContact 3 quedó delante 2 veces y el Hakkapeliitta R5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el IceContact 3 obtiene 9,1 y el Hakkapeliitta R5 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el IceContact 3 o el Hakkapeliitta R5?
El IceContact 3 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,9% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Hakkapeliitta R5 quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 3-3 entre el IceContact 3 y el Hakkapeliitta R5.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Hakkapeliitta R5 consumió un 4,9% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5/10 para el IceContact 3 y 8,3/10 para el Hakkapeliitta R5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,3/10 para el IceContact 3 y 8,9/10 para el Hakkapeliitta R5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el IceContact 3 con un 79% en 3 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el IceContact 3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 13,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests en común
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 en 6 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests en común
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 en 6 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests en común
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
3-6 en 11 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el IceContact 3 Opinar sobre el Hakkapeliitta R5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión