Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 4
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 17
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Ice 3 quedó delante 7 veces y el Hakkapeliitta R5 una vez. El UltraGrip Ice 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 10,3% mayor; el Hakkapeliitta R5 frenó un 2,5% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Goodyear UltraGrip Ice 3 para inviernos nórdicos mixtos/húmedos, desplazamientos con aguanieve intensa y una seguridad equilibrada en todas las condiciones. Elija Nokian Hakkapeliitta R5 para carreteras invernales predominantemente frías y secas con nieve y hielo compactos frecuentes, donde las paradas en seco y la adherencia al hielo son cruciales.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Ice 3
- La mejor resistencia al aquaplaning de su clase (p. ej., +16 % en línea recta, +24 % en curva en la prueba de 2025)
- Consistencia de frenado y manejo en mojado de primer nivel; múltiples victorias en la categoría
- Excelente para todo tipo de invierno: fuerte frenado/tracción en nieve y hielo competitivo.
Dónde es más fuerte el Hakkapeliitta R5
- Frenado en seco más corto y sensación de pisada segura en seco
- Mayor rendimiento sobre hielo puro en varias pruebas (frenado/tracción)
- Manejo invernal atractivo con comportamiento estable al límite
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta R5 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 7 | 1 | |
| Seco12 mediciones | 4 | El Hakkapeliitta R5 frenó un 2,5% más corto en seco (5 tests) | 7 |
| Mojado21 mediciones | 15 | El UltraGrip Ice 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 10,3% mayor (5 tests) | 4 |
| Nieve18 mediciones | 11 | El UltraGrip Ice 3 fue un 1,9% más rápido en el test de tracción en nieve (5 tests) | 3 |
| Hielo17 mediciones | 6 | El Hakkapeliitta R5 frenó un 0,8% más corto en hielo (5 tests) | 9 |
| Confort7 mediciones | 5 | El UltraGrip Ice 3 fue 1 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor5 mediciones | 4 | El UltraGrip Ice 3 consumió un 1,3% menos de combustible (4 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el UltraGrip Ice 3 (+0,7) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 17 opiniones | 79% | Ventaja para el Hakkapeliitta R5 (+7 puntos) | 86% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Hakkapeliitta R5 fue más caro en 3 de 4 | +10,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 92 | 28 medidas fabricadas en ambos | 60 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Parrilla | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P2 de 5 | P4 de 5 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P2 de 7 | P4 de 7 | |
| Los mejores neumáticos de nieve para 2025/26 | P2 de 5 | P3 de 5 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P3 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno Nordic Friction 2024 | P1 de 8 | P3 de 8 | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P2 de 6 | P4 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de invierno con fricción sin tacos 2023 | P2 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos para nieve con clavos y sin clavos en 2023 | P1 de 8 | P2 de 8 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta R5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | Hakkapeliitta R5 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,85 | 2,5% | 33,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 58,4 | 0,5% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 30,2% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 80% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 39 | 3% | 40,19 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 51,08 | 1,6% | 51,43 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 13,64 | 4,5% | 13,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 63,82 | 10,3% | 57,9 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,02 | 23,9% | 1,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 20,43 | 1,1% | 20,53 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4,39 | 1,9% | 4,47 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,61 | 0,1% | 79,72 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 1,8% | 3,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,6 | 0,8% | 19,04 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 7,5 | 2,1% | 7,29 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 59,35 | 1,4% | 58,59 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 21,4% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 1 dB | 72,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,59 | 1,4% | 7,48 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,3% | 5,47 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el Hakkapeliitta R5 8,7 sobre 10.
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Seco | 56 | ||
| 81 | Mojado | 33 | ||
| 94 | Confort | 28 | ||
| 91 | Valor | 88 | ||
| 91 | Nieve | 88 | ||
| 74 | Hielo | 81 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 7 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 7,3 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7 | Desgaste | 8,3 | ||
| 9,5 | Comodidad | 8,9 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 9 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%de 4 opiniones
- 95.933 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del UltraGrip Ice 3En comparación con el Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian tiene un mejor agarre en hielo.
En nieve, hielo, seco, mojado. Creo que es un buen neumático de calidad general.
Las temperaturas están subiendo alrededor de + grados, sigue siendo un neumático sólido.
La comodidad del Goodyear es excelente.
Me quedan alrededor de 3 mm en la parte delantera y apenas 5 mm en los traseros. (La velocidad máxima que tenemos en esta área es de 100 km/h)
Precio competitivo en mi área.
¡Es un buen neumático de invierno nórdico en general!
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%de 17 opiniones
- 88%lo volvería a comprar
- 189.492 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian en gran medida el Nokian Hakkapeliitta R5 por su excepcional capacidad invernal, con un agarre y frenado sobresalientes en la nieve y una gran confianza en el hielo, además de un viaje muy silencioso y cómodo. Un informe minoritario señala debilidades en condiciones húmedas y resistencia al aquaplaning, y algunos notan que el rendimiento en barro puede ser inestable alrededor de 0 °C. El sentimiento general es muy positivo, con la mayoría de los usuarios considerándolo un neumático de invierno sin clavos de primera categoría para climas severos.
- tracción y manejo excepcionales en nieve
- fuerte agarre y frenado en hielo para un neumático de invierno sin clavos
- viaje muy silencioso y cómodo
- rendimiento invernal que inspira confianza
- agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- rendimiento en barro alrededor de 0 °C
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 17 opiniones del Hakkapeliitta R5Buenos neumáticos en casi todas las condiciones. Se sienten mejor en seco y mojado que la versión anterior r2 o r3. Bueno en desgaste. Podría ser mejor en frenado sobre hielo y nieve. El Continental vikingcontact 7 se siente mejor en el frenado sobre hielo y nieve.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 92 medidas del UltraGrip Ice 3 y 60 del Hakkapeliitta R5, 28 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 92 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 60 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 28 medidas 185/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/60 R16205/50 R17205/65 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17y 16 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | E90%D10% | D100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B54%C43%D3% | B76%C17%D5%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B64%A36% | 67-71 dB B71%A29% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 157 de 157 | 66 de 66 |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Precio en los tests en común | El Hakkapeliitta R5 fue el neumático más caro en 3 de los 4 tests que indicaron precios, por un 10,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta a dos pesos pesados de la fricción nórdica: el Goodyear UltraGrip Ice 3 y el Nokian Hakkapeliitta R5, ambos neumáticos premium de invierno para turismo, diseñados para turismos que se enfrentan a inviernos largos y con condiciones mixtas. En siete pruebas profesionales compartidas entre 2023 y 2025, ambos ofrecen excelentes credenciales invernales, pero toman caminos diferentes para obtener confianza. Goodyear combina consistentemente una sólida capacidad para nieve/hielo con una seguridad líder en su clase en carretera mojada y resistencia al aquaplaning, clave para inviernos marítimos con nieve derretida. Nokian prioriza el agarre invernal nórdico clásico y la participación del conductor, a menudo sintiéndose más ágil sobre hielo y fuerte en paradas en seco, pero paga con un aquaplaning más débil y ocasionales compromisos de estabilidad. El resultado es un patrón claro: Goodyear es el todoterreno invernal para todo tipo de clima; Nokian es el especialista invernal para puristas con una sensación sobresaliente en seco y hielo rugoso.
Conclusión
En el conjunto de pruebas, Goodyear se lleva seis victorias generales frente a una de Nokian, impulsadas por una maniobrabilidad y frenado superiores en mojado, un aquaplaning notablemente mejor en recta y curva (p. ej., ventajas del +16% y +24% en pruebas clave) y excelentes métricas sobre nieve. También tiende a ser más silencioso y ligeramente más eficiente en el consumo de combustible. Este equilibrio hace que sea más fácil y seguro conducir en semanas de invierno variables que oscilan entre mojado y suave a nevado y con aguanieve. Nokian contraataca con paradas en seco consistentemente más cortas y una ligera ventaja en la tracción/frenado final sobre hielo en varias pruebas, además de una resistencia a la rodadura muy baja en la prueba de neumáticos de nieve de 2025. Si sus inviernos son largos, fríos y predominantemente sobre nieve compacta y hielo rugoso, con menos lluvia y agua estancada, la puesta a punto centrada en el invierno del R5 y su comportamiento límite tranquilo sobre hielo son lógicos. Para climas nórdicos mixtos o húmedos, desplazamientos diarios y aguanieve en autopista, el UltraGrip Ice 3 es la recomendación más segura y sencilla.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta R5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Ice 3 o el Nokian Hakkapeliitta R5?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Ice 3 quedó delante 7 veces y el Hakkapeliitta R5 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el Hakkapeliitta R5 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Ice 3 o el Hakkapeliitta R5?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 15 de las 21 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 10,3% mayor a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Hakkapeliitta R5 quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 11 de las 18 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, fue un 1,9% más rápido en el test de tracción en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Ice 3 consumió un 1,3% menos de combustible (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7/10 para el UltraGrip Ice 3 y 8,3/10 para el Hakkapeliitta R5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El UltraGrip Ice 3 fue 1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el UltraGrip Ice 3 y 8,9/10 para el Hakkapeliitta R5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Hakkapeliitta R5 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 10,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Ice 3 se fabrica en 92 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Hakkapeliitta R5 en 60 (de 14 a 20 pulgadas). 28 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Ice 3 tiene clase E de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Hakkapeliitta R5, D y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 en 8 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 en 6 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests en común
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 en 6 tests en común
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7-0 en 7 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 en 3 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests en común
vs 
Nokian Hakkapeliitta R5 vs Pirelli Ice Zero 2
1-0 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Ice 3 Opinar sobre el Hakkapeliitta R5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión