La prueba de neumáticos de nieve TESTIRENKAAT 2023 probó ocho neumáticos diseñados para inviernos extremos en el popular tamaño 205/55 R16.
Esta es una prueba realmente interesante ya que los cuatro neumáticos premium son neumáticos de fricción sin tacos y los cuatro neumáticos económicos son con tacos, por lo que nos brinda un punto de datos interesante para comparar lo mejor de los nuevos neumáticos de fricción sin tacos de compuesto blando con el extremo más económico del mercado con tacos.
Los probadores se llevaron algunas sorpresas con los resultados de la comparación entre tacos y fricción. La prueba fue testigo de un cambio de guardia, ya que el nuevo neumático de Goodyear se alza como el mejor entre los neumáticos de fricción nórdicos. La mejora con respecto a su predecesor es significativa, y el Ultra Grip Ice 3 arrebató por poco la victoria al Hakkapeliitta R5. El Michelin que ocupa el tercer puesto se queda notablemente por detrás de los dos primeros.
En cuanto al punto principal de la prueba, la batalla entre la fricción y los neumáticos con clavos, las diferencias fueron sorprendentemente grandes. Al principio pensamos que incluso un neumático con clavos, un poco más barato, rendiría mejor que uno sin clavos sobre hielo, pero solo el Antares lo consiguió, y además solo en pruebas de agarre longitudinal.
En asfalto, los neumáticos con clavos más económicos suelen rendir mejor, lo que no sorprende, ya que la dureza de su caucho es más parecida a la de los neumáticos de verano que a la de los de invierno. Sin embargo, los compuestos de caucho de verano no funcionan en condiciones invernales, especialmente si los clavos también están instalados demasiado profundos o en posiciones incorrectas.
Las pruebas de conducción invernal revelaron por qué algunos neumáticos cuestan más que otros. El rendimiento de los neumáticos con clavos más económicos disminuye significativamente, lo que pone de relieve que fabricar un neumático de invierno que funcione bien en condiciones variables no es fácil. Los neumáticos de invierno malos pueden rendir bastante bien hasta el límite de agarre, pero su comportamiento puede cambiar radicalmente más allá de ese límite.
Seco y mojado
En asfalto, los neumáticos baratos con clavos se comportan mejor que sobre nieve y hielo, lo que no es sorprendente, ya que la dureza de la goma es más parecida a la de los neumáticos de verano que a la de los neumáticos de invierno. Aun así, los neumáticos baratos con clavos pueden tener un comportamiento sorprendente e incluso peligroso.
Frenado en seco
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (80 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Pirelli Ice Zero FR
30.67 M
Sunfull SF W11
30.98 M
Nokian Hakkapeliitta R5
31.12 M
Goodyear UltraGrip Ice 3
31.25 M
Tigar Tigar Ice
31.32 M
Michelin X Ice Snow
31.82 M
Winrun Winter Max S1 WR60
32.58 M
Antares GRIP 60 ice
33.06 M
Frenado en mojado
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (80 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Sunfull SF W11
32.53 M
Tigar Tigar Ice
33.62 M
Winrun Winter Max S1 WR60
36.13 M
Goodyear UltraGrip Ice 3
38.49 M
Antares GRIP 60 ice
40.88 M
Pirelli Ice Zero FR
41.06 M
Michelin X Ice Snow
41.98 M
Nokian Hakkapeliitta R5
43.16 M
Manipulación en húmedo
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear UltraGrip Ice 3
40.40 s
Tigar Tigar Ice
40.80 s
Sunfull SF W11
40.80 s
Pirelli Ice Zero FR
41.40 s
Nokian Hakkapeliitta R5
42.20 s
Winrun Winter Max S1 WR60
42.70 s
Michelin X Ice Snow
42.80 s
Antares GRIP 60 ice
44.90 s
Nieve
En la nieve, los neumáticos rara vez se dividen en dos grupos en todas las pruebas. En todas las pruebas, los neumáticos de fricción son los mejores, y los neumáticos con tacos de bajo coste se quedan atrás.
Frenado en nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear UltraGrip Ice 3
11.28 M
Nokian Hakkapeliitta R5
11.52 M
Michelin X Ice Snow
11.56 M
Pirelli Ice Zero FR
11.57 M
Antares GRIP 60 ice
11.99 M
Tigar Tigar Ice
12.24 M
Winrun Winter Max S1 WR60
12.24 M
Sunfull SF W11
12.96 M
Tracción en nieve
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (5 - 35 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Pirelli Ice Zero FR
4.34 s
Goodyear UltraGrip Ice 3
4.39 s
Nokian Hakkapeliitta R5
4.45 s
Michelin X Ice Snow
4.47 s
Tigar Tigar Ice
4.91 s
Winrun Winter Max S1 WR60
5.16 s
Sunfull SF W11
5.41 s
Antares GRIP 60 ice
5.44 s
Manejo de nieve
Manejo en nieve
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian Hakkapeliitta R5
83.04 s
Goodyear UltraGrip Ice 3
83.28 s
Michelin X Ice Snow
84.04 s
Pirelli Ice Zero FR
85.19 s
Antares GRIP 60 ice
90.82 s
Tigar Tigar Ice
91.69 s
Winrun Winter Max S1 WR60
93.33 s
Sunfull SF W11
93.73 s
Hielo
Cabe destacar que en las pruebas de manejo sobre hielo, los neumáticos de fricción premium superaron a los neumáticos baratos con clavos. Cuando los neumáticos están rectos, los clavos se adhieren mejor al hielo resbaladizo y, en las pruebas de aceleración, dos neumáticos con clavos quedaron entre los tres primeros, pero solo uno en la prueba de frenado.
Frenado en hielo
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (25 - 5 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear UltraGrip Ice 3
14.75 M
Nokian Hakkapeliitta R5
15.02 M
Antares GRIP 60 ice
15.25 M
Michelin X Ice Snow
15.30 M
Pirelli Ice Zero FR
15.92 M
Sunfull SF W11
15.93 M
Tigar Tigar Ice
16.42 M
Winrun Winter Max S1 WR60
16.95 M
Tracción sobre hielo
Tracción en hielo
Tiempo de aceleración del hielo (5 - 25 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Antares GRIP 60 ice
5.95 s
Goodyear UltraGrip Ice 3
6.39 s
Sunfull SF W11
6.67 s
Nokian Hakkapeliitta R5
6.68 s
Pirelli Ice Zero FR
6.93 s
Tigar Tigar Ice
6.93 s
Michelin X Ice Snow
7.01 s
Winrun Winter Max S1 WR60
7.71 s
Manipulación de hielo
Manejo en hielo
Tiempo de manipulación del hielo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Hielo y nieve: mejor control, excelente agarre en hielo, excelente agarre en nieve; Condiciones húmedas: Dirección similar a la de un neumático de verano, seguro y fácil de conducir en condiciones húmedas, comportamiento en situaciones extremas no tan bueno como el mejor. .
Hielo y nieve: mejor control, excelente agarre en nieve, buen agarre en frenado; Condiciones húmedas: Excelente comportamiento en situaciones extremas, buenas características de conducción en superficies secas, sobreviraje en condiciones húmedas. .
Hielo y nieve: Comportamiento de conducción seguro en nieve, muy buena dirección en nieve, el nivel general de agarre en hielo es bueno; Condiciones húmedas: Excelente comportamiento en situaciones extremas, buena dirección en superficies secas, subviraje en condiciones húmedas. .
Hielo y nieve: mejor tracción en nieve, mayor sobreviraje entre los neumáticos de fricción, menor agarre en hielo entre los neumáticos de fricción; Condiciones húmedas: Dirección similar a la de un neumático de verano, mejor agarre de frenado en superficies secas, límite de agarre agudo en situaciones extremas. .
Hielo y nieve: comportamiento de conducción más equilibrado entre los neumáticos con clavos, agarre débil en hielo, agarre mediocre en nieve; Condiciones húmedas: Buen agarre de frenado en condiciones húmedas, buena maniobrabilidad en condiciones húmedas, agarre mediocre en superficies secas. .
Hielo y nieve: agarre débil en hielo, agarre muy débil en nieve, comportamiento de conducción muy deficiente en nieve; Condiciones húmedas: Muy buen agarre de frenado en condiciones húmedas, buena maniobrabilidad en condiciones húmedas, maniobrabilidad mediocre en superficies secas. .
Hielo y nieve: mejor tracción en hielo, muy mal comportamiento de conducción en hielo, agarre débil en nieve; Condiciones húmedas: menor capacidad de conducción en superficies secas, peor comportamiento en situaciones extremas, poco agarre en condiciones húmedas, ruido de neumáticos muy alto. .
Hielo y nieve: agarre débil en hielo, manejabilidad vaga, agarre de frenado mediocre en nieve; Condiciones húmedas: agarre de frenado medio en condiciones húmedas, comportamiento deficiente en situaciones extremas, comportamiento de conducción peligroso en condiciones húmedas. .
