Winrun Winter Max S1 WR60

Los neumáticos anteriores eran de Toyo, que fueron reemplazados por los Observer Ice Freezer de Toyo y compré un par de Winrun para la parte trasera. Soy consciente de que no es recomendable.
Mezclé neumáticos de distintas marcas, pero hasta el Winrun no había tenido problemas en los últimos 30 años. Durante una tormenta de nieve repentina en Tallin, Estonia, me vi obligado a poner los Toyo delante y dejar mis Vredestein de verano detrás para llegar a casa. Me sorprendieron los Toyo y quedé muy satisfecho.

Luego, se montaron los Winrun con tacos en el eje trasero. Hasta los 80 km/h no se notaba nada. Pero en cuanto llegué a los 100 km/h, el coche empezó a moverse en todas direcciones y me asusté por si perdía el control. ¡La carretera estaba húmeda! Aún no había hielo ni nieve. Pensé que había algo mal con los estabilizadores o la suspensión, pero durante una comprobación no se encontró nada.

Puse los neumáticos Winrun delante y al menos el coche se podía conducir. Sin embargo, ahora podía determinar los defectos de este neumático. Tanto en seco como en mojado pierden agarre muy fácilmente en las curvas. Y ni hablar de las condiciones de hielo o nieve. Nunca había tenido una experiencia tan negativa con un neumático de invierno antes.

No puedo escribir sobre el grado de desgaste. Un invierno fue suficiente.