Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 4
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 97% · 4
El Goodyear UltraGrip Ice 3 y el Pirelli Ice Friction se han enfrentado en 3 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El UltraGrip Ice 3 consumió un 2,5% menos de combustible.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Pirelli Ice Friction si priorizas las distancias de frenado más cortas y una gran seguridad contra el aquaplaning, especialmente para uso mixto en ciudad y carretera en invierno con frecuentes lluvias y aguanieve. Elige Goodyear UltraGrip Ice 3 si valoras la tranquilidad, la estabilidad y un menor consumo de combustible para largos desplazamientos invernales, con un excelente control sobre hielo y una conducción segura en mojado.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Ice 3
- El nivel de ruido más bajo de su categoría; cabina más silenciosa sobre el asfalto en invierno
- Economía de combustible consistentemente mejor (≈0,7-5 % de ventaja en las pruebas)
- Manejo seguro y equilibrado; victorias en manejo en mojado y en hielo
Dónde es más fuerte el Ice Friction
- Frenado más corto en seco, mojado, nieve y hielo en enfrentamientos directos
- Resistencia al aquaplaning de primer nivel (mejor en la prueba 235/60 R18)
- Alto ritmo sobre nieve/hielo con un equilibrio atractivo y ligeramente sobrevirador
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Ice 3 vs Ice Friction de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 1 en empate | 1 |
| Seco4 mediciones | 1 | 2 | |
| Mojado7 mediciones | 3 | 2 | |
| Nieve5 mediciones | 0 | 3 | |
| Hielo5 mediciones | 3 | 2 | |
| Confort3 mediciones | 1 | 0 | |
| Valor3 mediciones | 3 | El UltraGrip Ice 3 consumió un 2,5% menos de combustible (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el UltraGrip Ice 3 (+0,2) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 4 opiniones | 79% | Ventaja para el Ice Friction (+18 puntos) | 97% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Ice Friction fue más caro en 1 de 3 | +4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 92 | 38 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Parrilla | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P2 de 5 | P3 de 5 | |
| Prueba de fricción de neumáticos de invierno 2025 | P3 de 8 | P2 de 8 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P2 de 7 | P2 de 7 |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Ice 3
Ice Friction
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Ice 3
Ice Friction
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Ice 3
No va por delante en ninguna categoría
Ice Friction
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Ice Friction con un 97% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | Ice Friction | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,75 | 4,6% | 43,63 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 50% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 71 | 0-1 | |||||||||||||
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| 50,35 | 3% | 48,85 | 0-1 | |||||||||||||
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| 61,6 | 0,6% | 62 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 10% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 63,9 | 0,3% | 63,8 | 1-1 | |||||||||||||
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| 12,14 | 1,1% | 12,01 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 1,93 | 0,5% | 1,92 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 69,6 | 0,1% | 69,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
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| 11,99 | 1% | 11,87 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 5,29 | 2,8% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||
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| 58,6 | 1% | 59,2 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 0,9% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
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| 68,6 | 1,7 dB | 70,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,95 | 2,5% | 6,1 | 3-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el Ice Friction 9,2 sobre 10.
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Seco | 86 | ||
| 81 | Mojado | 84 | ||
| 94 | Confort | 58 | ||
| 91 | Valor | 55 | ||
| 91 | Nieve | 93 | ||
| 74 | Hielo | 77 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7 | Sensación del Camino | 9,8 | ||
| 7,3 | Manejabilidad | 10 | ||
| 7 | Desgaste | 10 | ||
| 9,5 | Comodidad | 9,5 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 9,5 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Ice Friction con un 97% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%de 4 opiniones
- 95.933 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del UltraGrip Ice 3En comparación con el Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian tiene un mejor agarre en hielo.
En nieve, hielo, seco, mojado. Creo que es un buen neumático de calidad general.
Las temperaturas están subiendo alrededor de + grados, sigue siendo un neumático sólido.
La comodidad del Goodyear es excelente.
Me quedan alrededor de 3 mm en la parte delantera y apenas 5 mm en los traseros. (La velocidad máxima que tenemos en esta área es de 100 km/h)
Precio competitivo en mi área.
¡Es un buen neumático de invierno nórdico en general!
Pirelli Ice Friction
- 97%de 4 opiniones
- 14.106 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Ice FrictionMontadas en un Mercedes Clase E de tracción trasera. Este neumático me ha convencido de que no volveré a comprar neumáticos con clavos. Estos neumáticos reemplazaron a los neumáticos con clavos Sailun que aún tenían algo de vida útil y de inmediato sentí que el cambio valió la pena. Los neumáticos viejos a veces me daban un sobreviraje repentino al subir colinas heladas/nevadas a unos 80 km/h. Este neumático eliminó eso y aumentó mucho mi confianza al conducir en un invierno islandés. Es extremadamente suave y silencioso. Más silencioso que mis neumáticos de verano Goodyear (llantas de 19"). Acabo de terminar un viaje por carretera de 1126 km en una tormenta/ventisca bastante seria y estos neumáticos estaban pegados a la carretera con una ráfaga de viento de hasta 110-130 km/h al costado del coche.
La única vez que me he preguntado si los tacos habrían sido mejores fue sobre hielo muy grueso, liso y húmedo. Condiciones que pueden durar de 3 a 5 días aquí en Islandia. En esos casos, simplemente conduzco más despacio...
Los neumáticos no muestran ningún signo de desgaste. Jamás volveré a usar neumáticos con clavos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 92 medidas del UltraGrip Ice 3 y 51 del Ice Friction, 38 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | Ice Friction |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 92 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 51 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 38 medidas 185/65 R15205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/55 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/65 R17235/65 R17y 26 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | E90%D10% | C100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B54%C43%D3% | C60%B40% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B64%A36% | 67-70 dB A100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 157 de 157 | 73 de 73 |
| Sustituye al | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Pirelli Ice Zero FR (2015) |
| Precio en los tests en común | El Ice Friction fue el neumático más caro en 1 de los 3 tests que indicaron precios, por un 4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dos pesos pesados de la fricción nórdica se enfrentan: el UltraGrip Ice 3 de Goodyear, la referencia del año pasado, contra el nuevo Ice Friction de Pirelli. Ambos están pensados para turismos invernales premium para turismos, pero abordan el agarre y el equilibrio de forma diferente. Pirelli llega con un frenado excepcional en mojado y nieve/hielo, mientras que Goodyear se centra en la precisión, la eficiencia y una insonorización líder en su clase. En dos pruebas comparativas de 2025 con neumáticos de 18 pulgadas, los resultados fueron ajustados. Pirelli superó a Goodyear en la general en la prueba 235/60 R18, orientada a SUV (2.º vs. 3.er puesto), con la mejor resistencia al aquaplaning de su clase y un potente rendimiento de frenado. Goodyear contraatacó en la prueba mixta 235/45 R18 (2.º vs. 3.er puesto), combinando una conducción segura con un consumo de combustible notablemente mejor y un aquaplaning superior en esta ocasión. El escenario está listo: frenado excepcional versus refinamiento y eficiencia integrales.
Conclusión
Pirelli Ice Friction ofrece una frenada más precisa y mayor seguridad en condiciones climáticas adversas: frenado más corto en seco, mojado, nieve y hielo, excelente aquaplaning en línea recta en una prueba y un ritmo elevado en nieve/hielo con un equilibrio ligeramente más dinámico. Terminó por delante una vez e igualó de cerca a Goodyear en la otra, un tiempo impresionante para un debut. Goodyear UltraGrip Ice 3 contrarresta con una usabilidad en condiciones reales: manejo consistente y sereno (mojado y hielo), el mejor confort acústico y la mayor ventaja en eficiencia (menor consumo en ambas pruebas). También obtuvo victorias en manejo en mojado (una prueba), tracción/manejo en hielo y, lo que es importante para los desplazamientos diarios, se mantiene fácil y predecible cerca del límite. Si prioriza paradas más cortas en condiciones invernales, elija Pirelli; si valora la tranquilidad, la estabilidad y menores costes de funcionamiento sin sacrificar mucho agarre, Goodyear es la opción más inteligente para el día a día. En resumen: Pirelli para la máxima confianza en el frenado, Goodyear para la conducción invernal más completa y serena.
UltraGrip Ice 3 vs Ice Friction: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Ice 3 o el Pirelli Ice Friction?
El Goodyear UltraGrip Ice 3 y el Pirelli Ice Friction se han enfrentado en 3 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el Ice Friction 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Ice 3 o el Ice Friction?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 3 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ice Friction quedó delante en 2 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Ice Friction quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Ice 3 consumió un 2,5% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7/10 para el UltraGrip Ice 3 y 10/10 para el Ice Friction.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el UltraGrip Ice 3 y 9,5/10 para el Ice Friction.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Ice Friction con un 97% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Ice Friction fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Ice 3 se fabrica en 92 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Ice Friction en 51 (de 15 a 20 pulgadas). 38 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Ice 3 tiene clase E de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ice Friction, C y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 en 3 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice North 4
2-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Ice 3 Opinar sobre el Ice Friction
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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