Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice North 4
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 4
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Ice 3 quedó delante 2 veces y el X Ice North 4 ni una vez. El UltraGrip Ice 3 consumió un 5,7% menos de combustible.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige los Michelin X-Ice North 4 si te enfrentas habitualmente a hielo pulido y priorizas la máxima adherencia con clavos. Para inviernos nórdicos mixtos con frecuentes tramos húmedos, aguanieve, nieve compacta y seca, y si valoras la economía, el refinamiento y una conducción equilibrada, elige los Goodyear UltraGrip Ice 3.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Ice 3
- El mejor rendimiento en mojado y resistencia al aquaplaning en pruebas para un neumático de fricción nórdico
- Menor consumo de combustible/resistencia a la rodadura (~4,8 % mejor que Michelin en prueba compartida)
- Manejo equilibrado y predecible con dirección precisa y alto confort (+80% confort subjetivo)
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Frenado en hielo líder en su clase (−24,9 % de distancia frente a Goodyear en R16) y tracción en hielo
- Buen agarre en hielo/nieve en línea recta, típico de los neumáticos con clavos de calidad
- Comportamiento estable de la parte trasera en situaciones extremas a pesar de una dirección más lenta
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice North 4 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco4 mediciones | 3 | 0 | |
| Mojado7 mediciones | 6 | El UltraGrip Ice 3 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,8% mayor (2 tests) | 0 |
| Nieve4 mediciones | 2 | 1 | |
| Hielo4 mediciones | 1 | 2 | |
| Confort3 mediciones | 3 | 0 | |
| Valor2 mediciones | 2 | El UltraGrip Ice 3 consumió un 5,7% menos de combustible (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el UltraGrip Ice 3 (+0,8) | 8,6/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 12 opiniones | 79% | Ventaja para el X Ice North 4 (+5 puntos) | 84% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El X Ice North 4 fue más caro en 2 de 2 | +9,2% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Parrilla | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P2 de 5Neumáticos nórdicos sin clavos | P3 de 7Neumáticos con clavos | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P2 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P5 de 8Neumáticos con clavos | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P3 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P4 de 7Neumáticos con clavos | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P2 de 6Neumáticos nórdicos sin clavos | P3 de 6Neumáticos con clavos |
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Ice 3
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | X Ice North 4 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 1,9% | 32,1 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 50% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||
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| 37,7 | 0,3% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||
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| 39,9 | 3,4% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 16,2% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 62,1 | 1,8% | 61 | 2-0 | |||||||||||||
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| 49,8 | 0,6% | 50,1 | 1-0 | |||||||||||||
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| 6 | 1,7% | 5,9 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 50,2 | 24,9% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||
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| 7,2 | 29,2% | 5,1 | 0-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 6,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 70% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 28,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,75 | 5,7% | 6,1 | 2-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Seco | 61 | ||
| 81 | Mojado | 25 | ||
| 94 | Confort | 57 | ||
| 91 | Valor | 52 | ||
| 91 | Nieve | 78 | ||
| 74 | Hielo | 86 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| 7 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 7,3 | Manejabilidad | 8,2 | ||
| 7 | Desgaste | 8,9 | ||
| 9,5 | Comodidad | 8,3 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%de 4 opiniones
- 95.933 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del UltraGrip Ice 3En comparación con el Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian tiene un mejor agarre en hielo.
En nieve, hielo, seco, mojado. Creo que es un buen neumático de calidad general.
Las temperaturas están subiendo alrededor de + grados, sigue siendo un neumático sólido.
La comodidad del Goodyear es excelente.
Me quedan alrededor de 3 mm en la parte delantera y apenas 5 mm en los traseros. (La velocidad máxima que tenemos en esta área es de 100 km/h)
Precio competitivo en mi área.
¡Es un buen neumático de invierno nórdico en general!
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Sustituye al | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | - |
| Precio en los tests en común | El X Ice North 4 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 9,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo analiza dos opciones de invierno enfocadas en los países nórdicos: el UltraGrip Ice 3 de Goodyear (fricción) frente al X-Ice North 4 de Michelin (con clavos). En tres pruebas compartidas en tamaños de 16 a 18 pulgadas, el Goodyear se mantiene consistentemente por delante en la clasificación general, gracias a una dinámica equilibrada, un excelente rendimiento en mojado y una resistencia a la rodadura notablemente baja. Michelin contrarresta el excelente agarre en hielo puro gracias a sus clavos, especialmente en frenada en recta y tracción, pero se ve frenado por una conducción más lenta en mojado, un mayor consumo de combustible y una menor precisión al aumentar la presión sobre la dirección. El resultado es una clara diferencia: Goodyear se impone como todoterreno; Michelin destaca cuando la adherencia al hielo es la máxima prioridad.
Conclusión
Los patrones en las pruebas son consistentes: Goodyear UltraGrip Ice 3 es el neumático más completo, combinando confianza en carretera mojada (mejor manejo en mojado del grupo), mejor resistencia al aquaplaning (+3.36% en agua pura), frenado más corto en seco/mojado/nieve, mayor comodidad subjetiva (+80%) y menor consumo de combustible (~4.8% mejor). La baza del Michelin X-Ice North 4 es el hielo: enormes ventajas en frenado en hielo (−24.9% de distancia) y tracción (−29.2% de tiempo), pero su precisión de dirección y ahorro de combustible se retrasan, y el rendimiento en mojado/asfalto es simplemente promedio. Elija Michelin si conduce con frecuencia en carreteras pulidas, estrictamente heladas, y cambiará economía y agudeza de dirección por el máximo agarre en hielo con clavos. Para invierno mixto con intervalos regulares en mojado, aguanieve, nieve compacta y seco, o si la eficiencia, el refinamiento y la estabilidad importan, Goodyear es la opción más segura y versátil. La conclusión práctica: a menos que su invierno sea predominantemente de hielo, el UltraGrip Ice 3 ofrece mayor capacidad y valor.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice North 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Ice 3 o el Michelin X Ice North 4?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Ice 3 quedó delante 2 veces y el X Ice North 4 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Ice 3 o el X Ice North 4?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,8% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 2 de las 4 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El UltraGrip Ice 3 consumió un 5,7% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7/10 para el UltraGrip Ice 3 y 8,9/10 para el X Ice North 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el UltraGrip Ice 3 y 8,3/10 para el X Ice North 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el X Ice North 4 con un 84% en 12.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el X Ice North 4 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 9,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 en 7 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 en 8 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Ice 3 Opinar sobre el X Ice North 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión