Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 4
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 75% · 10
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Ice 3 quedó delante 1 veces y el Hakkapeliitta 10 ni una vez.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compruebe primero la normativa sobre clavos donde conduce. Si los clavos son legales y se enfrenta a hielo puro, el Nokian Hakkapeliitta 10 se detiene en torno a un tercio antes sobre él, algo que nada más aquí se acerca a igualar. Si no, el Goodyear UltraGrip Ice 3 es el mejor neumático de invierno global: frena mejor sobre nieve, es mucho más cómodo y consume menos.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Ice 3
- Utilizable toda la temporada donde los clavos están prohibidos o restringidos por fechas
- Ganó las dos comparaciones de frenada sobre nieve y nuestra prueba de nieve 2025/26, 2º de 7 frente al 6º
- Considerado mucho más cómodo, 9 puntos frente a 5, más silencioso y con menor consumo
Dónde es más fuerte el Hakkapeliitta 10
- Frenada sobre hielo más corta en las dos mediciones, un 32,5 por ciento en Tekniikan Maailma
- Tracción sobre hielo más rápida en las dos pruebas, 4,8 s frente a 7,2 s, un 33,3 por ciento
- Ganó la prueba de Tekniikan Maailma, 1º de 14 con el Goodyear 3º
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 0 | |
| Seco2 mediciones | 1 | 0 | |
| Mojado5 mediciones | 4 | 1 | |
| Nieve3 mediciones | 1 | 0 | |
| Hielo3 mediciones | 0 | 3 | |
| Confort2 mediciones | 2 | 0 | |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el UltraGrip Ice 3 (+0,6) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 10 opiniones | 79% | Ventaja para el UltraGrip Ice 3 (+4 puntos) | 75% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Parrilla | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P2 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P2 de 8Neumáticos con clavos | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P3 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P1 de 7Neumáticos con clavos | |
| Los mejores neumáticos de invierno con clavos y fricción para 2024 | P2 de 6Neumáticos nórdicos sin clavos | P2 de 6Neumáticos con clavos |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta 10
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Hakkapeliitta 10 con un 75% en 10. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Ice 3 | Diferencia | Hakkapeliitta 10 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,5 | 2,8% | 32,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
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| 37,7 | 1,1% | 37,3 | 0-1 | |||||||||
|
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| 39,9 | 3,9% | 41,5 | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | 16,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||
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| 63,4 | 10,1% | 57,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,8 | 1% | 50,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6 | = | 6 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
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| 50,2 | 32,5% | 33,9 | 0-1 | |||||||||
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| 7,2 | 33,3% | 4,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 42,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 80% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
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| puntuado | 28,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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| 5,73 | 3,7% | 5,95 | 1-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el Hakkapeliitta 10 8,8 sobre 10.
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Seco | 36 | ||
| 81 | Mojado | 22 | ||
| 94 | Confort | 47 | ||
| 91 | Valor | 61 | ||
| 91 | Nieve | 86 | ||
| 74 | Hielo | 89 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Ice 3 | Categoría | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 7,3 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 7,1 | ||
| 7 | Sensación del Camino | 6,5 | ||
| 7,3 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 7 | Desgaste | 7,4 | ||
| 9,5 | Comodidad | 6,3 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 8,8 | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Hakkapeliitta 10 con un 75% en 10. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%de 4 opiniones
- 95.933 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del UltraGrip Ice 3En comparación con el Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian tiene un mejor agarre en hielo.
En nieve, hielo, seco, mojado. Creo que es un buen neumático de calidad general.
Las temperaturas están subiendo alrededor de + grados, sigue siendo un neumático sólido.
La comodidad del Goodyear es excelente.
Me quedan alrededor de 3 mm en la parte delantera y apenas 5 mm en los traseros. (La velocidad máxima que tenemos en esta área es de 100 km/h)
Precio competitivo en mi área.
¡Es un buen neumático de invierno nórdico en general!
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%de 10 opiniones
- 70%lo volvería a comprar
- 134.702 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen generalmente el Nokian Hakkapeliitta 10 como un neumático de invierno con clavos de primera categoría, que ofrece una tracción excepcional y confianza sobre nieve y hielo compactos, con varios propietarios llamándolo “a prueba de balas” en condiciones difíciles. La desventaja más constante es el ruido de la carretera perceptible en pavimento seco, y varios usuarios también informan sobre una sensación de manejo más débil en seco/húmedo o un frenado en mojado en comparación con alternativas premium sin clavos. Un subconjunto más pequeño informa que el rendimiento invernal puede disminuir notablemente después de 2-3 temporadas/alrededor de 20,000 millas a pesar de que queda banda de rodadura, lo que perjudica el valor percibido para algunos.
- Tracción excepcional en nieve y hielo (frenado, aceleración, toma de curvas)
- Alta confianza y estabilidad en condiciones invernales severas
- Fuerte rendimiento en nieve profunda en comparación con competidores sin clavos
- Buena vida útil de la banda de rodadura/bajo desgaste reportado por varios propietarios
- Ruido de carretera perceptible/“ruido” en pavimento seco (típico de los neumáticos con clavos)
- Sensación de manejo en seco/húmedo y frenado en mojado no tan fuerte como algunas alternativas premium (menos retroalimentación, puede sentirse inestable)
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 10 opiniones del Hakkapeliitta 10Acabo de comprar los Hakkas después de tener que reemplazar los Michelin X-ice Snow 4 que he estado usando desde 2021. Recorrí mis primeras 100 millas y esta es mi primera impresión:
1. El agarre en asfalto seco y mojado es mucho peor que con Michelin, pero aún mucho mejor que Sailun u otros neumáticos de invierno baratos.
2. Nokian Hakka 10 tiene un ruido de picos notable al conducir y frenar, con Michelin x-ice snow 4 solo se oyen picos al frenar.
3. En las curvas y en las curvas, se siente más que el coche se desliza sobre el metal, lo que significa que el neumático tiene menos agarre y el coche se siente casi inestable. Sin duda, los Michelin funcionaron mejor en cuanto a comportamiento en carretera, tanto en seco como en mojado.
Aún no he tenido la oportunidad de conducir sobre hielo y nieve (la primavera llegó temprano), pero actualizaré la reseña después de que regrese el invierno.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | UltraGrip Ice 3 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Sustituye al | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Sustituido por el | - | Nokian Hakkapeliitta 01 |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos están hechos para reglas distintas. El Nokian Hakkapeliitta 10 lleva clavos y el Goodyear UltraGrip Ice 3 es un neumático nórdico de fricción, así que compruebe qué es legal donde conduce antes de comparar nada más. Los clavos están prohibidos o restringidos por fechas en gran parte de Europa.
Cuatro pruebas compartidas, una victoria cada uno y dos empates exactos: ambos 2º de 20 en Teknikens Värld en 2025 y ambos 2º de 17 en su prueba de 2024. El Nokian ganó en Tekniikan Maailma, 1º de 14 frente al 3º; el Goodyear ganó nuestra propia prueba de nieve 2025/26, 2º de 7 y muy recomendado frente al 6º del Nokian.
El hielo es el terreno del Nokian, y con márgenes enormes. Se detuvo antes sobre hielo en las dos mediciones, 33,9 m frente a 50,2 m en Tekniikan Maailma, un 32,5 por ciento, y 6,1 m frente a 7,29 m en nuestra prueba, y arrancó más rápido en las dos pruebas de tracción sobre hielo, 4,8 s frente a 7,2 s, un 33,3 por ciento.
Conclusión
La cuestión legal va primero: el Nokian Hakkapeliitta 10 lleva clavos y el Goodyear UltraGrip Ice 3 es un neumático nórdico de fricción, así que donde los clavos están prohibidos o restringidos por fechas, solo el Goodyear puede usarse toda la temporada.
Donde los clavos están permitidos y el enemigo es el hielo, el Nokian Hakkapeliitta 10 está en otra categoría. Se detuvo antes sobre hielo en las dos mediciones, 33,9 m frente a 50,2 m en Tekniikan Maailma, un 32,5 por ciento de diferencia, y 6,1 m frente a 7,29 m en nuestra prueba de 2025/26, y aceleró más sobre hielo en las dos pruebas de tracción, 4,8 s frente a 7,2 s y 4,49 s frente a 6,5 s, en torno a un tercio más rápido en ambas. También traccionó más sobre nieve, 2,79 s frente a 3,08 s, y fue más rápido en el eslalon sobre nieve, y los dos jurados que valoraron el comportamiento subjetivo sobre hielo lo prefirieron, 20 puntos frente a 14 en Teknikens Värld. Ganó la prueba de Tekniikan Maailma en cabeza, 1º de 14 con el Goodyear 3º.
El Goodyear UltraGrip Ice 3 es mejor neumático en todo lo demás. Se llevó nuestra prueba de nieve 2025/26, 2º de 7 y muy recomendado, con el Nokian 6º, y ganó las dos comparaciones de frenada sobre nieve, la de comportamiento sobre nieve, las únicas comparaciones de frenada en seco y comportamiento en mojado, y la única medición de aquaplaning en recta, 64,6 frente a 57,6 km/h. Los jueces de Teknikens Värld lo consideraron mucho más cómodo, 9 puntos frente a 5, mejor en comportamiento subjetivo en mojado, 6 puntos frente a 5, y más silencioso en Tekniikan Maailma, 9 puntos frente a 7, y consumió menos, 5,726 frente a 5,946 l/100 km.
El resultado curioso a señalar: en la vuelta cronometrada de comportamiento sobre hielo de nuestra prueba el Goodyear fue un 7,2 por ciento más rápido, 54,53 s frente a 58,77 s, pese a que el Nokian domina todas las cifras en línea recta sobre hielo. Los clavos compran frenada y tracción sobre hielo; no compran automáticamente tiempo por vuelta. Si su invierno es hielo puro y los clavos son legales, el Nokian. Para todo lo demás, incluida la frenada sobre nieve, el Goodyear.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta 10: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Ice 3 o el Nokian Hakkapeliitta 10?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear UltraGrip Ice 3 quedó delante 1 veces y el Hakkapeliitta 10 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Ice 3 obtiene 9,4 y el Hakkapeliitta 10 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Ice 3 o el Hakkapeliitta 10?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 1 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Ice 3 quedó delante en 1 de las 3 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el UltraGrip Ice 3 y 6,3/10 para el Hakkapeliitta 10.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Ice 3 con un 79% en 4 opiniones y el Hakkapeliitta 10 con un 75% en 10.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 en 7 tests en común
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs 
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Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
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vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Nokian Hakkapeliitta 10
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Ice 3 Opinar sobre el Hakkapeliitta 10
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión