Bueno, en todo el invierno no tuve que poner cadenas porque conduje en nevadas muy fuertes. Por supuesto, el agarre en una nevada fuerte no es perfecto, pero siempre tuve suficiente agarre como para no poner las cadenas ni una sola vez.
En condiciones climáticas secas pero muy frías, el agarre es muy bueno y en mojado también. Cuando se abusa de ellos, tienden a sobrecalentarse y a perder algo de agarre, pero seamos justos, son neumáticos de invierno, no de verano. En frenadas fuertes, el ABS tiende a ser un invitado temprano incluso en clima seco o muy frío, pero eso también se puede explicar por el uso excesivo de sal en el pavimento.
El invierno pasado recorrí casi 20 000 km y todavía están en buenas condiciones para al menos dos temporadas más. ¡Muy buena relación calidad-precio!

No tienen un agarre tan bueno sobre la nieve como cabría esperar de un neumático de invierno. Sin embargo, tanto en carreteras secas como mojadas tienen un agarre sorprendentemente fuerte.

Estos son mis primeros neumáticos de invierno y los he elegido por su precio popular y los buenos resultados de las pruebas que he visto en Internet. La calidad por ese precio es realmente buena (270.000 €) para 4 neumáticos es un precio realmente bueno. Muchos fabricantes de la gama BARUM son caros, entre 80 y 120 € por el conjunto, pero los resultados de las pruebas son similares.
Los he probado en el invierno croata y con nieve, y creo que están bien, no tuve problemas con el frenado ni la conducción, el único problema es que son un poco ruidosos cuando la carretera está mojada, me siento como si estuviera sobre vías de tren. De todos modos, pensé en comprar un "SAVA" Eskimo S3 (que es una marca de neumáticos económicos muy popular en Croacia), pero creo que esta es una opción mucho mejor. "BARUM" es la marca de Continental, y el aspecto de los neumáticos es muy similar al de los modelos de neumáticos de invierno de "Conti".

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