Si hubiera una puntuación de 0, este neumático la ganaría por nieve y hielo. Nada más salir de mi casa, patino por todos lados. Al detenerme, mi ABS está trabajando horas extras. La luz se pone verde y no puedo conseguir tracción, me deslizo hacia los lados. La nieve ligera en la autopista a 50 mph es un espectáculo de mierda que te deja con los nudillos blancos.
Estos neumáticos son terribles. Me sentí más seguro con mis neumáticos para todas las estaciones en la nieve.

Los probé el 24 de diciembre de 2014, por lo que esta es una revisión actualizada. He renunciado por completo a estos neumáticos. Sí, son silenciosos y cómodos, pero su mal agarre en la nieve y la sensación vaga en el asfalto significaban que no podía soportarlos, así que los dejé y instalé unos Nokian WR D3 en su lugar. Qué revelación: los Nokian son ciertamente más ruidosos, pero su comportamiento en la carretera es excelente y su agarre en el hielo y la nieve notable. Me alegro mucho de haber renunciado a los Goodyear. Si conduces por la M25 en invierno, supongo que serán una buena opción, pero si necesitas conducir en carreteras invernales como las Tierras Altas de Escocia, son terribles y es mejor evitarlos.

Uno de los mejores neumáticos de invierno que he conducido.

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Muy silencioso y cómodo pero muy pobre manejo y agarre en nieve pobre.

Los compré hace poco y la sensación con los nuevos neumáticos es increíble en comparación con mis viejos Sepmerit Speed Grip que tenía en mi Ford Mondeo. Compré 4 de los Goodyear Ultra Grip Performance 2 fabricados recientemente. También es una muy buena elección de tamaño para el Mondeo, ya que son un poco más anchos pero un poco más altos que el tamaño de neumático 205/55/16. Y el comportamiento del agarre es impecable en condiciones húmedas y secas, siempre que la temperatura exterior sea demasiado fría. No se adhieren tanto a la carretera en condiciones demasiado cálidas.

Este invierno decidí arriesgarme y comprarme unos neumáticos de invierno. Compré unas llantas de acero y pedí los Goodyear a blackcircles, aunque inicialmente pedí los Hankook Winter i'cept RS, pero no estaban disponibles, pero me ofrecieron los Goodyear en su lugar. Como ya había usado neumáticos de verano Goodyear y estos tenían buenas críticas, decidí comprar los Goodyear. A pesar de que aquí en Cheshire no había mucha nieve las veces que había nieve, junto con la gran cantidad de agua estancada que había, estos neumáticos me han dado una verdadera tranquilidad en estas condiciones, tanto en agarre en la nieve como en la capacidad de "atravesar" el agua estancada sin el más mínimo atisbo de pérdida de tracción. Solo en la autopista, donde las inundaciones repentinas habían convertido la autopista en un río, los neumáticos dieron alguna pista de la cantidad de agua en las carreteras y realmente fue prudente tomar las cosas con calma. Volver a los neumáticos de primera calidad después de haber tenido neumáticos de verano económicos y de gama media recientemente me hizo apreciar realmente la diferencia de tener un neumático de primera calidad diseñado para las condiciones climáticas. ¡Incluso mi esposa, después de cuestionar inicialmente mi decisión, se dio cuenta de los beneficios de estos neumáticos después de conducir en la nieve!

Me sorprende lo competentes que son estos neumáticos incluso en condiciones en las que normalmente se utilizarían neumáticos de verano.
Han sido excepcionales en las nevadas recientes y en condiciones de frío extremo. La mejora en la tracción en comparación con mis Conti 3 es bastante sorprendente en condiciones húmedas, heladas y frías. Nunca me convencieron los neumáticos de invierno, pero ahora estoy completamente convencido.
Naturalmente, no son neumáticos para nieve, por lo que lo que he descubierto en carreteras con capas de hielo o nieve es que el coche puede perder agarre en tramos con mucha nieve, pero una vez que encuentra un tramo más blando, se agarran muy bien, mientras que un neumático de verano seguiría derrapando fuera de la carretera. Tuve un par de ejemplos de esto que, afortunadamente, me mantuvieron en la carretera.
Un par de cosas que he descubierto es que el ruido de los neumáticos es mayor a velocidades más altas en comparación con la mayoría de los neumáticos de verano, sin embargo, son prácticamente iguales a velocidades inferiores a 80 mph. También descubrí que la dirección se vuelve un poco más liviana en comparación con algo como el Conti 3 a velocidades más altas. Estos tienen clasificación V, sin embargo, me resultaría un poco incómodo empujar el auto hacia la marca de 100 mph, naturalmente donde está permitido legalmente.
En general son unos neumáticos excelentes y los recomiendo encarecidamente.

¡Producto de primera clase! más caro que un neumático de invierno estándar, pero vale la pena el dinero, ya que son un neumático de invierno de alto rendimiento, solo puedo decir que obtienes lo que pagas en la vida. El invierno pasado usé un juego de Michelin Alpins en mi último automóvil, pero los Goodyear ofrecen una tracción y un agarre superiores en comparación con ellos, especialmente al frenar y tomar curvas sobre nieve y hielo. También hay una gran recuperación de estos neumáticos si los presionas demasiado, buscarán y morderán el agarre, solo tienes que tocar y sentir el compuesto y las entalladuras para saber cómo funcionarán, siguen siendo muy flexibles y flexibles incluso a temperaturas muy bajas, los he usado a menos 18 grados C y aún puedes doblar fácilmente las entalladuras externas con la uña del pulgar, pero en condiciones normales las entalladuras permanecen cerradas como un bloque apretado hasta que sea necesario, mejorando el manejo en seco y mejorando el desgaste general, ¡son un producto diseñado inteligentemente!
El dibujo direccional interno de la banda de rodadura y los tacos externos se adhieren a las carreteras cubiertas de nieve y ofrecen una tracción excepcional al subir colinas (sé por experiencia propia que no me quedo atascado, pero otras personas sí). El dibujo direccional ayuda a evacuar el aguanieve y la nieve rápidamente, por lo que mantiene el agarre en viajes largos a temperaturas bajo cero y también mejora el agarre en agua estancada, lo que a su vez reduce el aquaplaning. No me preocupa el desgaste de los neumáticos, ya que estos neumáticos están diseñados para hacer un trabajo específico y mantenerte seguro; por supuesto, habrá ciertos compromisos, pero hasta ahora se están desgastando extremadamente bien. En total, he estado usando estos neumáticos durante más de 45 días en estas condiciones invernales del Reino Unido, la mayoría de las cuales han sido desafiantes para conducir sobre nieve, hielo y aguanieve, pero cada vez que conduzco mi automóvil, me dibujan una enorme sonrisa en la cara con la confianza y el rendimiento invernal que ofrecen... LT