Como era de esperar, con un producto de tan alta calidad, los resultados son muy ajustados. El Nokian, a pesar de ser el neumático más barato de la prueba, consigue combinar un rendimiento líder en nieve con el mejor manejo en seco, pero pierde algunos puntos en las pruebas sobre mojado en su camino hacia la victoria general. El Dunlop Winter Sport 4D queda en segundo lugar gracias a un sólido rendimiento general, y el Michelin gana las pruebas sobre mojado, pero termina tercero gracias a un rendimiento en nieve comparativamente pobre.El Goodyear termina a 2 puntos del Michelin, con un resultado global muy similar a su hermano Dunlop, aunque ligeramente más débil en nieve y el Pirelli termina 5º, extremadamente fuerte en mojado pero decepcionante en seco y nieve.
¿Qué muestran estos resultados? Con cientos de millones de libras gastadas en investigación y desarrollo, incluso los mejores neumáticos de invierno aún tienen que hacer concesiones en ciertas áreas. Con los resultados tan ajustados, es importante asegurarse de elegir un neumático que sea adecuado para sus condiciones de conducción.
Los resultados:
- 3PMSF: no
La marca finlandesa Nokian ha demostrado claramente su experiencia en nieve al ganar las pruebas sobre nieve y sobre seco, combinando dos cualidades clave de los neumáticos de invierno. Sobre mojado, la puntuación D3 se debilita ligeramente debido a un manejo deficiente al límite, que oscila entre subviraje y sobreviraje.
Total: 248
Dry
68
Wet
81
Snow
99
- 3PMSF: no
El Dunlop Winter Sport 4D es el neumático de invierno que hay que tener en cualquier terreno. Caracterizado por su buena conducción, el Dunlop estuvo a punto de ganar la prueba debido a un frenado en seco ligeramente deficiente.
Total: 243
Dry
63
Wet
90
Snow
90
- 3PMSF: no
El Michelin Alpin A4, que es probablemente el neumático más deportivo de la prueba, gana las pruebas sobre mojado y solo queda a 1 punto del neumático líder sobre seco. Por desgracia, parece que las características deportivas en seco y mojado hacen que el Michelin tenga una mala puntuación en la nieve, lo que hace que el BMW tenga subviraje.
Total: 242
Dry
67
Wet
95
Snow
80
- 3PMSF: no
Aunque el Goodyear está estrechamente relacionado con el Dunlop, los diferentes enfoques de diseño son obvios. El Goodyear tiene un enfoque mucho más seguro, que permite que el coche subviraje cuando podría desarrollar un agarre adicional con el riesgo de una inestabilidad dinámica. Aun así, un buen resultado en general, solo ligeramente más débil que el Dunlop en la nieve.
Total: 240
Dry
62
Wet
92
Snow
86
- 3PMSF: no
En condiciones de lluvia, los Pirelli son unos de los mejores neumáticos para una conducción deportiva, ya que solo subviran ligeramente en condiciones límite. Lamentablemente, los Pirelli no pueden mantener el rendimiento en condiciones secas o con nieve, ya que tardan más de dos metros más que los Nokian en detenerse en condiciones secas.
Total: 232
Dry
60
Wet
94
Snow
78