Lo que dicen los propietarios resumido de 36 reseñas
El Dunlop SP WinterSport 4D es ampliamente reconocido como un excelente neumático de invierno que inspira confianza, con un agarre y una estabilidad excepcionales en nieve, aguanieve, frío, mojado y seco, además de un bajo nivel de ruido y una buena comodidad para un neumático de invierno. Muchos usuarios destacan su gran durabilidad y rendimiento constante durante varias temporadas y con un alto kilometraje. Algunos reportan una sensación de manejo inestable o blanda a altas velocidades y ciertas deficiencias ocasionales en mojado o hielo en condiciones extremas o nórdicas, pero la opinión general es muy positiva y la intención de recompra es alta.
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Valoraciones de propietarios media de 38 valoraciones
Una palabra: ¡guau! He estado usando los Vredestein Wintrac Xtreme en mi Audi A4 durante los últimos inviernos y, vaya, eran buenos, pero estos son incluso mejores. Me los puse la semana pasada, así que obviamente no puedo opinar sobre el desgaste, pero realmente se destacan en todas las condiciones invernales. Llevé el auto por la carretera de montaña Cairngorm, donde había unos pocos centímetros de nieve fresca, y el auto se sentía sólido como si estuviera conduciendo en una carretera seca de verano. Recientemente, tuvimos temperaturas de -1 °C con hielo negro en Inverness y nuevamente el auto se siente plantado en la carretera en condiciones de hielo. En un clima frío y lluvioso, atravesar charcos ya no es desalentador... el auto simplemente los atraviesa sin ningún problema. En un clima seco y frío, nuevamente el agarre es asombroso.
La comodidad es excelente, muy silenciosa y solo un suave ruido al pasar sobre asfalto irregular o baches.
El inconveniente es que no eran baratos, alrededor de 155 libras por rueda en Lovetyres, pero los compré en pleno invierno, así que supongo que tuve que pagar más. ¡Cómpralos, no te arrepentirás!
Neumáticos magníficos. Me habían advertido de que los neumáticos de invierno se desgastan rápidamente. Tonterías. Recorrieron más de 20 km y aún tenían más agarre que los neumáticos de verano de mi esposa en la misma distancia (recuerde, comienza con toneladas más de profundidad de la banda de rodadura y, por lo tanto, tiene más que perder). Además, no tuve ningún problema para mantener estos neumáticos instalados durante el verano. No hubo cambios notables en el rendimiento. En definitiva, la temperatura media anual en el Reino Unido es de solo 11 °C. A primera hora de la mañana y por la noche (cuando la mayoría de la gente conduce hacia y desde el trabajo), la temperatura es muy inferior a esta, y es difícil entender por qué no usar un neumático de invierno o para todas las estaciones para las carreteras del Reino Unido. Tengo un 320d con tracción trasera y es casi imposible hacer girar estos neumáticos. ¡Participe!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Bueno, es algo que pasa cuando los pones y son más silenciosos que los neumáticos de verano (Pirelli P7 Cinturato).
Lo mejor es utilizarlos por debajo de los 0-5 °C. He comprobado que, tanto en carreteras secas como mojadas, los neumáticos Pirelli tienen mejor agarre a más de 5 °C. Pero, vaya, las cosas cambian a temperaturas de 0 °C.
Los he usado muy duro sobre mojado a -1 (agua quieta en el suelo, no hielo) y se agarran casi como los Pirelli en verano.
Sin embargo, se destacan cuando se enfrentan a condiciones de tracción casi nula, como aguanieve espesa o nieve fresca. Se puede sentir el agarre. NUNCA me he quedado atascado en ningún lugar, incluso cuando me enfrento a nieve de más de 20 cm. En el hielo cristalino se agarran muy bien y se puede sentir cuando van a perder tracción. No terminas en la zanja así como así.
En resumen, son excelentes para condiciones de nieve, hielo, frío y humedad. He usado mi auto con tracción delantera cuando los autos con tracción en las cuatro ruedas se quedaban atascados o daban problemas.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Los tuve puestos durante dos temporadas y estoy a punto de cumplir la tercera. Fue increíble poder conducir un cupé ligero con tracción trasera en la nieve. El carril exterior de la autopista está vacío en la nieve y esta configuración lo manejó perfectamente, superando enormemente mis expectativas. El único factor limitante es la nieve y el hielo en el medio de la carretera que se engancha en un auto tan bajo. Sin embargo, no es culpa de los neumáticos. Ahora me convertí por completo a los neumáticos de invierno y también los instalaré en el otro auto. Han pasado dos temporadas y han perdido 3-4 mm en la parte trasera y 2 en la delantera. Sin embargo, esto puede haber sido porque disfruté provocando que las ruedas traseras patinaran deliberadamente y de manera controlable. Tal diversión se sumó a la enorme mejora en la facilidad de conducción y la seguridad.
Los he conducido durante dos temporadas en Mitsubishi Lancer 205/60 R16. Realmente brillan en todas las condiciones, especialmente en condiciones húmedas. Anteriormente he usado Goodyear UltraGrip 7+, que considero muy bueno, pero estos Dunlop son aún mejores.
Los he usado todo el año en el Reino Unido. Probablemente el 60 % de los viajes por autopista, normalmente con un mínimo de 2 pasajeros y a una velocidad de alrededor de 105 km/h. ¡Son unos neumáticos de invierno excelentes que me duraron alrededor de 80 000 km! ¡Sin duda volveré a comprarlos!
84%
Miembro
Kia Motors
205/55 R16 H
14.484 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Es un neumático confiable. Buen agarre en superficies mojadas. El ruido no es un problema. Hasta ahora no se nota mucho el desgaste.
Las primeras impresiones son excelentes, muy silenciosos, cómodos, de gran manejo y con un agarre inmenso tanto en condiciones de frío seco como húmedo, significativamente mejores que mis neumáticos de verano OE estándar. Los compraría de nuevo y los recomendaría sin dudarlo. Es demasiado pronto para decir cómo se desgastan o cómo se comportan con la nieve, pero otras reseñas me dan confianza.
93%
Miembro
Jaguar
225/45 R17 V
1.609 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Este es un neumático excelente y la diferencia en la calidad de conducción es inigualable. Cumple con todo lo que promete, no es barato, pero definitivamente vale la pena.
Después de dos inviernos y 17.000 millas, los cuatro neumáticos están desgastados uniformemente a 4,5 mm, lo que significa que tendré que reemplazarlos durante el próximo invierno y optaré nuevamente por el WS 4D.
El desgaste es uno de los aspectos menos estelares de este neumático, pero alrededor de la mitad de esos kilómetros se recorrieron en carreteras a más de 160 km/h, el resto fue en ciudades con mucho frenado y aceleración, así que supongo que es adecuado.
El agarre en seco es adecuado para un neumático de invierno, al igual que el agarre en mojado. Cuando se acerca a su límite, el neumático es extremadamente progresivo, por lo que me parece bien un nivel de agarre reducido en comparación con los neumáticos de verano.
Donde estos neumáticos realmente brillan es en la nieve, el hielo y el aguanieve.
He tenido UltraGrip 7, Blizzak 25 y SnowSport 240, y estos son los mejores. He conducido por nieve semicongelada tan profunda que el coche acabó atascado sobre sus ejes, pero el ESP ni siquiera parpadeó. He conducido por curvas sobre nieve compactada a velocidades a las que suelo conducir sobre mojado. Tuve que frenar de emergencia en una carretera helada cuando los neumáticos ya estaban medio desgastados y el coche se mantuvo firme como una roca. Los neumáticos se condujeron cerca de su velocidad nominal durante horas en viajes largos, a temperaturas cercanas a los -20, y nunca perdieron ninguna de sus capacidades.
No puedo recomendarlos lo suficiente si buscas un neumático suave y silencioso que te proteja en la nieve y el hielo. Si buscas un mayor kilometraje con un juego y no te importa un poco de ruido y flancos más duros, probablemente optaría por los Blizzaks.
Neumáticos sencillamente increíbles. Probablemente los mejores que he conducido. Ofrecen un agarre espectacular en nieve y en condiciones húmedas. También son muy buenos en temperaturas extremadamente bajas en carreteras secas.
Actualización de mi anterior reseña sobre el Ford Mondeo. Todavía no me arrepiento de haberlos comprado. En la nieve con aguanieve, realmente es como si no hubiera aguanieve. No tienen tanto agarre en la nieve como esperaba, pero mis neumáticos son bastante anchos, así que sospecho que ese es el principal factor, en lugar de la banda de rodadura o el compuesto. Dado que las carreteras inglesas cubiertas de sal y nieve son principalmente aguanieve, estos neumáticos son ideales para lo que los necesito. Seguirán funcionando bien en carreteras nevadas, pero hay que tener un poco más de cuidado. ¡Quizás esperaba demasiado!
El desgaste no ha sido muy grande en la parte delantera, pero el Mondeo devora un poco los neumáticos y tengo un motor diésel pesado delante que los presiona. Los neumáticos traseros todavía parecen nuevos.
