Los mejores neumáticos para el Renault Megane II 1.5dci @ 125hp

Después de meses de indecisión, me decidí por estos neumáticos Nokian PowerProof a un precio excelente. Tyrereviews.com ha sido una fuente increíble de información en este proceso. En lo que respecta a estos neumáticos, estoy un poco decepcionado, para ser honesto. No son malos neumáticos y hacen todo lo que se anuncia. Simplemente no se SIENTEN como un neumático de máximo rendimiento. Se sienten exactamente como un neumático premium TOURING o de confort, como un Michelin Primacy o algo así. El agarre es excelente en todas las condiciones, pero la estabilidad lateral es cuestionable cuando se llevan al límite. En curvas amplias y largas a alta velocidad, cualquier bache en la superficie de la carretera provoca una sensación de "flotación" en los flancos del neumático. Esto se puede describir como salpicado, retorcido, inestable, indeciso, desconcertante, inquietante o voluble. Esto realmente solo se experimenta con fuerzas G laterales considerables a alta velocidad en las curvas, especialmente cuando se pisa el acelerador. Uno puede fácilmente ignorar esto y seguir adelante, pero eso no es necesariamente prudente y la experiencia simplemente no inspira confianza.

Vale la pena señalar que un conductor promedio nunca conduce de esa manera, pero, de nuevo, este neumático se vende como un "NEUMÁTICO PREMIUM DE MÁXIMO RENDIMIENTO", por lo que simplemente se DEBE esperar que esté a la altura de la competencia en esa categoría. Realmente parece que están usando la misma carcasa de neumático que se usa en sus excelentes neumáticos de invierno o de lluvia, simplemente se siente básico y sin inspiración como un neumático deportivo. No es nada preciso en la carcasa, y se nota cada vez más a medida que la carcasa se flexiona en las curvas. Esto realmente solo lo notarán aquellos que saben lo que están haciendo detrás del volante y superan los límites en el proceso.

También cabe destacar que esta sensación de "retorcimiento" es más notable en carreteras de montaña (cuesta arriba y cuesta abajo, probablemente porque el peso se desplaza de un eje a otro) y solo se experimenta cuando la carretera es irregular o llena de baches. Incluso al ritmo de una aceleración del 100 %, estos neumáticos se mantuvieron estables en la suave autopista alemana hasta aproximadamente los 180 km/h, por lo que cumplen con las expectativas en ese aspecto. A partir de los 180 km/h, el problema de estabilidad lateral comienza a manifestarse de forma incremental.

Realmente extraño la confianza total de los Continental SportContact2, a los que estos reemplazaron. Aquellos simplemente se sentían completamente plantados en cualquier curva, como si el auto se "agachara y se deslizara" como un auto de carreras: "Agárralo y arrástralo", "apunta y lanza": esa es la sensación que necesito en los neumáticos deportivos premium, y estos Nokian simplemente no tienen esa sensación. Un neumático de turismo excelente, sin duda, pero con informes de altos índices de desgaste. Ya veremos.

Creo que Nokian puede trabajar en la estructura de la carcasa del neumático y en la integridad de los flancos para mejorar la segunda generación de este neumático de modo que muestre una mejor estabilidad lateral a alta velocidad en superficies irregulares. No hay que limitarse a endurecer los flancos, sino hacer el trabajo para que la carcasa se estabilice por sí sola bajo carga lateral. Esto se hace en los cinturones, no en los flancos. Un conjunto de cinturones más ajustado en la carcasa haría maravillas con este neumático. Tal vez algo como el cinturón radial de acero de 0 grados que utiliza Metzler (y Pirelli... y Conti...) en los neumáticos de motocicleta pueda ayudar con esto. Entonces se pueden utilizar cinturones muy ajustados en el hombro del neumático para lograr estabilidad, pero dejar el centro más suelto para el calentamiento, la comodidad, el agua y el ruido. ¡Entonces estos neumáticos serán altamente competitivos como un modelo de máximo rendimiento!

Hazte un gran favor, ¡no los compres! Después de comprarlos, noté que no tienen muy buen agarre en carreteras secas, pero pensé que era porque eran nuevos.
Después de la primera lluvia en Israel, en la rotonda, la parte trasera de mi coche empezó a resbalar (cuando estaba haciendo este neumático, delante tenía 2 Pirely P7, unas ruedas estupendas).
Pensé que tal vez era porque era la primera lluvia y tal vez había conducido un poco rápido. Exactamente después de 3 minutos, hice un giro en segunda marcha, a unos 20 km/h en medio de un cruce y todo mi coche trasero perdió agarre, mucha presión y peligro.
Al día siguiente de esto (4 meses después de haber usado esos atados) fui y compré un nuevo Dunlop fm800, hasta ahora se ve y se siente como un muy buen atado.
Realmente NO es seguro conducir en condiciones húmedas.

0916 fabricado en Hungría, muy buen neumático.
Después de 2000 km la mejor impresión, lo recomiendo

Excelente neumático con un gran rendimiento en carreteras mojadas, carreteras heladas y asfalto caliente también durante el verano. Excelente agarre y resistencia. Nunca creí en los neumáticos para todas las estaciones, pero este neumático Michelin es increíble y ofrece casi la misma experiencia que los neumáticos de invierno y de verano. Excelente experiencia en general.

Bueno, es algo que pasa cuando los pones y son más silenciosos que los neumáticos de verano (Pirelli P7 Cinturato).

Lo mejor es utilizarlos por debajo de los 0-5 °C. He comprobado que, tanto en carreteras secas como mojadas, los neumáticos Pirelli tienen mejor agarre a más de 5 °C. Pero, vaya, las cosas cambian a temperaturas de 0 °C.

Los he usado muy duro sobre mojado a -1 (agua quieta en el suelo, no hielo) y se agarran casi como los Pirelli en verano.

Sin embargo, se destacan cuando se enfrentan a condiciones de tracción casi nula, como aguanieve espesa o nieve fresca. Se puede sentir el agarre. NUNCA me he quedado atascado en ningún lugar, incluso cuando me enfrento a nieve de más de 20 cm. En el hielo cristalino se agarran muy bien y se puede sentir cuando van a perder tracción. No terminas en la zanja así como así.

En resumen, son excelentes para condiciones de nieve, hielo, frío y humedad. He usado mi auto con tracción delantera cuando los autos con tracción en las cuatro ruedas se quedaban atascados o daban problemas.