Prueba de neumáticos deportivos de invierno AMS 2013

225/50 R17, un BMW Serie 3 y 8 juegos de los últimos neumáticos de invierno: resumen la prueba de neumáticos de invierno 2013 de Auto Motor Und Sport.

Los resultados en las pruebas sobre nieve fueron extremadamente ajustados: el mejor neumático para frenar en nieve (Fulda) logró frenar a 50 km/h en 27,3 metros y el peor (Goodyear) a poco más de un metro, a 28,6 metros. La diferencia fue igualmente estrecha en la conducción sobre nieve: el neumático más rápido (Dunlop) logró una vuelta en 73,5 segundos y el más lento (Toyo) a 2,4 segundos, con 75,9.

En mojado la diferencia se amplió un poco más, con Continental ganando tanto en frenada como en manejo sobre mojado. Esta vez, el peor neumático (Toyo) se detuvo a 6 metros del Continental, y el neumático más lento en el circuito de manejo sobre mojado (Fulda) fue 5,3 segundos más lento.

En seco, el Nokian se impuso de forma contundente, ganando en frenada y maniobrabilidad en seco. El Fulda volvió a mostrar una debilidad comparativa, perdiendo ambas pruebas en seco, deteniéndose 3,9 metros más lejos que el Nokian y tardando 1,9 metros en completar la vuelta de maniobrabilidad en seco.

Los resultados

Aunque el Continental sólo ganó tres de las once pruebas, rara vez terminó fuera de los tres primeros puestos para conseguir otra victoria convincente. Pirelli se ubicó en un sólido segundo puesto gracias a un excelente desempeño sobre mojado (aparte del aquaplaning), y Dunlop completó los tres primeros puestos con un neumático cómodo y silencioso que funcionó bien en todas las condiciones.