Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
Los conductores generalmente describen el Continental Premium Contact 2 como un neumático de verano que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco, un agarre adecuado en mojado y una maniobrabilidad/retroalimentación comunicativa cuando se le exige. Muchas reseñas con puntuaciones más altas también mencionan un frenado estable y un comportamiento predecible, con algunos reportando una vida útil muy larga en coches más ligeros o en uso predominantemente en autopista. Sin embargo, una gran parte de los usuarios se queja de un desgaste rápido de la banda de rodadura (especialmente en el eje motriz) y de un ruido de carretera notable, y varios señalan que el agarre en mojado/resistencia al aquaplaning puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta. En general, se considera un fuerte competidor cuando está nuevo, pero a menudo es costoso de mantener debido al desgaste y (para algunos) al ruido.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 155 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 202 valoraciones
Nota de propietarios72%
Agarre en Seco84%
Agarre en Mojado77%
Sensación del Camino76%
Comodidad73%
Manejabilidad73%
Desgaste62%
Reseñas del Continental Premium Contact 2 - Página 14
Este neumático era un modelo bastante común en las estanterías, pero sin duda funcionó muy bien. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado en tormentas tropicales fuertes es aún mejor. (Advertencia: conduzco en un país con una temperatura ambiente de 27-30 grados C). Recomendaría este neumático a cualquiera. Sin embargo, los inconvenientes son que parecían haberse desgastado muy rápido y antes de que llegara al indicador de desgaste de la banda de rodadura, las ruedas delanteras comenzaron a aquaplaning un poco más de lo habitual (esto es después de un año). También es posible que con mi confianza en los neumáticos tendiera a forzarlos en mojado. Otro pequeño problema es que se me formaron burbujas en los flancos de los 4 neumáticos. No podría explicar por qué. Aunque a veces tengo que subir y bajar bordillos a velocidades muy, muy lentas. Para dar fe de la suavidad del compuesto, una vez tuve un freno de emergencia y las ruedas literalmente se rasparon en esa zona. No se podía ver, pero la tracción hizo un ruido sordo después. Tuve que hacer algunos slaloms agresivos para redondear los neumáticos... pero lo haría todo de nuevo si tuviera dinero extra.
80%
Miembro
Mercedes Benz
195/55 R15 H
20.921 km
Principalmente ciudad
Promedio
Neumático muy recomendable. Mucho mejor confort, agarre en seco y en mojado en comparación con el Bridgestone 591 de equipo original. También hace poco ruido. El desgaste es bueno, pero peor que el de los Bridgestone. Preveo 25-30 000 millas, en comparación con las 42 000 que duró mi Bridgestone (conduciendo por Brasil). Este neumático es muy resistente a los baches: nunca se le formaron burbujas a pesar de algunos impactos que recibió.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me alegré de pagar un poco más de lo habitual para conseguir los Continental después de leer algunas reseñas que decían que el agarre en climas húmedos era bueno, sin embargo, me decepcionaron un poco. Vivo en Escocia, donde llueve mucho, por lo que el agarre en climas húmedos es vital. Mi coche tiene tracción delantera y, especialmente en las rotondas, siento que la parte delantera resbala. También he perdido la confianza en los neumáticos en las curvas y siento que tengo que cuidar el coche para que tome las curvas... ¡no es muy tranquilizador! Sí, después de 15000 millas la banda de rodadura está baja, pero las ruedas delanteras aún tienen entre 4 y 5 mm restantes. Volveré a los Uniroyal Rallye 550 en el próximo cambio, un poco más baratos pero, lo que es más importante, un mejor neumático para clima húmedo.
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Después de probar una variedad de neumáticos en mi MG B, alguien me sugirió estos continentales. Transformaron el auto por completo, especialmente en mojado. El auto solía subvirar mucho en mojado y luego pasar a sobrevirar. Siempre tuve la impresión de que las ruedas delanteras nunca se agarraban en absoluto en mojado; los continentales cambiaron eso y me devolvieron la sensación para evitar el sobreviraje. Bueno en seco, casi nunca chirriaba, incluso con la carga completa. El único inconveniente fue cuando choqué con un parche de agua estancada a 75 mph, donde el auto hizo aquaplaning muy mal y se salió de la carretera de doble calzada. No estoy seguro de cuánto culpar a los neumáticos aquí... Si tuviera otro MG BI, seguiría poniendo estos neumáticos; no estoy seguro de si son adecuados para mi Alfa Spider.
Soy un gran admirador de estos neumáticos. Si bien no tienen un compuesto súper adherente, absorben los baches muy bien y me atrevería a decir que son los neumáticos más cómodos que he tenido en mi auto. Los flancos son muy suaves y se pliegan en las curvas cerradas, pero Continental no ha sacrificado el agarre en línea recta; en cambio, el dibujo de la banda de rodadura está hecho de un compuesto muy bueno y hay mucho agarre en línea recta.
Un neumático cómodo pero seguro, algo que no se ve muy a menudo.
Compré estos neumáticos como repuesto estándar para mi pesado coche de carretera. Le dieron una sorprendente cantidad de agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Eran muy progresivos y mucho más silenciosos que mis Michelin anteriores. El desgaste fue mayor de lo esperado y, por lo tanto, me disuadiría de comprar otro juego, pero supongo que ese es el precio del rendimiento, que no me preocupaba en este coche. ¡Los índices de desgaste son más importantes!
