Continental Premium Contact 2 Reseñas - Page 13

Compré estos neumáticos porque no pude encontrar ningún neumático de alto rendimiento en mi medida (15"). ¿Por qué? De todos modos, son geniales. Tienen un agarre excelente en las curvas, tacto, progresividad, etc., y para aquellos que estén interesados, no me quedo mucho tiempo esperando. ¡Cumplen con todo lo que quería de un neumático de alto rendimiento que no podía comprar! Tienen buen agarre y dan confianza. Pero no esperes que duren. He recorrido 9.600 kilómetros (con las ruedas delanteras de un coche con tracción trasera) y se han desgastado de forma espectacular. Probablemente, justo por encima de la mitad de su vida útil. Paga y diviértete. Yo pagué 79 libras cada uno, pero busqué en diferentes lugares como un loco.

¡¡¡No es muy bueno en hielo!!!

Viene como equipo original en mi FIESTA TITANIUM 2008. Buen agarre en clima seco y húmedo. Silencioso pero no muy cómodo. Después de 25 000, la carcasa comienza a hacer mucho ruido. Suena como si el pegamento se estuviera desprendiendo. La inspección se realizará en Sudáfrica continental. Probablemente se trate de un lote defectuoso. Compraré Michelin Exalto en unos días.

Buen kilometraje de las ruedas traseras (32000 millas hasta el límite legal mínimo) y delanteras (15000) y un gran neumático para remolque de caravana. Excelente agarre en todas las condiciones, muy mejorado con respecto a los P6000 que solíamos usar, y funcionará igualmente bien en mojado o seco, aunque algunos neumáticos deportivos pueden tener mejor agarre y menor kilometraje. Usamos presiones estándar de 32 psi en uso normal, 36 psi para economía y remolque y monitoreamos concienzudamente. Los mejores kilómetros que hemos tenido con cualquier combinación de neumáticos/automóvil. No soy un conductor pesado y busco un buen mpg tanto como sea posible, pero normalmente conduzco a velocidad de crucero dentro del límite legal.

Los neumáticos se desgastan hasta el límite después de 18.000 millas, a pesar de la rotación delantera y trasera para distribuir el desgaste y los controles y ajustes de presión regulares, etc. La experiencia previa con Pirelli P6000 dio un kilometraje mucho mayor entre reemplazos de neumáticos.

A pesar de ser un vehículo de 7 plazas, nuestro Zafira se utiliza principalmente (95 %) como familiar de cuatro plazas, por lo que el índice de desgaste de los neumáticos no se debe al uso habitual con cargas pesadas, etc.

Muy decepcionado con la vida útil de los neumáticos, pero como fueron instalados de fábrica desde nuevos, no tenía experiencia previa y no tenía otra opción.

Consideraré reemplazarlo con Pirelli u otra marca de precio comparativo, pero es poco probable que lo reemplace con el mismo neumático Continental.

He recorrido más de 200.000 km con mi Polo y, aparte de los neumáticos Dunlop que venían de fábrica, cualquier juego que no sea de estos Conti me hace encontrarme con problemas. Siempre me dejan con confianza, independientemente del clima o las condiciones de la carretera. El Polo Diesel 1.9 tiene el morro muy pesado y es propenso al subviraje, pero estos giran siempre y hacen que mis pasajeros se apresuren contra la ventana como Garfield. Solo puedo recorrer 40.000 km con ellos, pero es mejor salir por el otro lado de una curva que no, llueva o haga sol ;-)

Los neumáticos eran RunFlat, con buen manejo tanto en carreteras secas como mojadas y con un desgaste de neumáticos muy razonable.

Si no hubiera cambiado mis llantas por unas más grandes, las habría vuelto a poner....

Con menos de 10.000 millas y un desgaste rápido, siempre se siente como si estuvieran a punto de "soltarse", especialmente en rotondas mojadas, incluso cuando se conduce con cuidado.

Tenía un juego de contactos Continental Sport en este auto cuando era nuevo. Se desgastaron demasiado rápido para mi gusto (15 000 en la parte delantera, 20 000 en la trasera). Conduje un E220K de un amigo y noté lo silenciosos que eran los neumáticos de su vehículo y decidí reemplazar los míos con la misma receta de Continental que los instalados en su Clase E, es decir, Premium Contact 2. Son extremadamente silenciosos en lo que respecta al ruido de la carretera (muy, muy impresionante). No creo que el agarre sea tan bueno como los contactos Sport (no es una sorpresa), particularmente en las curvas cerradas, ya que el auto tiende a salirse un poco más rápido de la parte trasera. Se están desgastando más o menos igual que los Sports originales, así que no son mejores en ese aspecto. Sin embargo, volvería a comprar los contactos Premium simplemente por el refinamiento adicional que le brindan a un auto que ya es silencioso.

Los neumáticos funcionan bien en seco y muy bien en mojado, pero el desgaste de los neumáticos es excesivo. Las ruedas delanteras tuvieron que ser reemplazadas a las 7000 millas, lo que es costoso, ¡aproximadamente 130 libras cada una!

He tenido neumáticos Continental en dos autos nuevos y el desgaste de los neumáticos ha sido excesivo en ambos. Otras marcas duran mucho más. También descubrí que los Continental son muy ruidosos.

Este neumático era un modelo bastante común en las estanterías, pero sin duda funcionó muy bien. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado en tormentas tropicales fuertes es aún mejor. (Advertencia: conduzco en un país con una temperatura ambiente de 27-30 grados C). Recomendaría este neumático a cualquiera. Sin embargo, los inconvenientes son que parecían haberse desgastado muy rápido y antes de que llegara al indicador de desgaste de la banda de rodadura, las ruedas delanteras comenzaron a aquaplaning un poco más de lo habitual (esto es después de un año). También es posible que con mi confianza en los neumáticos tendiera a forzarlos en mojado. Otro pequeño problema es que se me formaron burbujas en los flancos de los 4 neumáticos. No podría explicar por qué. Aunque a veces tengo que subir y bajar bordillos a velocidades muy, muy lentas. Para dar fe de la suavidad del compuesto, una vez tuve un freno de emergencia y las ruedas literalmente se rasparon en esa zona. No se podía ver, pero la tracción hizo un ruido sordo después. Tuve que hacer algunos slaloms agresivos para redondear los neumáticos... pero lo haría todo de nuevo si tuviera dinero extra.

Neumático muy recomendable. Mucho mejor confort, agarre en seco y en mojado en comparación con el Bridgestone 591 de equipo original. También hace poco ruido. El desgaste es bueno, pero peor que el de los Bridgestone. Preveo 25-30 000 millas, en comparación con las 42 000 que duró mi Bridgestone (conduciendo por Brasil). Este neumático es muy resistente a los baches: nunca se le formaron burbujas a pesar de algunos impactos que recibió.