Los mejores neumáticos para el BMW E36 328i saloon

Cuando la carretera está mojada, logro ganar tracción; si el agua estancada es profunda, será fácil predecir el comportamiento del automóvil.

Pasé de un neumático de rendimiento para todo el año con una banda de rodadura de 340 a los RE71-RS en mi E36 y me dejaron atónito desde el primer trackday. El nivel de agarre es mucho mayor. Usé las presiones un poco bajas en el primer trackday y se calentaron un poco después de 4 vueltas rápidas, pero aumenté un poco las presiones y se sintieron aún mejor. En la humedad y en los tramos de agua estancada son tan buenos que no se nota el aquaplaning. Conseguí mejorar mi récord personal en nuestro circuito local en 1,0 segundos en mojado en comparación con mi récord personal anterior, que era en seco. ¡Estoy muy contento con ellos!

Uso el N'Fera SU1 para reemplazar mi Dayton DT30 y el N'Fera SU1 es mucho mejor en todos los aspectos. Cuando lo conduzco para recorridos enérgicos y carreras por autopista, hace un muy buen trabajo al mantener el ruido bajo. Una vez que los neumáticos están calientes, se agarra muy bien en las curvas, mejor que el Dayton DT30. Con lluvia dispersa el agua rápidamente en comparación con el DT30... ¿cómo es eso? Bueno, desde seco hasta entrar de repente en una cortina de lluvia que está cayendo a cántaros, no cambió la forma en que los neumáticos reaccionan a esa lluvia en comparación con el Dayton DT30 que luchaba contra los neumáticos para dispersar el agua a 120 km/h. No es broma.

Neumático de excelencia. Suave, muy bueno para carreteras mojadas.

Se desgastan muy rápido. Se usaron durante un año y solo recorrieron 12 000 millas. El agarre en carreteras mojadas es pésimo. Tampoco es muy bueno en la pista. Estos neumáticos solo están diseñados para conducir en la ciudad. Después de casi alcanzar la marca del indicador del 50 %, no me atrevo a conducir el automóvil a largas distancias. Tenga mucho cuidado en carreteras mojadas o húmedas.

Buena relación calidad-precio. Antes usaba un juego escalonado de neumáticos Goodyear Eagle F1 GSD3 de 225/45/17 y 245/40/17, pero ahora, con el mismo tamaño para los neumáticos F1 Assym.2, ¡la diferencia es abismal! Tienen un agarre excelente en carreteras secas y mojadas y en los ocasionales tramos de carretera.

En mi opinión, son tan buenos como los de PS3 y CSC3, pero por mucho menos dinero. El agarre en seco y en mojado es sorprendentemente bueno. Son cómodos y silenciosos para viajes largos. Los flancos de los neumáticos son un poco blandos en comparación con los de PS3 y CSC3. Definitivamente los compraría de nuevo.

Recientemente los puse en mi BMW E36 después de usar Toyo Proxes T1R durante 3 años...
Los Hankook tienen una excelente relación calidad-precio. El agarre es muy bueno en seco (casi al mismo nivel que los Toyo) y bueno/muy bueno en mojado (de nuevo, un poco mejor que los Toyo y mucho mejor que los Avon ZZ3). Los flancos son un poco más blandos y esto significa que la sensación y la respuesta son un poco "lentas" y poco firmes. Sin embargo, la ventaja es que son silenciosos y cómodos y son bastante progresivos. Sin embargo, es demasiado pronto para saber el índice de desgaste.

Los utilizo en mi sedán E36 328iSE preparado para la pista. Antes, utilicé Falkens, Michelin y luego invertí en neumáticos TOYO Proxy. Todos son neumáticos excelentes, estos últimos increíbles. PERO, por casualidad, terminé con un juego de neumáticos de compuesto duro KUMHO V700 V70a.

La primera experiencia de conducir con ellos fue en el día más húmedo y lluvioso de mi vida, sentado y sintiendo agua rodando por la carretera, así que estaba un poco preocupado sobre qué esperar, ya que en mi opinión KUMHO siempre ha sido un neumático "barato".

Una vez que rompí la membrana inicial y comenzaron a calentarse, yo y dos pasajeros cargamos. Comencé a acelerar y frenar a un ritmo razonable, hasta que me di cuenta de que estaba conduciendo más rápido a través de este tramo particular de camino rural en condiciones ridículas en el lado superior de tres dígitos. Estos neumáticos son increíbles, la forma en que empujan el agua para permitir la tracción es increíble. La estabilidad a alta velocidad (combinación de neumáticos y configuración de la suspensión) es insuperable. Al otro lado de 140 es igual a eso a 50. ¡No puedo calificar este neumático lo suficiente...! En un BMW con tracción trasera, este neumático se siente tan en casa.

En seco... NADA SE COMPARA con un neumático de carretera... ¡Me comeré mi sombrero si pueden probar un neumático igual o mejor!

El desgaste no es demasiado grave en el compuesto duro. Estoy seguro de que con una dosis de brío y conducción tranquila por autopista se pueden recorrer fácilmente 8000 kilómetros. Recomendaría estos neumáticos en lugar de los Proxys, Yoko (que tenía en mi MR2) y las marcas anteriores. Solo por el precio y el rendimiento, sería una locura no probarlos... Lo haré en cuanto pueda pagar 650 dólares por un juego.

Compré estos neumáticos porque no pude encontrar ningún neumático de alto rendimiento en mi medida (15"). ¿Por qué? De todos modos, son geniales. Tienen un agarre excelente en las curvas, tacto, progresividad, etc., y para aquellos que estén interesados, no me quedo mucho tiempo esperando. ¡Cumplen con todo lo que quería de un neumático de alto rendimiento que no podía comprar! Tienen buen agarre y dan confianza. Pero no esperes que duren. He recorrido 9.600 kilómetros (con las ruedas delanteras de un coche con tracción trasera) y se han desgastado de forma espectacular. Probablemente, justo por encima de la mitad de su vida útil. Paga y diviértete. Yo pagué 79 libras cada uno, pero busqué en diferentes lugares como un loco.

Baratos, a 55 libras cada uno, pero los puse delante y, de inmediato, el coche empezó a subvirar muy mal. Así que, cuando necesité neumáticos nuevos en la parte trasera, los cambié y, adivina qué, empecé a sufrir más sobreviraje. Básicamente, se trata de neumáticos de compuesto duro económicos de una marca reconocida. He recorrido 14.500 kilómetros de conducción dura (más o menos) con ellos, con tracción trasera y 200 CV. Así que, si no te importa derrapar y quieres ahorrar dinero, entonces podrían ser para ti. Simplemente no los pongas delante o no tendrás agarre en las curvas.