Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz W124 Estate

Un neumático de primera calidad a un precio medio. Esta es una reseña inicial después de aproximadamente 1000 millas. Compré dos de estos para el eje delantero de mi viejo Mercedes diésel después de haber usado los Uniroyal Rainexperts anteriormente. Iba a optar por los Uniroyal RE3 o los Continental PC5, pero después de verlos en oferta y leer un montón de reseñas, pensé en probarlos. Inmediatamente noté la diferencia en la resistencia a la rodadura, el ruido y la comodidad, que son mucho mejores. No tienen un dibujo de banda de rodadura emocionante, pero son extremadamente silenciosos y brindan una conducción muy suave y cómoda. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste, pero el rendimiento en seco y mojado es muy bueno. El único aspecto negativo son los flancos blandos: en curvas "enérgicas" / giros rápidos en autopistas, etc., puedo sentirlos al borde de su nivel de comodidad a presiones estándar (32 psi). Sin embargo, me gusta un compuesto con un poco de "flexibilidad" para los neumáticos delanteros, así puedo obtener más información, así que esta es la compensación. Sin embargo, son muy cómodos para un uso general y son una ganga por su precio.

Los he instalado en los dos Mercedes W124 familiares que he tenido, y los prefiero en la parte trasera, donde duran mucho tiempo haciendo su trabajo. Aunque en la parte delantera dan una conducción suave y silenciosa en seco, el compuesto parece dar menos tacto y agarre durante frenadas medias a fuertes, y son más propensos al aquaplaning en climas muy húmedos que los neumáticos no "ecológicos". Con flancos decentemente rígidos, se las arreglan con el pesado motor diésel de 6 cilindros en la parte delantera, o con una carga completa de personas o cosas en la parte trasera. En la parte trasera he sentido que pierden tracción brevemente al girar en carreteras mojadas, pero he tenido un buen desgaste con 35.000 km de un juego en la parte trasera.
Parecen dañarse o pincharse con bastante facilidad. He tenido 3 pinchazos y daños en la banda de rodadura y el flanco en los últimos años, pero tal vez simplemente he tenido mala suerte. Definitivamente no es un neumático deportivo, está diseñado para un desgaste reducido y comodidad para viajes.

En general: creo que este neumático económico ofrece niveles sorprendentes de rendimiento para su rango de precio. Mi calificación se basa en lo que pagué por estos neumáticos, así que en mi opinión, se desempeñaron muy bien. En seco: no tengo quejas. A pesar de los caballos que quedan en mi viejo auto, estos neumáticos pueden manejarlo todo bien. Frenadas fuertes, curvas en dos ruedas (bueno, en realidad no) en seco, los neumáticos apenas chirrían y nunca me han decepcionado. Mojado: la estabilidad en línea recta sobre charcos es excelente. A más de 100 km/h sobre charcos, el auto va recto como una flecha. El frenado en mojado es razonable. En una nota negativa, cuando los neumáticos cumplieron aproximadamente un año, el manejo en mojado disminuyó. Las curvas cerradas en mojado inducían subviraje. Sin embargo, la línea recta no se ve afectada. Desgaste: 1 año y 30.000 km de largo, parece que le queda mucha vida al neumático. Realmente contento por eso. Ruido y comodidad: No puedo decir que haya habido mucha diferencia entre el ruido y la comodidad desde que era nuevo hasta ahora. Quizás se desensibilizó o tal vez simplemente no se degeneraron demasiado. En general, recomendaría este neumático y lo compraría nuevamente. Aunque admito que tengo la tentación de probar otro sabor solo por probar.

Excelente agarre y resistencia al desgaste, y se pueden usar durante todo el año. También se comportan bastante bien con la nieve, aunque no tan bien como un neumático de invierno, ya que son para toda la temporada.

Compré estos neumáticos después de mis Conti Premium Contact 2. El rendimiento en condiciones húmedas se redujo drásticamente. La comodidad, el ruido, el manejo en seco y otras condiciones en línea recta siguen estando bien, pero los encontré alarmantes en condiciones húmedas. En particular, al frenar en mojado. Las curvas en mojado siguen estando bien, la capacidad de aquaplaning está bien, pero el frenado en mojado NO. En una nota positiva... si eres un conductor cauteloso, este neumático de compuesto duro te durará un poco. El año pasado, aproximadamente por esta época, mis CPC2 se volvieron demasiado delgados. Los P6 todavía funcionan bien con una profundidad de dibujo decente. Por cierto, esta es una reseña de los P6 fabricados en Italia.

Este neumático era un modelo bastante común en las estanterías, pero sin duda funcionó muy bien. El agarre en seco es excelente, el agarre en mojado en tormentas tropicales fuertes es aún mejor. (Advertencia: conduzco en un país con una temperatura ambiente de 27-30 grados C). Recomendaría este neumático a cualquiera. Sin embargo, los inconvenientes son que parecían haberse desgastado muy rápido y antes de que llegara al indicador de desgaste de la banda de rodadura, las ruedas delanteras comenzaron a aquaplaning un poco más de lo habitual (esto es después de un año). También es posible que con mi confianza en los neumáticos tendiera a forzarlos en mojado. Otro pequeño problema es que se me formaron burbujas en los flancos de los 4 neumáticos. No podría explicar por qué. Aunque a veces tengo que subir y bajar bordillos a velocidades muy, muy lentas. Para dar fe de la suavidad del compuesto, una vez tuve un freno de emergencia y las ruedas literalmente se rasparon en esa zona. No se podía ver, pero la tracción hizo un ruido sordo después. Tuve que hacer algunos slaloms agresivos para redondear los neumáticos... pero lo haría todo de nuevo si tuviera dinero extra.