Muy silencioso y cómodo, buen frenado en superficies mojadas y secas. Manejo moderado. Buen consumo de combustible, muy buen desgaste. Pero los flancos son muy blandos y de mala calidad. El precio es muy alto.

Muy peligroso en carreteras mojadas. Perdí el control debido al aquaplaning mientras conducía a velocidad normal en una curva relativamente abierta de una carretera de montaña, lo que resultó en un accidente leve gracias a la baja velocidad a la que conducía en esa ocasión. Los neumáticos tienen aproximadamente el 50% de la profundidad de su dibujo inicial. La mayoría de los neumáticos que he utilizado habrían pasado la curva fácilmente a una velocidad considerablemente mayor, pero, por desgracia, el Energy Saver Plus de Michelin falló de la forma más ridícula.

Su comportamiento, aunque bueno en carreteras secas, es realmente impredecible en mojado.

Una auténtica vergüenza para Michelin. ¡Evítalo a toda costa si conduces sobre calzada mojada, por tu propia seguridad!

Muy buenos neumáticos en carreteras mojadas y secas. Bajo nivel de ruido y gran confort.

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En los últimos 4 años, tuve dos juegos de Michelin Energy Saver+

El primero lo tuve de abril a noviembre de 2021. Compré un juego de 4 neumáticos usados por solo 30 EUR. Tres neumáticos se fabricaron en 2017 y uno en 2018. Eran 185/65 R15, dos tenían unos 3-4 mm y los otros dos unos 5-6 mm de profundidad de dibujo. Solo necesitaba algo barato, para una temporada en un coche barato de uso diario, porque el coche tenía unos Bridgestone de 20 años. Así que, en ese caso, unos Michelin de 5 años por 30 EUR parecían una opción mucho mejor.

El segundo lo compré a principios de la primavera de 2023, lo tengo y lo uso hasta el día de hoy. El segundo juego es 195/55 R15. Compré un juego completo por 120 EUR, los neumáticos se fabricaron en Polonia, tenían una profundidad de dibujo de entre 6,5 y 7 mm y no tenían signos de reparaciones anteriores. En general, parecía una gran elección, porque por ese precio no podía comprar ni siquiera uno de los juegos más baratos. Un Michelin Energy Saver+ nuevo en este tamaño costaba alrededor de 140 EUR por neumático o alrededor de 550 € por juego. Entonces, ¿120 EUR por un juego de neumáticos premium usados, pero en excelentes condiciones? Simplemente perfecto.

Secos: son ideales para carreteras secas, se sienten estables y tienen mucho agarre.
Mojado: los uso con más cuidado en carreteras mojadas, especialmente después de leer pruebas de neumáticos y comentarios de personas que dicen que son un poco más débiles en mojado. Pero en mi experiencia no tuve ningún momento desagradable ni aquaplaning en carreteras mojadas, incluso con una profundidad de dibujo bastante baja (en el primer juego, los neumáticos traseros solo tenían unos 2-3 mm de profundidad de dibujo restantes, cuando los quité en otoño para reemplazar las ruedas de verano por un juego de ruedas de invierno), tal vez debido a las precauciones y a la conducción tranquila cuando llovía afuera.
Respuesta en carretera: sabiendo que no están orientados a una conducción súper precisa o deportiva y que son solo neumáticos de turismo premium, la respuesta es suficientemente buena.
Manejo: es excelente en carreteras secas, en carreteras mojadas uso los neumáticos con más cuidado, especialmente con cuidado usé un primer juego con una profundidad de dibujo bastante baja, pero aún así, el manejo fue bastante seguro incluso en condiciones húmedas.
Desgaste: Yo diría que es 10/10, pero tuve experiencia con dos conjuntos diferentes, así que más profundamente:
● El primer juego de neumáticos era 185/65 R15, DOT 2017-2018, tenía solo 3-4 mm de profundidad de la banda de rodadura en la parte trasera y 5-6 mm en la delantera, pero después de toda la temporada de verano y unos 8000 km, todavía quedaban unos 2-3 mm de profundidad de la banda de rodadura en la parte trasera y unos 4-5 mm en la delantera, eso fue a finales de otoño de 2021 y los neumáticos se fabricaron en 2017 (un neumático en 2018, supongo que uno, del juego original, se dañó irreparablemente, por lo que el propietario anterior compró un neumático nuevo para completar un juego), y 3 de 4 comenzaron a mostrar algunas grietas en las paredes laterales. Los delanteros todavía se podían usar, pero decidí no usar ninguno.
● El segundo juego de neumáticos también se compró usado, 195/55 R15, DOT 2020, fabricado en Polonia, todos los neumáticos tenían alrededor de 6,5-7 mm de profundidad de la banda de rodadura cuando los compré en marzo de 2023. Después de dos temporadas y alrededor de 15.000 km, medí la profundidad de la banda de rodadura de ellos hace un mes y todavía quedan alrededor de 5-5,5 mm. Debido a que son asimétricos, los roté después de cada temporada de verano, elijo dos (con más profundidad de la banda de rodadura) para el eje delantero y dos (con menos profundidad de la banda de rodadura) para el eje trasero, he descubierto que este método funciona mejor para lograr un desgaste uniforme, porque los neumáticos delanteros de los coches de tracción delantera, incluso sin ningún giro de las ruedas, se desgastan un poco más rápido. Los neumáticos tienen más de 4 años ahora, pero no puedo ver ningún signo notable de agrietamiento, así que seguiré usándolos en los próximos veranos.
Comodidad: igual que en mi primer juego, es igual y en mi segundo juego: fueron y son muy silenciosos y no demasiado duros, debo decir, bien equilibrados en términos de dureza y bastante cómodos en general.

Según mi experiencia, los neumáticos son excelentes en seco, lo suficientemente buenos en mojado, predecibles en cuanto a manejo y brindan suficiente respuesta en la carretera, además son muy duraderos y no hacen ruido en absoluto. Compré mi primer juego por accidente y no sabía qué esperar de ellos, pero incluso con neumáticos usados de 5 años, eran muy cómodos, muy silenciosos y bastante buenos en general. Entonces, cuando vi mi segundo juego, que tenía solo un poco más de 2 años, con una profundidad de dibujo de casi un neumático nuevo, supe que serían aún más perfectos. Y honestamente, esos Michelin fueron (y siguen siendo) los mejores neumáticos de verano que he tenido en toda mi vida.

PD: no olvides lavar tus ruedas periódicamente.

OE en un Citroën C3 1.2 PureTech 2015. No son los mejores Michelin en mi opinión. El gran problema con estos es la pudrición seca de todo el neumático. Es bastante malo. El agarre es normal, como se espera de un Michelin. No puedo recomendarlos debido al problema de la pudrición seca.

Entonces, después de 33,000 millas/53,000 km, puedo decir algunas cosas sobre estos neumáticos. + Muy buenos en cuanto a desgaste lento + Cómodos + Buen kilometraje + Excelentes para conducción promedio + Estables incluso a 170+ km/h/105 millas/h + Excelentes en agarre/frenado en seco + Precio - No son para conducción deportiva - No son estables si se desgastan en carreteras mojadas - Un poco irregulares en las curvas - Pueden perder agarre si se les exige después de un par de docenas de miles de millas. Una gran elección de neumático para turismo, sin duda.

Excelente agarre en seco, aunque solo promedio en mojado.

Compré un juego de neumáticos usados en buenas condiciones y debo decir que el agarre en seco era excelente. Incluso en curvas cerradas a velocidades de autopista, los neumáticos tienen una gran tracción y el auto se sentía seguro. Me impresionó mucho lo buenos que eran en condiciones secas, no esperaba que eso sucediera. También eran muy cómodos, probablemente debido al tamaño de la pared lateral (175/65/14), y el frenado en carreteras secas también fue lo suficientemente bueno. Pero me decepcionó mucho el agarre en mojado de los neumáticos. A altas velocidades con lluvia moderada, el auto no se sentía seguro en absoluto y en las curvas realmente tuve que frenar mucho para no salirme de la carretera. Además, en las curvas cerradas a baja velocidad, los neumáticos sufrieron aquaplaning y fue realmente aterrador, ¡inaceptable! Por último, pero no menos importante, me decepcionó un poco el desgaste, ya que solo después de 300 km noté que no estaban en las mismas condiciones, tal vez se debió al hecho de que ya estaban usados y tenían 4 años y la banda de rodadura estaba al final de su vida útil y se desgastaban más rápido de lo normal, no lo sé con seguridad ... Finalmente, la eficiencia de combustible fue otra decepción, ya que Michelin vende estos neumáticos como "ahorradores de energía" y esperaba un mejor rendimiento de combustible de un neumático clasificado C en combustible.

Neumáticos Michelin Energy Saver, en el tercer juego de neumáticos y recorrí 38 000 millas cada vez hasta llegar a 2 millones aproximadamente, tipo de conducción: 6000 millas locales, 3000 millas para viajes más lejanos, he comprado neumáticos económicos a lo largo de los años, pero economía falsa

He recorrido más de 100.000 km con estos neumáticos y todavía les queda mucha banda de rodadura. Sin embargo, los flancos están empezando a agrietarse con el paso del tiempo; tienen apenas 5 años. Voy a comprar los mismos neumáticos de nuevo porque eran muy buenos. Espero que los nuevos duren otros 5 años y luego tendré un coche nuevo. En general, valen la pena porque duran mucho, además tienen un gran rendimiento y son muy cómodos.

Desgaste de la banda de rodadura 400, Tracción A, Temperatura A

Uno de los neumáticos más extraordinarios que he utilizado jamás.

El agarre en seco es fenomenal.

El agarre en mojado es adecuado para la mayoría de las condiciones normales de conducción.

La respuesta a la carretera, el confort y el manejo están a la altura del uso diario del neumático.

El desgaste es simplemente asombroso. El neumático pierde 0,5 mm de banda de rodadura cada 10.000 km.

Lo que sí que merece la pena comentar es el rendimiento del neumático a lo largo de su vida útil. Incluso después de 80.000 km, con 3,2 mm de banda de rodadura restantes, rinde igual que nuevo. Casi el mismo confort, el mismo ruido, casi el mismo frenado en seco y en mojado, y ese es probablemente el mejor argumento para comprar este neumático. Fiable, eficiente y con el mismo rendimiento durante unos 80.000 km. Por supuesto, podría superar los 100.000 km para alcanzar el límite legal, pero ¿qué sentido tiene?

Tengo esos neumáticos en mi Golf Mk7 desde hace 40.000 km. No se desgastan, fácilmente podría recorrer otros 40.000 km con ellos. Conduzco con fuerza y me gusta tomar las curvas también con fuerza. En general, el neumático es bueno, pero lo encuentro muy ruidoso en las autopistas. Además, no se acerca ni por asomo al ContiSportContact 6 en cuanto a manejo en mojado. Volveré a los Continental para mi próximo neumático. Pero en general, el neumático es bueno y excepcionalmente bueno en cuanto a no desgastarse. Sería ideal para taxis.

Tengo unos 30.000 km con estos neumáticos y todavía me queda bastante banda de rodadura. Personalmente, los exijo mucho y no he tenido ningún problema real con estos neumáticos, especialmente teniendo en cuenta su categoría y precio. Incluso he conducido sobre nieve, donde, por supuesto, es resbaladizo, pero se puede conducir. Los recomendaría para un uso ocasional, pero si quieres algo más agresivo y de alto rendimiento, yo buscaría en otro sitio.

Buen neumático en general para las 10.000 millas que los he usado. En un vehículo eléctrico, se desatan al acelerar a toda velocidad en una carretera seca de verano a unos 17 °C. Giran durante 1 segundo al adelantar, pero con un ligero ajuste se sienten muy bien y seguros. Esto debe ser el compromiso entre la baja resistencia a la rodadura y su pregonado neumático de primacía.
Nunca me ha fallado en la frenada en ciudad en las pruebas de frenado de emergencia con peatones. Ni una sola vez se activaron los frenos ABS.
En general, son buenos neumáticos porque no los notas y, por lo tanto, son buenos.
Solo se produce un trompo bajo carga cuando el agarre se vuelve ligero bajo una fuerte aceleración de un Nissan Leaf eléctrico con par elevado.

Tengo estos neumáticos, los Energy Saver+ desde hace 4.000 km y antes tenía los mismos neumáticos, pero en su versión normal. Los Energy Saver normales.
Mi inglés no es tan bueno como algunas personas esperan, pero hago lo mejor que puedo.

Al principio quería un neumático de alto rendimiento porque conduzco de forma deportiva, mi coche es un Alfa Romeo 147 140 CV JTD, pero unos días después me di cuenta de que quería neumáticos que fueran de combustible ecológico, porque conduzco 40.000 km en un año, así ahorro combustible y también dinero.
El día que los puse en mi auto, en la primera curva pensé, caray, estos neumáticos son excelentes para conducir, el volante es mucho más fácil y liviano. Con los neumáticos anteriores (ahorradores de energía normales) la dirección se volvía un poco pesada, pero ahora es fácil girar a la derecha o a la izquierda.

No puedo decir nada sobre el desgaste, pero tengo mucha confianza en Energy Saver+.

También tiene buen agarre en seco y en mojado. No es un neumático de alto rendimiento, pero si conduces con normalidad y no como un tonto o algo así, siempre tienes una sensación de seguridad, incluso cuando llueve mucho y hay mucho aquaplaning en la carretera. Siempre tienes una sensación de seguridad y mucha información sobre lo que haces.