Como conductor experimentado con más de 600.000 km recorridos, creo que puedo opinar con bastante confianza sobre estos neumáticos.

Como puedes ver aquí, https://youtu.be/WyeAZYL5o6c, después de 56.000 km no conozco ningún otro neumático, si es que hay alguno, que aún tenga 4,5 mm de goma.

Conduzco por autopista y carretera secundaria (no de tierra). Se agarran bien en carreteras secas, son satisfactorios sobre mojado y se comportan bien en aquaplaning.

El consumo es excelente. Casi siempre obtengo 4,5 l/100 km en trayectos mixtos y 5,8 en conducción urbana pura con tráfico denso.

Nunca he tenido ningún problema, te dan una sensación de seguridad y confianza.

Todo esto si conduces como un ser humano normal... PERO si buscas conducción deportiva... no, no te satisfarán. Sí, te mantendrán seguro en todas las condiciones, pero si buscas conducción deportiva, busca en otro lado. No están hechos para este tipo de conducción. Para eso está la PS4.

En cuanto al precio, solo es 5 euros más caro por juego que el resto de marcas premium, por lo que el dinero no es un problema aquí.

Espero recorrer al menos 70.000 km antes de decidir reemplazarlos (si espero a que se alcance el TWI, ¡deberían rondar los 110.000 km!).

En resumen, recomiendo encarecidamente estos neumáticos para una conducción normal, cotidiana y un poco enérgica en todas las condiciones, excepto en condiciones puramente invernales.

Gracias Michelin, sé que puedo confiar en ti la seguridad de mi familia.

He utilizado estos neumáticos en mi Ford Escort 1.4 Hatchback durante los últimos 9 años en Sudáfrica, en condiciones predominantemente cálidas (temperatura de la carretera de hasta 70 grados Celsius, temperatura ambiente de hasta 38 grados Celsius), tanto dentro como fuera de la carretera. Acabo de tener que reemplazarlos después de 123 000 km. El mejor neumático todoterreno que he probado y nunca usaré otro para el uso diario.

Muy silencioso y cómodo, buen frenado en superficies mojadas y secas. Manejo moderado. Buen consumo de combustible, muy buen desgaste. Pero los flancos son muy blandos y de mala calidad. El precio es muy alto.

Mi opinión favorable es sobre el neumático Michelin Energy Saver que se vende en el Reino Unido y Europa, NO sobre la versión A/S para todo el año para los mercados norteamericanos (donde esa versión recibe malas calificaciones). He conducido muchos coches de alquiler con neumáticos de distintas marcas instalados: los Michelin Energy Savers han sido los mejores. Desde el frío y la humedad de la mañana hasta las carreteras rurales con hojas húmedas y barro, en la ciudad y en las autopistas, y también durante el calor seco del verano; simplemente se desplazan por la carretera en silencio con un agarre excelente al arrancar desde el reposo, en las curvas y al frenar. El sencillo dibujo de la banda de rodadura coloca el caucho sobre la carretera sin problemas, chirriando o deslizándose, aunque si espera encontrarse con nieve o barro con regularidad, el CrossClimate probablemente sería una mejor opción. Para un uso habitual en primavera, verano, otoño e inviernos templados y húmedos, estos Michelin son difíciles de superar. ¿Energy Saver? Sin siquiera intentarlo, el Peugeot 208 diésel alcanzó 67 mpgUK = 4,2 l/100 km, mientras se mantenía al ritmo del tráfico y dentro de los límites de velocidad. No tuve el auto el tiempo suficiente para comentar sobre su expectativa de vida, pero noté una comodidad de manejo y un agarre en el manejo mucho mejores después de corregir las presiones de aire a las recomendadas por el fabricante del auto, en lugar de la variedad aleatoria de lecturas de presión después de recoger el auto en el aeropuerto.

Me los instalaron en 2013 hasta 6/2016, frenaban bien en seco pero menos en mojado. Hice 45000 km en carretera abierta y en ciudad, un poco blandos, elásticos, cómodos en viaje y sin ruido.

En general, funcionó bien en un automóvil que tuvo un rendimiento muy deficiente con neumáticos Infinity baratos. No hubo problemas evidentes, pero incluso con la rotación para mantener el desgaste de los neumáticos parejo, no llegarán a las 30 000 millas antes de que sea necesario reemplazar todo el juego, lo que no es ideal para un viaje por autopista poco exigente.

Los he instalado en los dos Mercedes W124 familiares que he tenido, y los prefiero en la parte trasera, donde duran mucho tiempo haciendo su trabajo. Aunque en la parte delantera dan una conducción suave y silenciosa en seco, el compuesto parece dar menos tacto y agarre durante frenadas medias a fuertes, y son más propensos al aquaplaning en climas muy húmedos que los neumáticos no "ecológicos". Con flancos decentemente rígidos, se las arreglan con el pesado motor diésel de 6 cilindros en la parte delantera, o con una carga completa de personas o cosas en la parte trasera. En la parte trasera he sentido que pierden tracción brevemente al girar en carreteras mojadas, pero he tenido un buen desgaste con 35.000 km de un juego en la parte trasera.
Parecen dañarse o pincharse con bastante facilidad. He tenido 3 pinchazos y daños en la banda de rodadura y el flanco en los últimos años, pero tal vez simplemente he tenido mala suerte. Definitivamente no es un neumático deportivo, está diseñado para un desgaste reducido y comodidad para viajes.

Usé neumáticos durante más de 200 kilómetros, los neumáticos son cómodos en la ciudad, pero fuera de ella son menos cómodos (quizás porque son nuevos o por la baja temperatura), el agarre es aceptable. De todos modos, prefiero los ContiPremiumContact2 porque son más cómodos.

Geniales en seco, chupándolos en húmedo... aunque tienden a desgastarse demasiado...
Podría comprarlo de nuevo, ¡sólo si el precio es justo!

Me gustan y he tenido muy buenos neumáticos Michelin, pero no neumáticos verdes.

Bueno para un neumático promedio en condiciones secas sin problemas, pero sin tracción ni capacidad de giro en condiciones húmedas o con lluvia.

Neumáticos verdes y ecológicos, no, gracias.

No son realmente adecuados a menos que hagas muchos kilómetros en seco. Reemplacé mi par delantero en 2015 después de que los hombros exteriores comenzaron a agrietarse. Aparentemente es seguro (pregunté en dos instaladores de neumáticos diferentes) y pasó la ITV, pero obviamente pasó su mejor momento. Los neumáticos se fabricaron en 2012 y tenían 4 mm y 5 mm de banda de rodadura restantes. Solo se desgastaron 2 mm en 20 000 millas de conducción en carreteras mixtas, incluido un día de pista en un VW Golf. No estoy seguro de si el día de pista "cocinó" la goma, ya que el par delantero desarrolló una banda de color diferente entre la banda de rodadura y la pared lateral donde comenzó a agrietarse. El par trasero con mucha menos carga no se decoloró y todavía está bien. Se manejaba bien en seco, pero era bastante débil en mojado, subvirando bastante rápido en carreteras A más rápidas. Los cambié por un par de Continental Premium Contact 5 y el auto se siente mucho más positivo. Sería una buena opción de neumático si haces muchos kilómetros sin estrés. Los entusiastas y los que tienen un bajo kilometraje (nunca desgastarán este neumático en el punto de cambio preventivo recomendado de 5 años) deberían buscar en otro lado.

Duraderos y cómodos, pero hay que tener cuidado con la lluvia. Buenos neumáticos. En general, uno de los mejores neumáticos ecológicos del mercado...