Los mejores neumáticos para el Peugeot 1.4 HDi

Hace poco compré 4 de estos para mi 208, tamaño 185/65 R15 T. Tienen un buen agarre en seco. No los he probado mucho en mojado, pero hasta ahora también se sienten seguros. También son silenciosos en una conducción relajada/ciudad, pero algo ruidosos cuando se conduce a velocidad de autopista (por encima de 100 km/h). El problema con estos neumáticos son sus flancos, que son demasiado blandos. Por eso son cómodos (más que mis Michelin anteriores), pero la respuesta es muy pobre. La dirección es vaga y más pesada y el coche se siente inestable al hacer movimientos rápidos de dirección/contravolante. No invitan a una conducción deportiva en absoluto, sí, sé que no es su propósito, pero deberían hacerlo mucho mejor, siendo neumáticos "premium". Y debido a esos flancos demasiado blandos, se abultan mucho en la parte delantera, como si estuvieran subpresurizados, ¡incluso si los inflo demasiado! Parece que los flancos casi tocan el suelo... Es desagradable a la vista y dudo mucho que ahorren combustible por eso... En cuanto al desgaste, bueno, no me importa en absoluto porque no los tendré en mi auto el tiempo suficiente para saberlo. Estos Ultracontact no valen su precio si quieres una conducción ágil y precisa. Esperaba mucho más de una marca tan "premium"... Nunca más Continental.

Excelentes neumáticos Michelin, agarre en seco y en mojado ¡excelente! No tuve ningún problema. Definitivamente te dan mucha confianza cuando pisas a fondo y exiges un poco el coche. Me encanta el flanco, ¡tiene un aspecto increíble! También son muy cómodos de conducir, así que cuando llegue el momento de cambiarlos, probablemente optaré por los nuevos Pilot Sport 5, aunque los nuevos Eagle F1 Asymmetric 6 también serán tentadores, así que estoy deseando que llegue la prueba de Tyre Reviews de ambos en marzo. Dicho esto, estaría más que feliz de comprar otro juego de Pilot Sport 4, porque son excelentes y los nuevos PS5 y GY F1 A6 solo aportarán una ligera mejora.

Estos eran los neumáticos que se instalaron en el coche cuando lo compré. Eran bastante buenos en seco y mojado y diría que también en nieve y hielo. Su desgaste era normal, ya que tengo un estilo de conducción comprometido, combinado principalmente con carreteras secundarias con curvas. Se mantuvieron durante 10 000 millas en la parte delantera y 20 000 en la trasera (mantuve la parte trasera en verano caluroso).
La resistencia a la rodadura es buena para los neumáticos de invierno (5,5 l/100 km o 42 mpg)
Conclusión: buena relación calidad-precio, con puntos fuertes para el manejo en mojado.

Había equipado (en sustitución del Hankook H308) estos nuevos neumáticos en mi coche pequeño (Proton Iriz) para probarlos, ya que todavía son nuevos para el mercado de Malasia. La primera impresión es que el ruido de la carretera se reduce drásticamente en comparación con los neumáticos Hankook y el manejo también mejora. Los probé durante unos cientos de millas y es posible que notara que también son capaces de manejar algunos pequeños rebotes irregulares de la carretera con confianza. Los giros son bastante precisos, pero no tan buenos como los Bridgestone EP300.

Le puse un juego de cuatro de estos neumáticos al coche, pensando que como no lo usaba tanto no necesitaba un neumático de tan alta calidad. ¡No podía haber sido tan imprudente! La dirección se me estropeó de inmediato. Pasé de un coche que estaba en perfecto estado a uno que lo único que quería hacer era golpear el bordillo del lado del conductor. Llevé el motor al taller después de decirles que el coche estaba "en buenas condiciones" cuando chocó con ellos y que ahora era un problema. Cambiaron el lado izquierdo por el derecho. Personalmente, como he trabajado en el sector del transporte durante tanto tiempo, "sabía que esto no funcionaría". Les dije que el coche seguía teniendo el mismo problema. Uno de los socios salió conmigo y el coche hizo lo mismo, desplazándose hacia la izquierda. El taller llevó el coche al taller y cambió los neumáticos, comprobó el recorrido, que estaba un minuto desfasado, por así decirlo; nada que pudiera crear el problema. Me devolvieron el coche "después de probarlo" y dijeron que estaba bien, pero no era así. Después de varios kilómetros, el coche empezó a tener problemas relativos y probablemente cambiaré estos neumáticos por Pirelli o similares, aunque cueste el doble del precio que pagué por estos neumáticos Futurum.

Los GT3 llegaron como OEM, hasta ahora (un año después) son los peores neumáticos que he probado. En asfalto mojado hay que tener mucho cuidado.
Como estos neumáticos pierden mucho agarre, en asfalto seco están bien, pero hacen mucho ruido y no son muy cómodos en carreteras con baches. Otra cosa por la que nunca volvería a comprar estos neumáticos es la durabilidad: me "arreglaron" dos de ellos 3 veces y cambié uno de ellos porque estaba demasiado dañado en un año. En comparación con los Hankook Kinergy GT H436, los GT3 están por debajo en todos los aspectos hasta ahora (solo 2 meses de uso). Los Hankook son más cómodos y menos ruidosos en carreteras secas o mojadas, el manejo se siente más preciso y la respuesta es más rápida. Además, el precio entre los GT3 y los GT H436 es casi el mismo.
En general, no recomiendo los neumáticos GT3 debido a la baja confiabilidad y el pobre rendimiento que he experimentado.

Nunca había usado neumáticos para todas las estaciones antes, así que tenía muchas dudas sobre un neumático para todo el año. Eso contradice todo lo que me habían enseñado a creer.
Qué sorpresa me llevé con el Radar All Seasons instalado en un Peugeot 2lr Diesel Estate 2016 que recorre alrededor de 24000 millas al año en ciudad y campo, en condiciones secas, húmedas y nevadas. El neumático funcionó muy bien, la única vez que tuvo problemas fue en un campo fangoso, pero incluso los 4x4 se atascaron ese día. El manejo en seco fue excelente y también en mojado, muy buen agarre.
En general, le daría a estos neumáticos un sólido 8 de 10, pero tienen una buena relación calidad-precio y son un producto bien diseñado que solo falla en el barro; no se puede tener un neumático perfecto, nadie fabrica uno.
Al elegir un neumático, olvídese de la lectura de combustible en sus etiquetas, elija un neumático con agarre C, entonces sabrá que está obteniendo el neumático correcto, aquellos que dicen 'A' para agarre, bueno, hay una cuestión de cómo lo miden, como dije, nada es tan perfecto.

Bien, compré estos Vector 4 Season Gen 2. En la nieve no puedo criticarlos. Conduje 70 millas y necesitaba llegar a casa en la reciente nevada a las 10 de la noche. Las últimas 20 millas fueron a través del Peak District, enormes pendientes, descensos, muchas curvas, enormes acumulaciones de nieve y lo hice con un gran suspiro de alivio. Frenar en la nieve fue como frenar normalmente. Mirando hacia atrás, lo que lograron los neumáticos fue fenomenal. El manejo en clima seco no está mal, los neumáticos se sienten muy flotantes, lo que no me gusta y, a veces, al tomar una curva a alta velocidad, no estoy muy seguro de ellos. El clima húmedo que hemos tenido ha sido genial, la forma en que los neumáticos disipan el agua es buena. No he probado otros, así que no puedo comparar. ¿Cuánto tiempo creo que durarán? Bueno, 18 meses, si es que eso, creo, pero hago quizás entre 12 y 15 mil millas al año. No está nada mal, solo pagué £ 126 por dos neumáticos instalados y equilibrados.

Excelentes neumáticos de invierno sobre nieve, un poco cautelosos sobre hielo/hielo negro y buen rendimiento general en condiciones secas y húmedas durante todo el invierno. Desgaste normal del neumático, nada digno de mención y buen ahorro de combustible: apenas noté una diferencia en el gasto de combustible al pasar de Bridgestone Ecopia de verano a estos en invierno. Definitivamente los recomiendo porque en la nieve se agarran como si fuera asfalto.

Excelente neumático, especialmente en días lluviosos. Buena seguridad y frenado rápido.