He usado Giticomfort 228v1 para las llantas delanteras de mi Toyota Camry 2005 como reemplazo de mi Michelin Primacy 3st y puedo notar de inmediato que la comodidad del 228v1 es bastante diferente a la del Primacy 3st. Produce más ruido de baja frecuencia y es bastante ruidoso a altas velocidades, aunque no es malo para caminos con baches. En mojado no es el mejor. El ABS trabaja mucho en el frenado normal en mojado, lo que indica que no es bueno en mojado. Su vida útil es promedio. La dirección es menos precisa que la del Primacy, pero es lo suficientemente buena para la comodidad. Recomendaría este neumático a quienes buscan un neumático económico que sea mejor que otros neumáticos chinos más económicos como Westlake, etc., pero no esperen un excelente agarre en seco y mojado. Los neumáticos premium como los Michelin seguirán siendo mejores en todo, pero a un costo superior.

Tengo un GitiComfort T20 en mi Camry XV30 y es lo que es. Un neumático cómodo. Es decente en carreteras secas, pero tiene un rendimiento deficiente en carreteras mojadas. Se bloquea muy fácilmente en mojado y me pasó dos veces. También subvira mucho incluso a bajas velocidades cuando está mojado. Para conducir todos los días por la ciudad en verano, está bien. No lo recomendaría para quienes quieran algo de rendimiento en mojado.

Los neumáticos presentan grandes niveles de suavidad y una calidad de conducción superior.
Los neumáticos también le dieron más fuerza a la dirección, lo que hizo que el auto fuera más estable y firme a velocidades de autopista, pero también menos directo y ágil en curvas cerradas.

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Modelo de neumático y referencia regional

Mi modelo de neumático es el Giti Comfort 228v1. Como consumidor chino, no estoy seguro de si este neumático se vende en Europa ni de si su fórmula es idéntica a la de las variantes regionales. Por lo tanto, esta reseña es solo para su referencia.

​​Condiciones de la carretera y escenario de uso​​

Las condiciones de las carreteras en China son generalmente buenas. Conduzco principalmente sobre asfalto, rara vez sobre hormigón y casi nunca sobre grava.

Duración del uso y configuración del vehículo

He usado estos neumáticos durante casi seis años, recorriendo 77.000 kilómetros. Estaban instalados en un sedán de tracción delantera con 160 caballos de fuerza.

​​Estado de desgaste y decisión de reemplazo​​

Los neumáticos que se muestran en la imagen estaban montados en el eje delantero. Se puede observar su envejecimiento y desgaste: las ranuras de drenaje exteriores están casi agotadas. Aunque la profundidad de la banda de rodadura no había alcanzado los 1,6 mm de seguridad (profundidad mínima legal), los reemplacé de forma proactiva. Solo la foto de los 77.000 km es actual; las demás son anteriores.

Hábito de rotación de neumáticos y manejo de la corriente

No roté las llantas, un mal hábito de mantenimiento. Esto mejoró considerablemente el estado de las llantas traseras. Ahora las he cambiado al eje delantero y planeo usarlas por un tiempo limitado. A pesar de tener seis años, las reemplazaré antes de mi próximo viaje de larga distancia por seguridad.

Evaluación subjetiva del desempeño

1. Límites y manejo
Francamente, rara vez percibí los límites de los neumáticos; casi nunca patinaron, excepto en nieve o al arrancar cuesta arriba. Dudo que otros neumáticos tuvieran un rendimiento mucho mejor en tales condiciones. En cuanto a la maniobrabilidad, respondieron con rapidez y previsibilidad durante los cambios bruscos de carril, sin inestabilidad innecesaria.

(Nota: Como conductor no profesional y sin experiencia en neumáticos de primera línea, mi evaluación puede ser limitada, pero los encuentro satisfactorios para el uso diario).

2. Falla principal: Problema de ruido
Su mayor defecto es el ruido. A pesar de que Giti afirma oficialmente que son "silenciosos y cómodos", son extremadamente ruidosos. Esto se hizo evidente después de reemplazar dos neumáticos por unos realmente silenciosos: el contraste de ruido entre el eje delantero (Giti 228v1) y el eje trasero (neumáticos nuevos) es ahora drástico.

Mucho ruido en la carretera

Me llevé una grata sorpresa con estos Giti COMFORT XA1. Había usado antes los Michelin CrossClimate 2, que son unos neumáticos increíbles, pero no los hacen en 215/65/17. Así que optamos por los neumáticos que indica el fabricante (nuestro coche es un VW Tiguan SE 4-Motion 2.0 TSI estadounidense). Sin acondicionarlos, subimos una montaña bajo una lluvia torrencial. Las carreteras tenían curvas cerradas tan pronunciadas que, al bajar, el control de descenso de pendientes se activó. Después, nos metimos en una autopista durante 240 kilómetros bajo una lluvia intensa. Me quedé impresionado. Ahora que están acondicionadas, son estupendas para el calor seco y húmedo de Arkansas; el mayor problema aquí son los baches. Para el invierno, compraría con gusto un juego de llantas de acero y colocaría los Cross Climate 2, pero en este momento son mucho mejores de lo que hubiera imaginado. Sin duda, las volvería a comprar.

Había equipado (en sustitución del Hankook H308) estos nuevos neumáticos en mi coche pequeño (Proton Iriz) para probarlos, ya que todavía son nuevos para el mercado de Malasia. La primera impresión es que el ruido de la carretera se reduce drásticamente en comparación con los neumáticos Hankook y el manejo también mejora. Los probé durante unos cientos de millas y es posible que notara que también son capaces de manejar algunos pequeños rebotes irregulares de la carretera con confianza. Los giros son bastante precisos, pero no tan buenos como los Bridgestone EP300.