El Giti GitiComfort es un neumático de verano para turismo que recibe algunos comentarios favorables sobre el agarre en seco, pero cuyos usuarios expresan reiteradamente su preocupación por el ruido de rodadura y el comportamiento en mojado. Las opiniones sobre el confort están divididas y las reseñas que abarcan varias variantes con nombre propio limitan el alcance de las conclusiones.
La respuesta rápida
Los conductores dicen64%de 15 opiniones de conductoresel 33% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Giti GitiComfort
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en agosto 2026.
Sobre 15 valoraciones de propietarios, el Giti GitiComfort promedia un 64%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,7 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 5,9. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 42% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Giti GitiComfort?
Los propietarios puntúan el Giti GitiComfort con un 6,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Giti GitiComfort según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Giti GitiComfort con un 7,4 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 10.461 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Giti GitiComfort?
El 33% de los propietarios dice que volvería a comprar el Giti GitiComfort, según las 15 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 7% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Giti GitiComfort en cuanto a ruido de rodadura?
De las 12 opiniones de propietarios analizadas del Giti GitiComfort, 8 mencionan ruido de rodadura: 1 lo elogian (silencioso) y 7 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
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Lo que dicen los propietarios resumido de 13 reseñas
El ruido de rodadura y el agarre en mojado son los principales motivos de preocupación en el Giti GitiComfort; siete y seis de los 12 propietarios, respectivamente, los critican. El agarre en seco recibe opiniones más favorables, con cuatro comentarios positivos frente a dos negativos, mientras que el confort divide opiniones: tres comentarios positivos y dos negativos. La frenada en mojado recibe cuatro quejas, alrededor de un tercio de los propietarios. La mayoría de las reseñas son primeras impresiones, y varias se refieren explícitamente a distintas variantes del GitiComfort con nombres propios, lo que limita las conclusiones sobre una única especificación. Un propietario que ha vuelto a comprar el neumático está menos satisfecho a medida que aumenta el kilometraje, pero esto por sí solo no demuestra una tendencia relacionada con el envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 12 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 15 valoraciones
Nota de propietarios64%
Agarre en Seco77%
Desgaste74%
Sensación del Camino67%
Manejabilidad64%
Comodidad61%
Agarre en Mojado59%
Reseñas destacadas
Más útil 46%
“He usado Giticomfort 228v1 para las llantas delanteras de mi Toyota Camry 2005 como reemplazo de mi Michelin Primacy 3st y puedo notar de inmediato que la comodidad del 228v1 es bastante diferente a la del Primacy 3st...”
“Neumáticos que venían equipados en el coche nuevo. Buen agarre cuando eran nuevos. No están diseñados para un EV, no pueden manejar el alto par y chirrían incluso con una presión media del pedal (la gente piensa que...”
“Modelo de neumático y referencia regional Mi modelo de neumático es el Giti Comfort 228v1. Como consumidor chino, no estoy seguro de si este neumático se vende en Europa ni de si su fórmula es idéntica a la de las...”
Neumáticos que venían equipados en el coche nuevo. Buen agarre cuando eran nuevos. No están diseñados para un EV, no pueden manejar el alto par y chirrían incluso con una presión media del pedal (la gente piensa que estoy derrapando o saliendo enojado). No son óptimos para la lluvia o el invierno en general, y especialmente malos al pasar por un charco de agua en verano. No recomiendo comprarlos.
Impresiones iniciales53% 37.015 km
Buen agarre en seco, pero muy malo en mojado, sobre todo al pasar un charco, el coche derrapa peligrosamente. El neumático no es apto para vehículos eléctricos; ha desgastado la mitad de la banda de rodadura en el primer año (25.000 km). En cuanto a la comodidad, están bien; supongo que no hacen mucho ruido, pero sí una incomodidad notable al pasar por pequeños baches.
77%
Miembro
Impresiones iniciales
Great Wall Motors
215/50 R18
5.000 km
Compré la GMW ORA 03 que venía con 4 GitiComfort, muchos dijeron que no son buenas en superficies de carretera secas o mojadas. Soy de Hong Kong, los límites de velocidad en las carreteras son los siguientes: - Urbano: 50 o menos - Autopista: 70 -110 En general, la experiencia es muy estable y confiada siempre que se conduzca dentro de los límites de seguridad. Sin embargo, el ruido de la carretera es muy evidente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
A pesar del nombre, el neumático es absolutamente incómodo. Se siente cada bache en la carretera. Fue muy silencioso la primera semana. Luego, hace bastante ruido. Mala manejabilidad en superficies mojadas. Incluso si llueve un poco y la carretera ni siquiera se puede considerar mojada, se siente inmediatamente un aumento en la distancia de frenado. Aceleras y de inmediato se activa el ABS, dando la impresión de que el coche no se detiene. De vez en cuando, el neumático se desplaza en la llanta, lo que provoca vibraciones en el coche y, por lo tanto, afecta la suspensión. Por eso tengo que ir al taller de neumáticos para desmontar la rueda y volver a colocar el neumático. Y aproximadamente un mes después, las vibraciones comienzan de nuevo. Antes del GiTi Comfort 225, conducía el Continental PremiumContact 6. Entre los puntos positivos, puedo mencionar que no se sienten las huellas en la carretera.
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El buen consumo de combustible y la comodidad de conducción, en general agradable, junto con un agarre en seco estable y eficaz, se ven contrarrestados por un ruido de rodadura extremadamente desagradable a altas velocidades, así como por una tracción prácticamente nula en mojado; al menos, la conducción en curva y el frenado en mojado son mejores que la tracción. Pero incluso a baja velocidad, resbala inmediatamente después de un chaparrón de verano, y el ruido de rodadura es similar al de otros neumáticos al final de su vida útil, donde el pronunciado desgaste en dientes de sierra del flanco produce el clásico chirrido. Aquí, se escucha prácticamente desde el primer kilómetro.
Este es el peor neumático que he probado en mojado con un coche de prueba (era el DR Evo 5, que no pude elegir en el menú desplegable). No tiene prácticamente ningún agarre; he tenido más agarre en carreteras nevadas con neumáticos de invierno que en mojado con estos. Además, son desagradablemente ruidosos y, en general, parecen de plástico en lugar de goma. En seco son "aceptables", al menos no peligrosos. Chirrían, el agarre es deficiente, pero al menos parecen intentarlo. En mojado se rinden por completo. Subviraje por todas partes, sin tracción, sin frenado. Neumático peligroso; no lo recomiendo.
Mi modelo de neumático es el Giti Comfort 228v1. Como consumidor chino, no estoy seguro de si este neumático se vende en Europa ni de si su fórmula es idéntica a la de las variantes regionales. Por lo tanto, esta reseña es solo para su referencia.
Condiciones de la carretera y escenario de uso
Las condiciones de las carreteras en China son generalmente buenas. Conduzco principalmente sobre asfalto, rara vez sobre hormigón y casi nunca sobre grava.
Duración del uso y configuración del vehículo
He usado estos neumáticos durante casi seis años, recorriendo 77.000 kilómetros. Estaban instalados en un sedán de tracción delantera con 160 caballos de fuerza.
Estado de desgaste y decisión de reemplazo
Los neumáticos que se muestran en la imagen estaban montados en el eje delantero. Se puede observar su envejecimiento y desgaste: las ranuras de drenaje exteriores están casi agotadas. Aunque la profundidad de la banda de rodadura no había alcanzado los 1,6 mm de seguridad (profundidad mínima legal), los reemplacé de forma proactiva. Solo la foto de los 77.000 km es actual; las demás son anteriores.
Hábito de rotación de neumáticos y manejo de la corriente
No roté las llantas, un mal hábito de mantenimiento. Esto mejoró considerablemente el estado de las llantas traseras. Ahora las he cambiado al eje delantero y planeo usarlas por un tiempo limitado. A pesar de tener seis años, las reemplazaré antes de mi próximo viaje de larga distancia por seguridad.
Evaluación subjetiva del desempeño
1. Límites y manejo Francamente, rara vez percibí los límites de los neumáticos; casi nunca patinaron, excepto en nieve o al arrancar cuesta arriba. Dudo que otros neumáticos tuvieran un rendimiento mucho mejor en tales condiciones. En cuanto a la maniobrabilidad, respondieron con rapidez y previsibilidad durante los cambios bruscos de carril, sin inestabilidad innecesaria.
(Nota: Como conductor no profesional y sin experiencia en neumáticos de primera línea, mi evaluación puede ser limitada, pero los encuentro satisfactorios para el uso diario).
2. Falla principal: Problema de ruido Su mayor defecto es el ruido. A pesar de que Giti afirma oficialmente que son "silenciosos y cómodos", son extremadamente ruidosos. Esto se hizo evidente después de reemplazar dos neumáticos por unos realmente silenciosos: el contraste de ruido entre el eje delantero (Giti 228v1) y el eje trasero (neumáticos nuevos) es ahora drástico.
He usado Giticomfort 228v1 para las llantas delanteras de mi Toyota Camry 2005 como reemplazo de mi Michelin Primacy 3st y puedo notar de inmediato que la comodidad del 228v1 es bastante diferente a la del Primacy 3st. Produce más ruido de baja frecuencia y es bastante ruidoso a altas velocidades, aunque no es malo para caminos con baches. En mojado no es el mejor. El ABS trabaja mucho en el frenado normal en mojado, lo que indica que no es bueno en mojado. Su vida útil es promedio. La dirección es menos precisa que la del Primacy, pero es lo suficientemente buena para la comodidad. Recomendaría este neumático a quienes buscan un neumático económico que sea mejor que otros neumáticos chinos más económicos como Westlake, etc., pero no esperen un excelente agarre en seco y mojado. Los neumáticos premium como los Michelin seguirán siendo mejores en todo, pero a un costo superior.
Los neumáticos presentan grandes niveles de suavidad y una calidad de conducción superior. Los neumáticos también le dieron más fuerza a la dirección, lo que hizo que el auto fuera más estable y firme a velocidades de autopista, pero también menos directo y ágil en curvas cerradas.
Tengo un GitiComfort T20 en mi Camry XV30 y es lo que es. Un neumático cómodo. Es decente en carreteras secas, pero tiene un rendimiento deficiente en carreteras mojadas. Se bloquea muy fácilmente en mojado y me pasó dos veces. También subvira mucho incluso a bajas velocidades cuando está mojado. Para conducir todos los días por la ciudad en verano, está bien. No lo recomendaría para quienes quieran algo de rendimiento en mojado.
Me llevé una grata sorpresa con estos Giti COMFORT XA1. Había usado antes los Michelin CrossClimate 2, que son unos neumáticos increíbles, pero no los hacen en 215/65/17. Así que optamos por los neumáticos que indica el fabricante (nuestro coche es un VW Tiguan SE 4-Motion 2.0 TSI estadounidense). Sin acondicionarlos, subimos una montaña bajo una lluvia torrencial. Las carreteras tenían curvas cerradas tan pronunciadas que, al bajar, el control de descenso de pendientes se activó. Después, nos metimos en una autopista durante 240 kilómetros bajo una lluvia intensa. Me quedé impresionado. Ahora que están acondicionadas, son estupendas para el calor seco y húmedo de Arkansas; el mayor problema aquí son los baches. Para el invierno, compraría con gusto un juego de llantas de acero y colocaría los Cross Climate 2, pero en este momento son mucho mejores de lo que hubiera imaginado. Sin duda, las volvería a comprar.
Había equipado (en sustitución del Hankook H308) estos nuevos neumáticos en mi coche pequeño (Proton Iriz) para probarlos, ya que todavía son nuevos para el mercado de Malasia. La primera impresión es que el ruido de la carretera se reduce drásticamente en comparación con los neumáticos Hankook y el manejo también mejora. Los probé durante unos cientos de millas y es posible que notara que también son capaces de manejar algunos pequeños rebotes irregulares de la carretera con confianza. Los giros son bastante precisos, pero no tan buenos como los Bridgestone EP300.
