La prueba de neumáticos de verano Auto Express de este año es probablemente la prueba más reñida que hemos visto, y con los 8 neumáticos con una diferencia del 2 % entre sí en general, incluso un ligero cambio en la ponderación de las categorías de prueba cambiaría drásticamente el resultado general.Como es habitual, Auto Express se ha centrado en el tamaño más popular, el 205/55 R16 91H, y este año el vehículo de prueba ha sido el Skoda Octavia de tracción delantera. La prueba se llevó a cabo en las instalaciones de pruebas de Bridgestone en el sur de Italia y abarcó la habitual serie de pruebas exhaustivas, incluidas 5 pruebas en mojado, 2 pruebas en seco y pruebas de ruido y resistencia a la rodadura.
Los resultados
Con los resultados tan ajustados, una cosa que vale la pena tener en cuenta es que solo el 1% de los accidentes en Europa son causados por el aquaplaning, y aunque Auto Express redujo la influencia del aquaplaning en los resultados generales, muchos neumáticos tuvieron dificultades para igualar al Goodyear EffiecientGrip en las pruebas de aquaplaning en curvas y fueron calificados a la baja en consecuencia. Sin las pruebas de agua estancada, neumáticos como el Nokian Xline habrían terminado más arriba, ya que sobresalió en las pruebas de manejo y agarre en mojado y también fue extremadamente fuerte en seco. Asimismo, no es de extrañar que los 3 últimos neumáticos de la prueba fueran los 3 primeros en las pruebas de resistencia a la rodadura, así que si el ahorro de combustible es su prioridad número uno, asegúrese de revisar estos.La puntuación y los comentarios se pueden encontrar a continuación. Para obtener más detalles, visite el sitio web de Auto Express, que vale la pena leer aquí .
- 3PMSF: no
Goodyear gana la prueba gracias a su habitual rendimiento sobre mojado. Supera por millas a sus rivales más cercanos en las pruebas de aquaplaning en curvas y gana la prueba en línea recta, incluso con la ponderación de la puntuación ajustada para anular cualquier ventaja injusta, Goodyear sigue ganando. Con un 1,5 % menos de los mejores en seco, el único inconveniente de los Goodyear es una resistencia a la rodadura en la parte media del grupo.
Total: 863.8
Dry
195.8
Wet
491.1
Rolling Resistance
76.9
Noise
100
- 3PMSF: no
El Vredestein Sportrac 5 es otro neumático que prioriza el agarre en mojado sobre el ahorro de combustible. Incluso más fuerte en seco que el Goodyear, el Sportrac 5 ofrece un excelente rendimiento en todos los aspectos y se sitúa en segundo lugar.
Total: 851.1
Dry
196.3
Wet
477.3
Rolling Resistance
78.7
Noise
98.8
- 3PMSF: no
Casi último en seco, el nuevo Nexen NBlue HD se salvó gracias a su gran rendimiento en mojado y aquaplaning para asegurar el tercer puesto.
Total: 851.9
Dry
194
Wet
482
Rolling Resistance
76.9
Noise
99
- 3PMSF: no
El Dunlop, uno de los neumáticos más deportivos de la prueba, mostró un gran equilibrio entre el rendimiento en seco y en mojado. El Nexen, el neumático más ruidoso de la prueba, lo superó en el tercer puesto.
Total: 849.8
Dry
197.6
Wet
479.4
Rolling Resistance
75.3
Noise
97.5
- 3PMSF: no
El nuevo Nokian xLine, que se lanzará a finales de este año, ha demostrado un rendimiento excepcional y ha conseguido el cuarto puesto. El nuevo Xline, que fue el mejor en todas las pruebas sobre mojado y el segundo en seco, se vio perjudicado por un resultado mediocre en aquaplaning y una resistencia a la rodadura deficiente.
Total: 842.4
Dry
197
Wet
472.5
Rolling Resistance
72.9
Noise
100
- 3PMSF: no
Continental parece haber cambiado la resistencia a la rodadura por el agarre en superficies mojadas. El EcoContact, que suele ser fuerte sobre superficies mojadas, obtuvo el sexto puesto en las pruebas sobre superficies mojadas y solo logró el quinto puesto en cuanto a ruido, pero tuvo una resistencia a la rodadura extremadamente baja y fue el mejor en frenado en superficies secas.
Total: 852.7
Dry
199.1
Wet
458.9
Rolling Resistance
95.9
Noise
98.8
- 3PMSF: no
El nuevo Bridgestone T001 fue el neumático más resistente en la prueba de manejo en seco, pero su rendimiento relativamente inconsistente en mojado lo dejó en el séptimo lugar.
Total: 842.2
Dry
198
Wet
462.3
Rolling Resistance
83.3
Noise
98.6
- 3PMSF: no
El nuevo Michelin Energy Saver+ tuvo la mejor resistencia a la rodadura, pero fue el neumático más débil en conducción sobre mojado, lo que demuestra que el equilibrio entre ahorro de combustible y agarre sobre mojado sigue siendo difícil de dominar. Su rendimiento en seco solo lo dejó en el último lugar.
Total: 846.3
Dry
196.9
Wet
450.3
Rolling Resistance
100
Noise
99.1