El Michelin Energy Saver Plus es un neumático de turismo de verano premium construido en torno a la eficiencia y la longevidad, y en gran medida cumple: los conductores informan constantemente de un kilometraje muy alto, un viaje cómodo y bajo ruido junto con una estabilidad segura en la autopista. En condiciones secas se siente fiable, con un fuerte agarre y frenado para el uso diario. El principal compromiso es el rendimiento en mojado, donde tanto los comentarios de los usuarios como las pruebas independientes destacan una confianza reducida en comparación con los principales rivales premium, especialmente en caso de fuertes lluvias, condiciones húmedas más frescas o a medida que el neumático se desgasta.
La respuesta rápida
Los conductores dicen81%de 66 opiniones de conductoresel 81% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin Energy Saver+ dure alrededor de 43.923 millas (70.687 km).
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Energy Saver+?
Sobre 66 valoraciones de propietarios, el Michelin Energy Saver+ promedia un 81%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 9,2 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 7,1. 32 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 80% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin Energy Saver+?
En toda su gama, el Michelin Energy Saver+ suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Energy Saver+?
Los propietarios puntúan el Michelin Energy Saver+ con un 8,3 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 49 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Energy Saver+ según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Energy Saver+ con un 9,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 49 reseñas. 32 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 40.234 km.
Más preguntas sobre el Michelin Energy Saver+(7)
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Energy Saver+?
El 81% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Energy Saver+, según las 62 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 42% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Energy Saver+ en cuanto a duración?
De las 49 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Energy Saver+, 31 mencionan duración: 27 lo elogian (larga duración) y 4 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Energy Saver+ en cuanto a agarre en seco?
De las 49 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Energy Saver+, 21 mencionan agarre en seco: 18 lo elogian (gran agarre en seco) y 3 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Energy Saver+ en cuanto a agarre en mojado?
De las 49 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Energy Saver+, 21 mencionan agarre en mojado: 12 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 9 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Michelin Energy Saver+?
El Michelin Energy Saver+ es el sucesor del Michelin Energy Saver en la gama de Michelin.
Preguntas y respuestas para el Michelin Energy Saver+
The energy saver plus are tires aimed for excellent fuel efficiency but their fuel efficiency rating is C!?! Mostrar másThe energy saver plus are tires aimed for excellent fuel efficiency but their fuel efficiency rating is C!?!
I have bridgestone t005's and their fuel efficiency is poor compared to the toyo nano energy i had before.
The fact that these Michelin are rated C will they be worse in fuel efficiency compared to my B rated t005's? Ver menos
16 de febrero de 2019
Existe la posibilidad de que así sea, sí, pero las distintas combinaciones de neumáticos y automóviles pueden funcionar de manera diferente. No olvide que la resistencia a la rodadura de los neumáticos mejora con el desgaste y vuelva a comprobar la presión de los mismos, ya que unos pocos PSI también pueden marcar la diferencia.
Ver todas las preguntas(4)
Michelin Energy Saver Plus,205/55/16,tyre weight?
9 de diciembre de 2017
No tenemos registrado el peso exacto del Michelin Energy Saver+, pero debería pesar alrededor de 8 kg.
I am about to change my tyres and have been very pleased with my Michelin Energy Savers. After nearly 2 years of use totalling 38,000 miles and getting an average… Mostrar másI am about to change my tyres and have been very pleased with my Michelin Energy Savers. After nearly 2 years of use totalling 38,000 miles and getting an average 62.5 mpg from my Honda Civic Tourer, I am sticking with Michelin but cannot decide between the Michelin Energy Saver Plus and the fairly new Michelin Cross Climate. From what i have read if I could get similar life out of the latter, that would be the best choice but I am concerned that I will get less life from the Cross Climate. Any thoughts would be most welcome. Thanks. Ver menos
28 de junio de 2016
Se informa que el CrossClimate tiene un desgaste ligeramente mejor que el Energy Saver+ y un agarre en superficies mojadas mucho mejor. El Energy Saver+ seguirá teniendo la ventaja de la resistencia a la rodadura en ciertos tamaños, pero la diferencia será pequeña.
I've noticed that these tyres come in 2 different tread paterns with the same name, according to their size. Is that correct?
23 de mayo de 2016
No es inusual que el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos se altere ligeramente a medida que aumenta el ancho del neumático, y muchos fabricantes agregan una nervadura circunferencial adicional a sus tamaños más grandes.
Reseñas de propietarios del Michelin Energy Saver+
Lo que dicen los propietarios resumido de 49 reseñas
En las reseñas, el Michelin Energy Saver Plus es a menudo elogiado como un neumático de turismo duradero, cómodo y silencioso, con un fuerte agarre/frenado en seco y buena estabilidad en carretera, que a menudo ofrece un kilometraje muy alto. Muchos conductores también informan sobre una buena economía de combustible/baja resistencia a la rodadura y un rendimiento constante para la conducción diaria. La principal preocupación recurrente es el rendimiento en mojado: una minoría notable describe una confianza reducida, distancias de frenado más largas en mojado y riesgo de aquaplaning, especialmente en condiciones frías/húmedas o a medida que el neumático se desgasta, y algunos señalan que puede volverse más ruidoso/sentirse más duro con el tiempo. En general, se considera una excelente opción de ecoturismo, pero no un neumático deportivo y no la mejor opción si el agarre en mojado es la máxima prioridad.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 49 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 66 valoraciones
Nota de propietarios81%
Desgaste92%
Agarre en Seco84%
Comodidad83%
Sensación del Camino78%
Manejabilidad76%
Agarre en Mojado71%
Reseñas destacadas
Más útil 89%
“En los últimos 4 años, tuve dos juegos de Michelin Energy Saver+ El primero lo tuve de abril a noviembre de 2021. Compré un juego de 4 neumáticos usados por solo 30 EUR. Tres neumáticos se fabricaron en 2017 y uno en...”
“Me gustan y he tenido muy buenos neumáticos Michelin, pero no los neumáticos Green.Buenos para un neumático promedio en condiciones secas sin problemas, pero sin tracción ni capacidad de giro en mojado/lluvia.Neumáticos...”
“Los neumáticos Energy Saver sustituyeron a los antiguos Michelin Primacy que llevaban 8 años en mi coche. Los neumáticos Primacy son más divertidos de conducir, por supuesto que puedes entrar en las curvas a mayor...”
Tuve la oportunidad de comprar y conducir uno en 2012, cuando recién salió al mercado. Ofrece una buena conducción tanto en carreteras secas como mojadas. Es cómodo para viajes largos (más de 1600 km) y duradero. Es silencioso a velocidades superiores a 130 km/h. La experiencia de ser propietario es muy buena.
En los últimos 4 años, tuve dos juegos de Michelin Energy Saver+
El primero lo tuve de abril a noviembre de 2021. Compré un juego de 4 neumáticos usados por solo 30 EUR. Tres neumáticos se fabricaron en 2017 y uno en 2018. Eran 185/65 R15, dos tenían unos 3-4 mm y los otros dos unos 5-6 mm de profundidad de dibujo. Solo necesitaba algo barato, para una temporada en un coche barato de uso diario, porque el coche tenía unos Bridgestone de 20 años. Así que, en ese caso, unos Michelin de 5 años por 30 EUR parecían una opción mucho mejor.
El segundo lo compré a principios de la primavera de 2023, lo tengo y lo uso hasta el día de hoy. El segundo juego es 195/55 R15. Compré un juego completo por 120 EUR, los neumáticos se fabricaron en Polonia, tenían una profundidad de dibujo de entre 6,5 y 7 mm y no tenían signos de reparaciones anteriores. En general, parecía una gran elección, porque por ese precio no podía comprar ni siquiera uno de los juegos más baratos. Un Michelin Energy Saver+ nuevo en este tamaño costaba alrededor de 140 EUR por neumático o alrededor de 550 € por juego. Entonces, ¿120 EUR por un juego de neumáticos premium usados, pero en excelentes condiciones? Simplemente perfecto.
Secos: son ideales para carreteras secas, se sienten estables y tienen mucho agarre. Mojado: los uso con más cuidado en carreteras mojadas, especialmente después de leer pruebas de neumáticos y comentarios de personas que dicen que son un poco más débiles en mojado. Pero en mi experiencia no tuve ningún momento desagradable ni aquaplaning en carreteras mojadas, incluso con una profundidad de dibujo bastante baja (en el primer juego, los neumáticos traseros solo tenían unos 2-3 mm de profundidad de dibujo restantes, cuando los quité en otoño para reemplazar las ruedas de verano por un juego de ruedas de invierno), tal vez debido a las precauciones y a la conducción tranquila cuando llovía afuera. Respuesta en carretera: sabiendo que no están orientados a una conducción súper precisa o deportiva y que son solo neumáticos de turismo premium, la respuesta es suficientemente buena. Manejo: es excelente en carreteras secas, en carreteras mojadas uso los neumáticos con más cuidado, especialmente con cuidado usé un primer juego con una profundidad de dibujo bastante baja, pero aún así, el manejo fue bastante seguro incluso en condiciones húmedas. Desgaste: Yo diría que es 10/10, pero tuve experiencia con dos conjuntos diferentes, así que más profundamente: ● El primer juego de neumáticos era 185/65 R15, DOT 2017-2018, tenía solo 3-4 mm de profundidad de la banda de rodadura en la parte trasera y 5-6 mm en la delantera, pero después de toda la temporada de verano y unos 8000 km, todavía quedaban unos 2-3 mm de profundidad de la banda de rodadura en la parte trasera y unos 4-5 mm en la delantera, eso fue a finales de otoño de 2021 y los neumáticos se fabricaron en 2017 (un neumático en 2018, supongo que uno, del juego original, se dañó irreparablemente, por lo que el propietario anterior compró un neumático nuevo para completar un juego), y 3 de 4 comenzaron a mostrar algunas grietas en las paredes laterales. Los delanteros todavía se podían usar, pero decidí no usar ninguno. ● El segundo juego de neumáticos también se compró usado, 195/55 R15, DOT 2020, fabricado en Polonia, todos los neumáticos tenían alrededor de 6,5-7 mm de profundidad de la banda de rodadura cuando los compré en marzo de 2023. Después de dos temporadas y alrededor de 15.000 km, medí la profundidad de la banda de rodadura de ellos hace un mes y todavía quedan alrededor de 5-5,5 mm. Debido a que son asimétricos, los roté después de cada temporada de verano, elijo dos (con más profundidad de la banda de rodadura) para el eje delantero y dos (con menos profundidad de la banda de rodadura) para el eje trasero, he descubierto que este método funciona mejor para lograr un desgaste uniforme, porque los neumáticos delanteros de los coches de tracción delantera, incluso sin ningún giro de las ruedas, se desgastan un poco más rápido. Los neumáticos tienen más de 4 años ahora, pero no puedo ver ningún signo notable de agrietamiento, así que seguiré usándolos en los próximos veranos. Comodidad: igual que en mi primer juego, es igual y en mi segundo juego: fueron y son muy silenciosos y no demasiado duros, debo decir, bien equilibrados en términos de dureza y bastante cómodos en general.
Según mi experiencia, los neumáticos son excelentes en seco, lo suficientemente buenos en mojado, predecibles en cuanto a manejo y brindan suficiente respuesta en la carretera, además son muy duraderos y no hacen ruido en absoluto. Compré mi primer juego por accidente y no sabía qué esperar de ellos, pero incluso con neumáticos usados de 5 años, eran muy cómodos, muy silenciosos y bastante buenos en general. Entonces, cuando vi mi segundo juego, que tenía solo un poco más de 2 años, con una profundidad de dibujo de casi un neumático nuevo, supe que serían aún más perfectos. Y honestamente, esos Michelin fueron (y siguen siendo) los mejores neumáticos de verano que he tenido en toda mi vida.
PD: no olvides lavar tus ruedas periódicamente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Muy peligroso en carreteras mojadas. Perdí el control debido al aquaplaning mientras conducía a velocidad normal en una curva relativamente abierta de una carretera de montaña, lo que resultó en un accidente leve gracias a la baja velocidad a la que conducía en esa ocasión. Los neumáticos tienen aproximadamente el 50% de la profundidad de su dibujo inicial. La mayoría de los neumáticos que he utilizado habrían pasado la curva fácilmente a una velocidad considerablemente mayor, pero, por desgracia, el Energy Saver Plus de Michelin falló de la forma más ridícula.
Su comportamiento, aunque bueno en carreteras secas, es realmente impredecible en mojado.
Una auténtica vergüenza para Michelin. ¡Evítalo a toda costa si conduces sobre calzada mojada, por tu propia seguridad!
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Energy Saver+? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
OE en un Citroën C3 1.2 PureTech 2015. No son los mejores Michelin en mi opinión. El gran problema con estos es la pudrición seca de todo el neumático. Es bastante malo. El agarre es normal, como se espera de un Michelin. No puedo recomendarlos debido al problema de la pudrición seca.
Entonces, después de 33,000 millas/53,000 km, puedo decir algunas cosas sobre estos neumáticos. + Muy buenos en cuanto a desgaste lento + Cómodos + Buen kilometraje + Excelentes para conducción promedio + Estables incluso a 170+ km/h/105 millas/h + Excelentes en agarre/frenado en seco + Precio - No son para conducción deportiva - No son estables si se desgastan en carreteras mojadas - Un poco irregulares en las curvas - Pueden perder agarre si se les exige después de un par de docenas de miles de millas. Una gran elección de neumático para turismo, sin duda.
Compré un juego de neumáticos usados en buenas condiciones y debo decir que el agarre en seco era excelente. Incluso en curvas cerradas a velocidades de autopista, los neumáticos tienen una gran tracción y el auto se sentía seguro. Me impresionó mucho lo buenos que eran en condiciones secas, no esperaba que eso sucediera. También eran muy cómodos, probablemente debido al tamaño de la pared lateral (175/65/14), y el frenado en carreteras secas también fue lo suficientemente bueno. Pero me decepcionó mucho el agarre en mojado de los neumáticos. A altas velocidades con lluvia moderada, el auto no se sentía seguro en absoluto y en las curvas realmente tuve que frenar mucho para no salirme de la carretera. Además, en las curvas cerradas a baja velocidad, los neumáticos sufrieron aquaplaning y fue realmente aterrador, ¡inaceptable! Por último, pero no menos importante, me decepcionó un poco el desgaste, ya que solo después de 300 km noté que no estaban en las mismas condiciones, tal vez se debió al hecho de que ya estaban usados y tenían 4 años y la banda de rodadura estaba al final de su vida útil y se desgastaban más rápido de lo normal, no lo sé con seguridad ... Finalmente, la eficiencia de combustible fue otra decepción, ya que Michelin vende estos neumáticos como "ahorradores de energía" y esperaba un mejor rendimiento de combustible de un neumático clasificado C en combustible.
Neumáticos Michelin Energy Saver, en el tercer juego de neumáticos y recorrí 38 000 millas cada vez hasta llegar a 2 millones aproximadamente, tipo de conducción: 6000 millas locales, 3000 millas para viajes más lejanos, he comprado neumáticos económicos a lo largo de los años, pero economía falsa
He recorrido más de 100.000 km con estos neumáticos y todavía les queda mucha banda de rodadura. Sin embargo, los flancos están empezando a agrietarse con el paso del tiempo; tienen apenas 5 años. Voy a comprar los mismos neumáticos de nuevo porque eran muy buenos. Espero que los nuevos duren otros 5 años y luego tendré un coche nuevo. En general, valen la pena porque duran mucho, además tienen un gran rendimiento y son muy cómodos.
Desgaste de la banda de rodadura 400, Tracción A, Temperatura A
Uno de los neumáticos más extraordinarios que he utilizado jamás.
El agarre en seco es fenomenal.
El agarre en mojado es adecuado para la mayoría de las condiciones normales de conducción.
La respuesta a la carretera, el confort y el manejo están a la altura del uso diario del neumático.
El desgaste es simplemente asombroso. El neumático pierde 0,5 mm de banda de rodadura cada 10.000 km.
Lo que sí que merece la pena comentar es el rendimiento del neumático a lo largo de su vida útil. Incluso después de 80.000 km, con 3,2 mm de banda de rodadura restantes, rinde igual que nuevo. Casi el mismo confort, el mismo ruido, casi el mismo frenado en seco y en mojado, y ese es probablemente el mejor argumento para comprar este neumático. Fiable, eficiente y con el mismo rendimiento durante unos 80.000 km. Por supuesto, podría superar los 100.000 km para alcanzar el límite legal, pero ¿qué sentido tiene?
Tengo esos neumáticos en mi Golf Mk7 desde hace 40.000 km. No se desgastan, fácilmente podría recorrer otros 40.000 km con ellos. Conduzco con fuerza y me gusta tomar las curvas también con fuerza. En general, el neumático es bueno, pero lo encuentro muy ruidoso en las autopistas. Además, no se acerca ni por asomo al ContiSportContact 6 en cuanto a manejo en mojado. Volveré a los Continental para mi próximo neumático. Pero en general, el neumático es bueno y excepcionalmente bueno en cuanto a no desgastarse. Sería ideal para taxis.
