Lo que dicen los propietarios resumido de 49 reseñas
En las reseñas, el Michelin Energy Saver Plus es a menudo elogiado como un neumático de turismo duradero, cómodo y silencioso, con un fuerte agarre/frenado en seco y buena estabilidad en carretera, que a menudo ofrece un kilometraje muy alto. Muchos conductores también informan sobre una buena economía de combustible/baja resistencia a la rodadura y un rendimiento constante para la conducción diaria. La principal preocupación recurrente es el rendimiento en mojado: una minoría notable describe una confianza reducida, distancias de frenado más largas en mojado y riesgo de aquaplaning, especialmente en condiciones frías/húmedas o a medida que el neumático se desgasta, y algunos señalan que puede volverse más ruidoso/sentirse más duro con el tiempo. En general, se considera una excelente opción de ecoturismo, pero no un neumático deportivo y no la mejor opción si el agarre en mojado es la máxima prioridad.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 49 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 66 valoraciones
Tengo unos 30.000 km con estos neumáticos y todavía me queda bastante banda de rodadura. Personalmente, los exijo mucho y no he tenido ningún problema real con estos neumáticos, especialmente teniendo en cuenta su categoría y precio. Incluso he conducido sobre nieve, donde, por supuesto, es resbaladizo, pero se puede conducir. Los recomendaría para un uso ocasional, pero si quieres algo más agresivo y de alto rendimiento, yo buscaría en otro sitio.
Buen neumático en general para las 10.000 millas que los he usado. En un vehículo eléctrico, se desatan al acelerar a toda velocidad en una carretera seca de verano a unos 17 °C. Giran durante 1 segundo al adelantar, pero con un ligero ajuste se sienten muy bien y seguros. Esto debe ser el compromiso entre la baja resistencia a la rodadura y su pregonado neumático de primacía. Nunca me ha fallado en la frenada en ciudad en las pruebas de frenado de emergencia con peatones. Ni una sola vez se activaron los frenos ABS. En general, son buenos neumáticos porque no los notas y, por lo tanto, son buenos. Solo se produce un trompo bajo carga cuando el agarre se vuelve ligero bajo una fuerte aceleración de un Nissan Leaf eléctrico con par elevado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tengo estos neumáticos, los Energy Saver+ desde hace 4.000 km y antes tenía los mismos neumáticos, pero en su versión normal. Los Energy Saver normales. Mi inglés no es tan bueno como algunas personas esperan, pero hago lo mejor que puedo.
Al principio quería un neumático de alto rendimiento porque conduzco de forma deportiva, mi coche es un Alfa Romeo 147 140 CV JTD, pero unos días después me di cuenta de que quería neumáticos que fueran de combustible ecológico, porque conduzco 40.000 km en un año, así ahorro combustible y también dinero. El día que los puse en mi auto, en la primera curva pensé, caray, estos neumáticos son excelentes para conducir, el volante es mucho más fácil y liviano. Con los neumáticos anteriores (ahorradores de energía normales) la dirección se volvía un poco pesada, pero ahora es fácil girar a la derecha o a la izquierda.
No puedo decir nada sobre el desgaste, pero tengo mucha confianza en Energy Saver+.
También tiene buen agarre en seco y en mojado. No es un neumático de alto rendimiento, pero si conduces con normalidad y no como un tonto o algo así, siempre tienes una sensación de seguridad, incluso cuando llueve mucho y hay mucho aquaplaning en la carretera. Siempre tienes una sensación de seguridad y mucha información sobre lo que haces.
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Neumático MUY duradero y muy fiable. El agarre y la maniobrabilidad son excelentes, incluso después de casi 4 años de uso. Pagas un precio superior, pero el neumático también es de primera calidad. Simplemente siento que con el tiempo, el neumático se ha vuelto un poco más duro para mi suspensión (japonesa ya firme).
Esta es mi primera reseña de los neumáticos después de la primera temporada de verano de uso. El concesionario me entregó estos neumáticos equipados con ellos. Los neumáticos se sienten cómodos, especialmente en seco, pero también son buenos en condiciones húmedas. Sin embargo, no los forzaría. Conduje bajo una lluvia torrencial en la carretera y se sintieron seguros. El frenado de emergencia en seco es notable y en mojado también es bueno. El consumo de combustible parece estar bien. Espero que sea bueno durante un par de temporadas más.
Se escuchó un zumbido extraño a 30 mph, que se redujo a medida que se desgastaban los neumáticos, pero fue muy molesto. La oficina central de Michelin no estaba interesada en ayudar.
Este juego de neumáticos se utilizó durante unos 70.000 km. Excelente comodidad y un desgaste increíble, además de un excelente ahorro de combustible para estos neumáticos. El neumático se siente muy seguro incluso cuando se conduce rápido. Ahora, después de 4 años y 70000 km, se siente menos seguro y la pérdida de agarre es notable en comparación con uno nuevo o de mediana edad. Definitivamente volveré a comprar Neumático de excelente relación calidad-precio
Un neumático que hace lo que promete. Demasiado bueno con la calidad y fiabilidad de Michelin. La razón por la que no lo volveré a usar es solo el control de agarre en mi auto y Peugeot sugiere neumáticos M + S (latitude tour hp) o algo similar.
Probé un par fabricado en Alemania, excelente. Probé otro par fabricado en Italia y eran totalmente diferentes en términos de agarre. Nunca volveré a comprar neumáticos Michelin fabricados en Italia. En términos de agarre (tanto en seco como en mojado), los fabricados en Italia tenían un control de tracción muy deficiente, interceptaban constantemente. Mientras que los fabricados en Alemania se sentían seguros, tenían un agarre excelente (tanto en seco como en mojado), duraron bien (más de 60 000 km), eran silenciosos y cómodos. Los compraría de nuevo, pero actualmente solo están disponibles los fabricados en Italia, por lo que buscaré en otro lado.
Instalado en V70 2.5D Classic P1 Aspectos positivos: excelente agarre en mojado o seco y aún tenía una banda de rodadura legal utilizable después de 40 000 millas. Negativos: Se volvió ruidoso a 26K
He conducido por una combinación de carreteras, con un frenado excelente en carreteras limpias y secas, pero deficiente en carreteras mojadas. Bastante cómodo incluso a altas velocidades, pero con tendencia al aquaplaning.
Usado en un coche muy ligero, motor de baja potencia, tracción delantera. Perfecto en cuanto a economía de combustible y durabilidad en carreteras en muy mal estado en colinas y montañas. Buen confort, manejo aceptable (los neumáticos resbalan fácilmente cuando se conduce duro, pero son bastante progresivos), frenado seguro, también en mojado, mal agarre en mojado en curvas y asustando con aquaplaning. En un coche pequeño encajan perfectamente, si buscas economía y conduces silenciosamente, pero no arriesgas ni siquiera en conducción deportiva, simplemente llegas a los límites muy pronto. El primer juego duró 80000 km, girado cada 10000. Lo cambié al 30% porque los neumáticos se endurecieron, después de 4 años. Ahora tengo un juego nuevo de 20000 km, mismo rendimiento.
