67%
- Volvo C30 1.6 Drive
- 225/45 R17
- 64.374 km
- Principalmente autopistas
- Promedio
Estos eran un accesorio estándar en este automóvil.
En lo que sobresalen es:
Obras en la autopista, cuando hace buen tiempo; de hecho, cuanto más largo sea el trayecto, mejor.
Desgaste, que es insignificante: después de 40.000 millas, las ruedas delanteras tienen 4 mm restantes y las traseras más de 5 mm.
El consumo de combustible ha sido extraordinario: el coche ha tenido un consumo medio de 58 mpg en 40.000 millas, gran parte de las cuales ha recorrido en carreteras principales y autopistas a la velocidad que se puede esperar. Todavía tengo que comprobar si los neumáticos nuevos que llevo (Continental Winter Contact TS830P) afectan seriamente al consumo de combustible.
En qué no son tan buenos:
Primer viaje largo en un húmedo noviembre Una carretera me puso nervioso por su agarre. Nunca sentí que quisiera poner a prueba estos neumáticos en condiciones extremas; simplemente no inspiraban confianza en condiciones de frío y humedad. Dicho esto, nunca me han decepcionado ni han hecho nada realmente horrible.
Ruidoso, no insoportable, pero definitivamente presente.
Un andar duro y duro. Esto parece haber empeorado a medida que los neumáticos se han desgastado. No están diseñados para ser neumáticos de "rendimiento", pero parecen casi tan duros como uno.
¿Los compraría de nuevo o los repararía después del invierno?
No estoy seguro de esto. Tienen algunas características fuertes, especialmente en cuanto a desgaste y eficiencia de combustible. Sin embargo, en términos de experiencia y disfrute de la conducción, mis nuevos neumáticos de invierno son mucho mejores y todavía hay 10 °C afuera, por lo que aún no es un invierno "real", por lo que tendré que considerar seriamente alternativas en la primavera.
En lo que sobresalen es:
Obras en la autopista, cuando hace buen tiempo; de hecho, cuanto más largo sea el trayecto, mejor.
Desgaste, que es insignificante: después de 40.000 millas, las ruedas delanteras tienen 4 mm restantes y las traseras más de 5 mm.
El consumo de combustible ha sido extraordinario: el coche ha tenido un consumo medio de 58 mpg en 40.000 millas, gran parte de las cuales ha recorrido en carreteras principales y autopistas a la velocidad que se puede esperar. Todavía tengo que comprobar si los neumáticos nuevos que llevo (Continental Winter Contact TS830P) afectan seriamente al consumo de combustible.
En qué no son tan buenos:
Primer viaje largo en un húmedo noviembre Una carretera me puso nervioso por su agarre. Nunca sentí que quisiera poner a prueba estos neumáticos en condiciones extremas; simplemente no inspiraban confianza en condiciones de frío y humedad. Dicho esto, nunca me han decepcionado ni han hecho nada realmente horrible.
Ruidoso, no insoportable, pero definitivamente presente.
Un andar duro y duro. Esto parece haber empeorado a medida que los neumáticos se han desgastado. No están diseñados para ser neumáticos de "rendimiento", pero parecen casi tan duros como uno.
¿Los compraría de nuevo o los repararía después del invierno?
No estoy seguro de esto. Tienen algunas características fuertes, especialmente en cuanto a desgaste y eficiencia de combustible. Sin embargo, en términos de experiencia y disfrute de la conducción, mis nuevos neumáticos de invierno son mucho mejores y todavía hay 10 °C afuera, por lo que aún no es un invierno "real", por lo que tendré que considerar seriamente alternativas en la primavera.