| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Hankook K425 Kinergy Eco Sava intensa hp Goodyear EfficientGrip Performance Pirelli Cinturato P1 Verde Dunlop Sport BluResponse |
| Frenado en seco |
Continental Premium Contact 5 Pirelli Cinturato P1 Verde Dunlop Sport BluResponse Bridgestone Turanza T001 |
| Resistencia a la rodadura |
Goodyear EfficientGrip Performance |
| Ruido |
Hankook K425 Kinergy Eco Zeetex ZT1000 Pirelli Cinturato P1 Verde Bridgestone Turanza T001 |
| Frenado en nieve |
Continental Premium Contact 5 |
| Manejo en nieve |
Roadstone CP661 Classe Premiere Zeetex ZT1000 |
Las primas
El Continental PremiumContact 5 fue el ganador de la prueba general y también el ganador "ecológico". Si bien el Michelin Energy Saver+, que quedó en tercer lugar, compartió muchas de las características ganadoras de la prueba del Conti, la sorpresa fue que la fortaleza habitual de Michelin de una baja tasa de desgaste en realidad fue superada por el CPC5. Una alta tasa de desgaste ha sido históricamente un punto débil para la marca alemana en las revisiones de los usuarios, pero en esta prueba fue Goodyear el que quedó último en desgaste, con su compañero de cuadra Dunlop también languideciendo cerca del final de esa categoría. La baja resistencia a la rodadura líder en la prueba del EfficientGrip Performance y el Sport BluResponse significa que parte de ese gasto se recupera en el surtidor, pero no ayudó a la mala clasificación general del Goodyear, que quedó en el puesto 11, el más bajo de las marcas Premium. Mientras tanto, el Bridgestone Turanza T001 tuvo problemas tanto con la longevidad como con la economía, así como con el ruido, mientras que el buen rendimiento de manejo del Pirelli Cinturato P1 Verde se vio perjudicado por una alta resistencia a la rodadura.
El resto
El ascenso de las marcas de gama media (y también el pobre rendimiento de algunas marcas premium) puede parecer una sorpresa en sí misma, pero en realidad se está convirtiendo en una tendencia creciente en las pruebas de grupo. Hankook, Nexen y Vredestein recibieron la máxima calificación de "ejemplar", con el Hankook Kinergy Eco K425 en un meritorio segundo puesto en la clasificación general. El Nexen N'blue HD Plus y el Vredestein Sportrac 5 completaron los cinco primeros puestos. Las tres marcas mostraron un rendimiento de conducción y características de seguridad muy equilibrados.
Lo que sí fue una sorpresa fue que las dos marcas chinas "sin nombre", Zeetex y Roadstone, entraran en la prueba final del Top 18. Con un coste de unos cien euros menos por juego que el Continental, ganador de la prueba, los dos neumáticos económicos no estaban exentos de debilidades: el ZT 1000, con un agarre bajo en mojado y resistencia al aquaplaning, así como un desgaste deficiente, y el CP 661, con un manejo deficiente en mojado y seco, frenado prolongado en seco y también un desgaste elevado, pero ambos estaban ahí por méritos propios y el Zeetex incluso obtuvo una calificación de "satisfactorio". Ambos también terminaron por delante del rezagado Uniroyal. El dibujo direccional de la banda de rodadura del RainExpert hizo que sobresaliera en la prueba de aquaplaning en línea recta, pero tuvo problemas con el subviraje y el frenado en seco. También sufrió una alta tasa de desgaste y una alta resistencia a la rodadura. Todo esto significó que la marca matriz Continental tuvo el dudoso honor de quedar primero y último en la prueba.
Como es habitual, los puestos generales se clasifican según la ponderación de Auto Bild, y puede diferir de nuestra propia puntuación "total" no ponderada.
Los resultados
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no