13 test, de 2013 a 2023
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 43%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Apollo Alnac 4g en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 2 | P23,5 de 51,5 | 55% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P27 de 51,5 | 48% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P28 de 50 | 45% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P13 de 50 | 76% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P19 de 50 | 63% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P30 de 50 | 41% | - |
| Peso del neumático | 1 | P19 de 50 | 63% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P25 de 32,5 | 38% | - |
| Valor | 1 | P48 de 50 | 4% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P10 de 50 | 82% | - |
| Abrasión | 1 | P39 de 50 | 22% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Apollo Alnac 4g. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 1 | 11 | - | 8% | |
| 10 | 1 | 9 | - | 10% | |
| 10 | 0 | 10 | - | 0% | |
| 9 | 1 | 8 | - | 11% | |
| 7 | 1 | 6 | - | 14% | |
| 6 | 1 | 5 | - | 17% | |
| 6 | 1 | 5 | - | 17% | |
| 5 | 3 | 2 | - | 60% | |
| 5 | 2 | 3 | - | 40% | |
| 5 | 1 | 4 | - | 20% | |
| 4 | 4 | 0 | - | 100% | |
| 4 | 4 | 0 | - | 100% | |
| 4 | 3 | 1 | - | 75% | |
| 4 | 2 | 2 | - | 50% | |
| 4 | 1 | 3 | - | 25% | |
| 4 | 1 | 3 | - | 25% | |
| 4 | 0 | 4 | - | 0% | |
| 3 | 2 | 1 | - | 67% | |
| 3 | 2 | 1 | - | 67% | |
| 3 | 2 | 1 | - | 67% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 13 test. Actualizado el 11 de noviembre de 2025.
El Apollo Alnac 4g muestra un rendimiento inconsistente en verano a lo largo de su extenso historial de pruebas. En las primeras pruebas, destacó con un 2/16 en la general en el Test World de 2014 y obtuvo varios resultados en la mitad de la tabla (2013-2015), pero evaluaciones más recientes y exhaustivas indican una disminución de su competitividad, con un 27/50 en la general en la megaprueba ADAC de 2023 y resultados bajos en varias submétricas. Su frenado en seco y mojado se sitúa generalmente en la gama media-baja, mientras que la eficiencia en el consumo de combustible y el aquaplaning en línea recta son aspectos relativamente positivos. En general, el neumático tiende a un rendimiento medio-bajo, con notables deficiencias en relación calidad-precio, abrasión por desgaste y frenado en mojado frente a los líderes de su clase. Puede ofrecer un rendimiento aceptable en condiciones menos exigentes, pero tiene dificultades para igualar a los competidores de la generación actual en aspectos críticos de seguridad en mojado y en costes de propiedad.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento en seco
Moderado
Detalles
- 21/53 frenada en seco en 2021 (+7,9% respecto al mejor resultado)
- 26/50 frenada en seco en 2023 (+9,5% respecto al mejor resultado)
- 2/16 en la clasificación general del mundo de las pruebas de 2014
-
Resistencia al aquaplaning
Moderado
en 1 de 7 pruebas
Detalles
- 13/50 aquaplaning en línea recta en 2023 (+5,5% respecto al mejor resultado)
- 19/50 aquaplaning en curva en 2023 (+12,5% respecto al mejor resultado)
-
Eficiencia de combustible
Moderado
Detalles
- Consumo de combustible 10/50 en 2023 (+3,6% respecto al mejor)
-
Frenada en seco
Moderado
en 2 de 7 pruebas
Detalles
-
Frenada en mojado
Moderado
en 2 de 7 pruebas
Detalles
- Comportamiento en mojado Moderado en 2 de 7 pruebas
-
Confort de marcha
Moderado
en 2 de 7 pruebas
Detalles
Debilidades de rendimiento
-
Frenado y seguridad en mojado
Fuerte
Detalles
- 34/50 frenada en mojado en 2023 (+22,7% respecto al mejor)
- 28/50 frenado en mojado (hormigón) en 2023 (+15,3% respecto al mejor)
- 20/53 frenada en mojado en 2021 (+12,2% respecto al mejor resultado)
-
Desgaste y abrasión / Costos de propiedad
Fuerte
Detalles
- Desgaste 44/50 en 2023 (29700 km, +58,5% respecto al mejor)
- Resistencia a la abrasión 39/50 en 2023 (+150,9% respecto al mejor valor)
- Valor 48/50 en 2023 (+194,2% respecto al mejor valor)
-
Competitividad general en pruebas exhaustivas recientes
Fuerte
Detalles
- 27/50 en general en 2023 ADAC
- 15/15 en total en el Mundial de Test de 2015
- 16/17 en general en el ADAC de 2014
-
Ruido/Comodidad
Menor
Detalles
- 30/50 de ruido en 2023 (+3% respecto al mejor)
- Tacto de dirección Fuerte en 3 de 7 pruebas
- Duración Moderado en 2 de 7 pruebas
-
Resistencia a la rodadura
Moderado
en 2 de 7 pruebas
Detalles
-
Comportamiento en el límite
Moderado
en 2 de 7 pruebas
Detalles
Todos los test, del más reciente al más antiguo 13
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 205/55 R16
El Apollo Alnac 4G tiene una dirección imprecisa en seco con un equilibrio de sobreviraje, pero una distancia de frenado en seco corta.
Prueba mundial de neumáticos de verano 2015
El Apollo Alnac 4G no frena con eficacia en superficies mojadas y tiene un agarre lateral relativamente débil. Además, los neumáticos patinan con facilidad y, durante una maniobra de emergencia, las ruedas traseras pueden patinar de repente. La resistencia al aquaplaning es escasa. En seco, los neumáticos se comportan de forma predecible, pero carecen de agarre en general. El ruido y la comodidad son buenos, pero el consumo de combustible es mediocre.
Prueba mundial de neumáticos de verano 2014
Apollo ha sorprendido a todos y se ha convertido en uno de los mejores neumáticos de la prueba en frenada sobre mojado. Estos neumáticos no tienen ningún problema en hacer frente a las maniobras de emergencia, sin ninguna pérdida de agarre inesperada. Sin puntos débiles evidentes, Apollo nunca ha demostrado tanta consistencia en todas las áreas.
Prueba mundial de neumáticos de verano 2013
Esta es la primera vez que un test mundial ha probado un neumático Apollo, y su debut fue todo un éxito - quizás después de comprar Vredestein la compañía recibió nuevos desarrollos que usaron con éxito en la producción de neumáticos bajo su propia marca. El neumático tenía distancias de frenado cortas en superficies secas y mojadas, incluso pudieron igualar a los neumáticos de marcas mucho más conocidas. En términos de manejo, el Apollo era demasiado lento para responder a la dirección y fácil de perder el agarre, pero tienen un nivel de comodidad muy alto. En general, buen intento, pero aún existen deficiencias, y además, Apollo tiene una alta resistencia a la rodadura.
Prueba de neumáticos de verano de Auto Zeitung 2013
Un buen comienzo para el nuevo Apollo Alnac 4G, una alta resistencia a la rodadura y un tiempo de vuelta en mojado ligeramente lento lo dejan en noveno lugar.
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