Kumho Ecowing ES01 KH27

Mucho más silencioso y suave que los neumáticos Riken anteriores y con una conducción más cómoda. Más silencioso también. Perfectamente adecuado en mojado en condiciones normales de conducción. Consumo de combustible notablemente mejor. Lo recomiendo.

Se puede sentir una pérdida de agarre en condiciones menos favorables, pero si no se pisa a fondo, son más que apropiados. No los recomendaría si eres un conductor entusiasta, en un vehículo con tracción delantera son demasiado propensos a soltarse. Son perfectos para Mavis y su Honda Jazz: ir a las tiendas y volver no será un problema, lamentablemente no se pueden probar en el coche.

El año pasado compré estos neumáticos ECOWings en mi Toyota y, vaya, son neumáticos muy estables, suaves, silenciosos y ahorradores de combustible. Son suaves en carreteras en mal estado y toleran bien los baches. Casi parece que estoy conduciendo neumáticos Michelin Energy Savers. He recorrido unos 16 000 km y el neumático está como nuevo. Definitivamente usaría este neumático para mis otros autos y también lo recomendaría a otros.

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Debería funcionar bien en la conducción diaria. Sin embargo, al forzarlo, no me da confianza. Creo que su principal preocupación es el agarre en mojado. A pesar de tener neumáticos delgados, tiene problemas con el agua estancada. Además, el flanco no es firme y da una sensación de gelatina. Es mejor que los neumáticos baratos, pero no lo suficiente si dependes de los neumáticos.

Me pusieron un par de estos en la parte delantera de un Honda Stream con tracción delantera y parecían estar bien, así que puse algunos en la parte trasera cuando fue necesario. Son los peores neumáticos que he tenido. La parte trasera resbala en las curvas más pequeñas, rotondas, etc. y esto ocurre a velocidades normales e incluso en condiciones secas; se les puede oír chirriar cuando está seco. Estaban tan mal que los quité de la parte trasera; esta es la única vez que he quitado un neumático, ¡y he tenido algunos que no funcionaban bien en mi vida! Están bien en la parte delantera y parecen agarrarse donde apuntan, pero en la parte trasera no tienen agarre lateral alguno. También empiezan a agrietarse en la banda de rodadura a medida que se desgastan.

He tenido Bridgestone Turanza (muy promedio, no excelente), Goodyear de agarre eficiente y Landsail LS388 (no los critiques hasta que los hayas probado), y tanto los Goodyear como los Landsail se adhieren a la carretera en todo momento, pero los Goodyear no duran demasiado en la parte delantera.

En general, estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Usé BF Goodrich y Toyo anteriormente y ambos eran horribles bajo la lluvia y también se desgastaban las bandas de rodadura. Estos parecen neumáticos mucho más caros y de mayor calidad. Los instalaré en más vehículos. Felicitaciones por esta calidad.

Muy buenos neumáticos para el Toyota Fielder. He recorrido 50.000 km, pero aún me quedan algunos que perder. El flanco es más débil para las carreteras de Kenia, donde hay muchos baches. En general, son muy buenos neumáticos y tienen una buena relación calidad-precio.

Neumáticos Best Choice

Neumáticos muy cómodos y tienen buen control de tracción.

Estos deben ser los peores neumáticos que he tenido. En seco son fantásticos, hacen poco ruido, tienen buen agarre y ahorran mucho combustible. En mojado, si estás tomando una curva o acelerando, resbalan y patinan por todos lados. En línea recta, parecen dispersar el agua, como parece sugerir su clasificación. No tengo confianza en ellos cuando tomo curvas y, si los presionas un poco al tomar una curva, comienzas a derrapar por la carretera, lo que resulta bastante desconcertante a velocidades de autopista. Definitivamente, no volvería a comprarlos.

Los tuve en un Nissan Qashqai durante 6 meses durante el verano (verano británico). He patinado más veces con estos neumáticos que en cualquier otra publicación. He conducido durante 25 años y nunca patiné hasta que instalé estos. No puedo tomar una rotonda grande a 30 mph. Volveré a Yokahama en octubre. No confiaría en estos neumáticos ni siquiera en un invierno británico templado.

Hice que me instalaran estos neumáticos en mi VW Up y, tras el segundo derrape en una rotonda húmeda, los sustituí por unos neumáticos adecuados. Los neumáticos eran peligrosos. En 18 años nunca había tenido un derrape, salvo en el hielo debido a un error del conductor. Aproximadamente un mes después de sustituir todos los neumáticos, iba por una rotonda muy ancha y húmeda, a punto de salir, y perdí el control de la parte trasera. El coche giró 180 grados y se salió de la carretera. Iba a una velocidad similar a la de otros coches, a unos 50 km/h, y la conducción era suave. Por algún milagro no choqué con otro coche ni con un poste de luz. Tres semanas después, al pasar por una rotonda más pequeña y húmeda, a 30 km/h, la misma velocidad que el coche de delante, perdí el control de la parte trasera de nuevo. Esta vez pude recuperar el control. Incluso en una carretera seca, la dirección se sentía floja y, a veces, tenía la sensación de que los neumáticos patinaban. Puse unos neumáticos de calidad superior decentes y la mejora es espectacular. El coche se entregó originalmente nuevo con neumáticos Hankook Kinergy que estaban bien. Los neumáticos KH27 que tenía no son aptos para el propósito. Cabe señalar que el frenado en línea recta fue bueno, pero el agarre transversal en una carretera mojada fue muy deficiente. Tuve estos durante aproximadamente tres meses, lo cual fue demasiado tiempo. Kumho me los pidió de vuelta, así que tal vez estaban defectuosos. Cabe señalar que los delanteros y traseros eran de dos lotes, ya que me instalaron los traseros unas semanas después de los delanteros. En el momento del primer derrape, había recorrido aproximadamente 1.600 kilómetros.

Recién recibí estos neumáticos hace unos días, por lo que no puedo hablar de algunas categorías.
La impresión inicial es muy buena, ha estado lloviendo a cántaros desde que instalé los neumáticos y el agarre en mojado es mucho mejor que con el juego anterior de Conti.
Es más silencioso y suave, con una agradable cantidad de retroalimentación.

Hasta ahora vale la pena el cambio.

¡Un neumático realmente eficiente!
Este juego de 4 neumáticos Kumho cuesta poco más de 200 libras esterlinas y el combustible que me ahorra compensará el costo de los neumáticos durante su vida útil. Obtengo un ahorro de combustible un 6,5 % mejor al utilizarlos en comparación con los neumáticos Continental estándar que vienen instalados de fábrica.
El agarre en seco y en mojado es excepcional y el frenado en mojado es uno de los mejores que he probado. El ruido de los neumáticos es mínimo y equilibrarlos fue fácil.
En general, estos neumáticos están entre mis favoritos de todos los que he instalado en cualquier vehículo anterior. Cuando se les exige, estos neumáticos pueden mantenerse firmes, ya sea en aceleraciones fuertes, frenadas o en curvas, sin sentir que van a frenar. Pero cuando se conducen con sensatez, son una maravilla, transformando el vehículo en un coche cómodo y silencioso, ocultando muchos baches y superficies irregulares de la carretera, comunes en el Reino Unido.
Estos neumáticos son mejores que los de las marcas líderes de primera calidad para mi estilo de conducción en mi vehículo actual. El desgaste después de 1000 millas es prácticamente nulo y por poco más de £200 por 4 neumáticos instalados, válvulas nuevas y neumáticos equilibrados, hay pocas opciones más para elegir, ninguna de ellas sería tan buena.
Un neumático revolucionario. Enhorabuena, Kumho. 9/10.

El Ecowing KH27 es un neumático realmente horrible, posiblemente el peor que puedas comprar.



No tiene agarre ni en mojado ni en seco.



Sí, son silenciosos, pero cuando giran en seco producen el grito más agudo que jamás haya oído en un neumático.



He conducido sobre mojado con neumáticos atrevidos que se sostienen mejor que estos.



1/10
¡¡¡NEUMÁTICO TERRIBLE!!!.