Pirelli Cinturato P1 Verde

Estos neumáticos sustituyeron a un juego de neumáticos Falken ZE310 Ecorun, por lo que los compararé básicamente con ellos. Tenga en cuenta que los Pirelli costaban 20 € más por neumático en el momento de la compra.
Positivo: Los neumáticos Pirelli tienen un buen agarre en seco y en mojado a temperaturas superiores a los 15 °C. Además, el consumo de combustible del coche parece ser ligeramente inferior. Sin embargo, esto también podría deberse a un verano más frío que el del año pasado y, por lo tanto, a una menor conducción con el aire acondicionado encendido.

Negativo: El agarre en mojado a temperaturas inferiores a 15°C es deficiente, da la sensación de conducir sobre rocas. Los neumáticos tienden a resbalar al acelerar, más aún si hay gente sentada en los asientos traseros. En comparación con los Falkens, la respuesta del neumático es deficiente, da la sensación de conducir sobre una esponja. Además, los neumáticos son muy ruidosos, hasta el punto de que varios pasajeros en diferentes momentos estaban preocupados por el fallo de los cojinetes de las ruedas del coche (no fue así). El desgaste es mayor, después de un verano de unos 15.000 km, los neumáticos delanteros tienen unos 4,5 mm y los traseros, 6 mm. Los neumáticos comienzan con algo más de 7 mm. A modo de comparación, los Falkens tenían 4,5 mm en todos los sentidos cuando se cambiaron debido al daño causado por una pieza de metal en la carretera. En ese momento, estuvieron en el coche durante 4 veranos y unos 40-50.000 km.

Los neumáticos se utilizarán durante otro verano, con los traseros delante y al revés. Probablemente se desgastarán después y se sustituirán por otros más económicos. Al menos en este caso, más caro no significa más calidad en un producto.

tldr: No recomiendo este neumático.

Este es mi segundo juego de neumáticos Pirelli P1. Tiene un buen manejo en comparación con otros neumáticos de grado ecológico. El flanco es grueso, se siente estable y sólido en las curvas. Pero esto también trae consigo algunas sensaciones irregulares al conducir en caminos irregulares. Se recomienda reducir la presión de los neumáticos en frío a 33-35 PSI, lo que brindará un andar más cómodo.

El agarre en superficies mojadas también es excelente y se siente seguro en condiciones de lluvia intensa en comparación con los neumáticos de grado ecológico de Continental. Sin embargo, el ruido de la carretera es relativamente más alto en comparación con sus competidores japoneses (como el ES32 de Yokohama), esto se notaría fácilmente en condiciones de conducción en carretera.

Como no me importa mucho el ruido de los neumáticos y me concentraré más en el rendimiento de manejo, lo compraré en mi próximo cambio de neumáticos.
Si buscas un neumático de la categoría de subcompactos que sea más deportivo y tenga un buen rendimiento en mojado, creo que sería una buena opción.

Ventajas: Buen agarre en seco/mojado y excelente manejo.
Desventajas: Ruido fuerte a alta velocidad, un poco irregular en superficies irregulares.

Muy cómodo de conducir, aunque un poco más ruidoso que mis neumáticos Goodyear anteriores. El agarre en las curvas en condiciones húmedas y secas es excelente, y hasta ahora el ABS no ha entrado en acción en ningún momento. La conducción sobre hielo hasta ahora ha ido bien, y no he tenido problemas de giro de las ruedas como los que tuve anteriormente en el barro profundo con los Goodyear. Para un coche urbano, estos neumáticos son geniales y siguen el ritmo del pequeño motor deportivo del Fiat 500. Puedo pasar las curvas con bastante energía y mantener el control absoluto del vehículo en gran parte debido a estos neumáticos. Realmente no he notado una diferencia en el ahorro de combustible hasta ahora. Conduciendo por carreteras principales, siento que tengo una conducción mucho más suave que antes. No puedo decir si los usaré a largo plazo todavía, pero definitivamente los compraría nuevamente si resisten la prueba del tiempo. Es un neumático que parece hecho para el Fiat 500.

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Me instalaron un P1 Verde porque quería un neumático premium. Ojalá no hubiera elegido Pirelli después de solo 3000 millas; se estaban agrietando en la banda de rodadura y en los flancos, como señaló el probador de MOT. Soy un conductor cuidadoso y los neumáticos todavía estaban bien dentro de la fecha, mi auto es un Skoda Fabia 1.4, nunca más Pirelli, me quedaré con los Toyota y nunca he tenido problemas con ellos.

Bueno para un neumático ecológico El agarre en seco fue como se esperaba, un mini tiene un manejo bastante equilibrado y el neumático funcionó bien. El agarre longitudinal no fue tan fuerte como esperaba y el auto no tuvo dificultades para hacer girar un poco las ruedas. Sin embargo, el agarre lateral en las curvas superó con creces mis expectativas, el neumático se agarra muy bien para un neumático ecológico, bajo carga alta los tacos de la banda de rodadura se sienten firmes, el aplastamiento de la pared lateral es predecible y la respuesta de la carretera es buena. Lo mismo en condiciones húmedas, el agarre longitudinal no es tan bueno como esperaba, sin embargo el agarre lateral es mucho mejor. En condiciones muy húmedas (tormentas fuertes), el neumático muestra que no es un PS4 o un Quatrac 5. El ruido de la carretera también es bueno, no es un neumático relleno de espuma EV bueno, pero sigue siendo bueno. El neumático dura bien y es tan cómodo como se esperaba. Para un neumático ecológico, el neumático funcionó bien.

Puse un par de neumáticos usados en la parte delantera y debo decir que estos neumáticos fueron una agradable sorpresa. Nunca había conducido neumáticos Pirelli antes y tenía algunas dudas sobre ellos. A pesar de que estaban usados (pero en buenas condiciones), el agarre en seco era muy bueno y el frenado en seco era absolutamente asombroso. A pesar del tamaño pequeño que usé, el auto frenaba en distancias muy cortas. La eficiencia de combustible también mejoró como esperaba. Son neumáticos sólidos que harán el trabajo perfectamente. ¡Los recomiendo!

Mucho mejor agarre en carreteras secas y mojadas que los Hankook y Barum anteriores que tuve. Mejor en seco que en mojado, pero aún muy superiores a los económicos y de gama media a un precio razonable. Un poco ruidosos, pero no terribles.

Se agarran muy bien en todas las condiciones cuando son nuevos... después de 20 000 millas, el agarre en seco es muy pobre y chirrían en rotondas, etc. El agarre en mojado parecía estar bien hasta anoche, cuando simplemente no dejaba de hacer aquaplaining. Tienen 4 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 7 mm en la trasera, sin embargo, los reemplazaré este mes porque perdí la fe y optaré por Michelin CrossClimate+.

Neumáticos muy resbaladizos. Tuve un accidente de tráfico en una carretera mojada. Los neumáticos acaban en la basura después de 32 000 kilómetros. No volveré a comprarlos.

Excelente conducción en ciudad, neumático cómodo. Para un pequeño vehículo de trabajo como el Fiat 500, incluso con su motor de gasolina, se comporta de manera espléndida. Gran estabilidad y agarre en autopistas, bajo nivel de ruido, baja resistencia a la rodadura. Definitivamente vale la pena probarlo. En comparación con Michelin Energy Saver, Pirelli ofrece más agarre y confianza sin prácticamente ningún inconveniente por un precio mucho mejor. Incluso si se le exige mucho en las curvas, pierde agarre de manera predecible, lo cual es sorprendente teniendo en cuenta que es un neumático de turismo común. Simplemente estoy sorprendido de que sigan siendo tan desconocidos, con tan pocas aprobaciones de OEM, pero incluso mejores para un usuario, tal vez es por eso que Pirelli puede ofrecerlos a un precio mucho mejor que los competidores premium.

Me instalaron esos neumáticos en el coche de mi empresa, en sustitución de los Dunlop StreetResponse 2. En general, se trata de un neumático mediocre. El agarre en seco es mediocre y en mojado es malo. El manejo en general no es para un uso enérgico. También me parecieron muy malos en cuanto a comodidad. En grandes baches eran muy duros. No los recomiendo.

Muy buen agarre en superficies mojadas, casi no patinan las ruedas al acelerar con fuerza y es difícil hacer que los frenos ABS entren en acción durante frenadas fuertes. La comodidad es buena, al igual que el ruido.
El manejo es muy bueno, especialmente en condiciones húmedas, y los neumáticos tienen buen aspecto.

cambiado a los 70.000 KM, muy buena relación calidad precio, ofrece un buen equilibrio entre comodidad y agarre, por lo que es adecuado tanto para ciudad como para carretera, buena frenada también, lo único malo es que a partir de los 20K KM aproximadamente se vuelve más duro y ruidoso pero, sin embargo, tiene poco desgaste y larga vida.
En general, neumáticos excelentes, recomendados para uso diario normal, muy buena relación calidad precio.
No los volví a comprar porque los míos estaban hechos en Italia, pero ahora solo hay en el mercado los fabricados en Turquía y no estoy seguro de que sean de la misma calidad.

Opté por estos neumáticos porque tenían una excelente reseña y no me decepcionaron en absoluto. Me han servido muy bien durante 3 años y 6 meses. Estos neumáticos se usaron al máximo y aún les queda vida útil. Viajo mucho por Europa y mi automóvil es un VW Touran 2.0 tdi se con 140 bhp. En la autopista alemana alcancé los 185 km/h y respondieron muy bien. Este año, en agosto, para ser más precisos, alcancé los 160 km/h con el cofre del techo y en un momento dado tuve que frenar bastante fuerte, el agarre todavía funcionaba bien.
Son neumáticos blandos, por lo que en el circuito de Cerne notarás un poco los desvíos. En mojado se comportan de manera sorprendente. En cuanto al consumo de combustible, no noté una gran diferencia. En general, no son neumáticos ruidosos.
Los neumáticos tienen una muy buena relación calidad-precio.
Mis próximos neumáticos deberían ser Michelin Primacy 4, sólo para compararlos con Pirelli.

Me sorprendió el rendimiento de estos neumáticos, especialmente en superficies mojadas. Excelente agarre, pero lo más importante es que son increíbles en el frenado, sin importar si frenas con fuerza en superficies mojadas o secas.