El Pirelli Cinturato P1 Verde es un neumático de turismo de verano premium que se siente más cómodo en la conducción diaria en ciudad y en autopista, donde ofrece un agarre seco tranquilizador, un comportamiento estable y un viaje cómodo. Los propietarios en la vida real a menudo destacan la fiable frenada en mojado y una larga vida útil de la banda de rodadura, lo que lo convierte en una opción sensata y de buen valor en su categoría. Sin embargo, las pruebas independientes muestran una imagen más variable: puede ser muy competitivo en algunos tamaños comunes, pero puede caer a la media o por debajo frente a rivales más nuevos dependiendo de la prueba y el montaje.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 48 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, MojadoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Pirelli Cinturato P1 Verde consigue el mejor resultado en carreteras secas, y se califica claramente como bueno en mojado y sigue siendo bueno en términos de desgaste. En general, el neumático es claramente muy recomendable.
Ganador: Goodyear EfficientGrip Performance 2
Todos los tests independientes del Pirelli Cinturato P1 Verde, del más reciente al más antiguo
En 195/65 R15, se estima que el Pirelli Cinturato P1 Verde cuesta €15,35 por 1.000 km entre compra y uso - unos €614 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2018; se excluyen los costes de financiación.
Preguntas frecuentes
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato P1 Verde en mojado?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Pirelli Cinturato P1 Verde frena un 3,6% más largo que rivales Premium, un 0,2% más corto que rivales de gama media y un 2,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 56/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,5/10 en mojado a partir de 48 opiniones.
¿Qué tal es el Pirelli Cinturato P1 Verde en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Pirelli Cinturato P1 Verde frena un 1% más largo que rivales Premium, un 0,7% más corto que rivales de gama media y un 5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 54/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en seco a partir de 48 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Pirelli Cinturato P1 Verde?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Pirelli Cinturato P1 Verde es un 8,4% mayor que rivales Premium, un 0,1% menor que rivales de gama media y un 6,8% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Pirelli Cinturato P1 Verde?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Pirelli Cinturato P1 Verde dure alrededor de 27.456 millas (44.186 km).
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato P1 Verde?
Sobre 48 valoraciones de propietarios, el Pirelli Cinturato P1 Verde promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,3 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,3. 14 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 79% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Pirelli Cinturato P1 Verde(7)
¿Cuánto cuesta mantener el Pirelli Cinturato P1 Verde?
En 195/65 R15, se estima que el Pirelli Cinturato P1 Verde cuesta €15,35 por 1.000 km entre compra y uso - unos €614 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 15 pulgadas de Auto Bild 2018. El más barato de mantener en esa prueba es el Bridgestone Turanza T005, con €11,33.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Pirelli Cinturato P1 Verde?
Los propietarios puntúan el Pirelli Cinturato P1 Verde con un 7,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 32 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Pirelli Cinturato P1 Verde según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Pirelli Cinturato P1 Verde con un 8,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 32 reseñas. 14 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 13.277 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Pirelli Cinturato P1 Verde?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el Pirelli Cinturato P1 Verde, según las 44 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 32% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato P1 Verde en cuanto a agarre en mojado?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli Cinturato P1 Verde, 18 mencionan agarre en mojado: 13 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 5 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato P1 Verde en cuanto a agarre en seco?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli Cinturato P1 Verde, 15 mencionan agarre en seco: 13 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Pirelli Cinturato P1 Verde en cuanto a ruido de rodadura?
De las 31 opiniones de propietarios analizadas del Pirelli Cinturato P1 Verde, 13 mencionan ruido de rodadura: 7 lo elogian (silencioso) y 6 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
Lo que dicen los propietarios resumido de 32 reseñas
El Pirelli Cinturato P1 Verde es generalmente bien valorado, con la mayoría de los conductores elogiando su agarre en seco, su frenado en mojado, su estabilidad, su comodidad y su larga vida útil de la banda de rodadura. Muchos propietarios lo encontraron un neumático de turismo diario sólido con una buena relación calidad-precio y baja resistencia a la rodadura, especialmente para la conducción en ciudad y en carreteras normales. Una minoría de conductores informó de un ruido de carretera notable y menos confianza en condiciones húmedas o frías, especialmente a medida que el neumático envejecía.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 31 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 48 valoraciones
Nota de propietarios78%
Agarre en Seco83%
Desgaste82%
Comodidad79%
Sensación del Camino78%
Agarre en Mojado75%
Manejabilidad73%
Reseñas destacadas
Más útil 41%
“Estos neumáticos sustituyeron a un juego de neumáticos Falken ZE310 Ecorun, por lo que los compararé básicamente con ellos. Tenga en cuenta que los Pirelli costaban 20 € más por neumático en el momento de la compra...”
“Me instalaron esos neumáticos en el coche de mi empresa, en sustitución de los Dunlop StreetResponse 2. En general, se trata de un neumático mediocre. El agarre en seco es mediocre y en mojado es malo. El manejo en...”
“Opté por estos neumáticos porque tenían una excelente reseña y no me decepcionaron en absoluto. Me han servido muy bien durante 3 años y 6 meses. Estos neumáticos se usaron al máximo y aún les queda vida útil. Viajo...”
Me instalaron un P1 Verde porque quería un neumático premium. Ojalá no hubiera elegido Pirelli después de solo 3000 millas; se estaban agrietando en la banda de rodadura y en los flancos, como señaló el probador de MOT. Soy un conductor cuidadoso y los neumáticos todavía estaban bien dentro de la fecha, mi auto es un Skoda Fabia 1.4, nunca más Pirelli, me quedaré con los Toyota y nunca he tenido problemas con ellos.
Estos neumáticos sustituyeron a un juego de neumáticos Falken ZE310 Ecorun, por lo que los compararé básicamente con ellos. Tenga en cuenta que los Pirelli costaban 20 € más por neumático en el momento de la compra. Positivo: Los neumáticos Pirelli tienen un buen agarre en seco y en mojado a temperaturas superiores a los 15 °C. Además, el consumo de combustible del coche parece ser ligeramente inferior. Sin embargo, esto también podría deberse a un verano más frío que el del año pasado y, por lo tanto, a una menor conducción con el aire acondicionado encendido.
Negativo: El agarre en mojado a temperaturas inferiores a 15°C es deficiente, da la sensación de conducir sobre rocas. Los neumáticos tienden a resbalar al acelerar, más aún si hay gente sentada en los asientos traseros. En comparación con los Falkens, la respuesta del neumático es deficiente, da la sensación de conducir sobre una esponja. Además, los neumáticos son muy ruidosos, hasta el punto de que varios pasajeros en diferentes momentos estaban preocupados por el fallo de los cojinetes de las ruedas del coche (no fue así). El desgaste es mayor, después de un verano de unos 15.000 km, los neumáticos delanteros tienen unos 4,5 mm y los traseros, 6 mm. Los neumáticos comienzan con algo más de 7 mm. A modo de comparación, los Falkens tenían 4,5 mm en todos los sentidos cuando se cambiaron debido al daño causado por una pieza de metal en la carretera. En ese momento, estuvieron en el coche durante 4 veranos y unos 40-50.000 km.
Los neumáticos se utilizarán durante otro verano, con los traseros delante y al revés. Probablemente se desgastarán después y se sustituirán por otros más económicos. Al menos en este caso, más caro no significa más calidad en un producto.
tldr: No recomiendo este neumático.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Este es mi segundo juego de neumáticos Pirelli P1. Tiene un buen manejo en comparación con otros neumáticos de grado ecológico. El flanco es grueso, se siente estable y sólido en las curvas. Pero esto también trae consigo algunas sensaciones irregulares al conducir en caminos irregulares. Se recomienda reducir la presión de los neumáticos en frío a 33-35 PSI, lo que brindará un andar más cómodo.
El agarre en superficies mojadas también es excelente y se siente seguro en condiciones de lluvia intensa en comparación con los neumáticos de grado ecológico de Continental. Sin embargo, el ruido de la carretera es relativamente más alto en comparación con sus competidores japoneses (como el ES32 de Yokohama), esto se notaría fácilmente en condiciones de conducción en carretera.
Como no me importa mucho el ruido de los neumáticos y me concentraré más en el rendimiento de manejo, lo compraré en mi próximo cambio de neumáticos. Si buscas un neumático de la categoría de subcompactos que sea más deportivo y tenga un buen rendimiento en mojado, creo que sería una buena opción.
Ventajas: Buen agarre en seco/mojado y excelente manejo. Desventajas: Ruido fuerte a alta velocidad, un poco irregular en superficies irregulares.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Pirelli Cinturato P1 Verde? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Muy cómodo de conducir, aunque un poco más ruidoso que mis neumáticos Goodyear anteriores. El agarre en las curvas en condiciones húmedas y secas es excelente, y hasta ahora el ABS no ha entrado en acción en ningún momento. La conducción sobre hielo hasta ahora ha ido bien, y no he tenido problemas de giro de las ruedas como los que tuve anteriormente en el barro profundo con los Goodyear. Para un coche urbano, estos neumáticos son geniales y siguen el ritmo del pequeño motor deportivo del Fiat 500. Puedo pasar las curvas con bastante energía y mantener el control absoluto del vehículo en gran parte debido a estos neumáticos. Realmente no he notado una diferencia en el ahorro de combustible hasta ahora. Conduciendo por carreteras principales, siento que tengo una conducción mucho más suave que antes. No puedo decir si los usaré a largo plazo todavía, pero definitivamente los compraría nuevamente si resisten la prueba del tiempo. Es un neumático que parece hecho para el Fiat 500.
Bueno para un neumático ecológico El agarre en seco fue como se esperaba, un mini tiene un manejo bastante equilibrado y el neumático funcionó bien. El agarre longitudinal no fue tan fuerte como esperaba y el auto no tuvo dificultades para hacer girar un poco las ruedas. Sin embargo, el agarre lateral en las curvas superó con creces mis expectativas, el neumático se agarra muy bien para un neumático ecológico, bajo carga alta los tacos de la banda de rodadura se sienten firmes, el aplastamiento de la pared lateral es predecible y la respuesta de la carretera es buena. Lo mismo en condiciones húmedas, el agarre longitudinal no es tan bueno como esperaba, sin embargo el agarre lateral es mucho mejor. En condiciones muy húmedas (tormentas fuertes), el neumático muestra que no es un PS4 o un Quatrac 5. El ruido de la carretera también es bueno, no es un neumático relleno de espuma EV bueno, pero sigue siendo bueno. El neumático dura bien y es tan cómodo como se esperaba. Para un neumático ecológico, el neumático funcionó bien.
Puse un par de neumáticos usados en la parte delantera y debo decir que estos neumáticos fueron una agradable sorpresa. Nunca había conducido neumáticos Pirelli antes y tenía algunas dudas sobre ellos. A pesar de que estaban usados (pero en buenas condiciones), el agarre en seco era muy bueno y el frenado en seco era absolutamente asombroso. A pesar del tamaño pequeño que usé, el auto frenaba en distancias muy cortas. La eficiencia de combustible también mejoró como esperaba. Son neumáticos sólidos que harán el trabajo perfectamente. ¡Los recomiendo!
Mucho mejor agarre en carreteras secas y mojadas que los Hankook y Barum anteriores que tuve. Mejor en seco que en mojado, pero aún muy superiores a los económicos y de gama media a un precio razonable. Un poco ruidosos, pero no terribles.
Se agarran muy bien en todas las condiciones cuando son nuevos... después de 20 000 millas, el agarre en seco es muy pobre y chirrían en rotondas, etc. El agarre en mojado parecía estar bien hasta anoche, cuando simplemente no dejaba de hacer aquaplaining. Tienen 4 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 7 mm en la trasera, sin embargo, los reemplazaré este mes porque perdí la fe y optaré por Michelin CrossClimate+.
Neumáticos muy resbaladizos. Tuve un accidente de tráfico en una carretera mojada. Los neumáticos acaban en la basura después de 32 000 kilómetros. No volveré a comprarlos.
Excelente conducción en ciudad, neumático cómodo. Para un pequeño vehículo de trabajo como el Fiat 500, incluso con su motor de gasolina, se comporta de manera espléndida. Gran estabilidad y agarre en autopistas, bajo nivel de ruido, baja resistencia a la rodadura. Definitivamente vale la pena probarlo. En comparación con Michelin Energy Saver, Pirelli ofrece más agarre y confianza sin prácticamente ningún inconveniente por un precio mucho mejor. Incluso si se le exige mucho en las curvas, pierde agarre de manera predecible, lo cual es sorprendente teniendo en cuenta que es un neumático de turismo común. Simplemente estoy sorprendido de que sigan siendo tan desconocidos, con tan pocas aprobaciones de OEM, pero incluso mejores para un usuario, tal vez es por eso que Pirelli puede ofrecerlos a un precio mucho mejor que los competidores premium.
Me instalaron esos neumáticos en el coche de mi empresa, en sustitución de los Dunlop StreetResponse 2. En general, se trata de un neumático mediocre. El agarre en seco es mediocre y en mojado es malo. El manejo en general no es para un uso enérgico. También me parecieron muy malos en cuanto a comodidad. En grandes baches eran muy duros. No los recomiendo.
Muy buen agarre en superficies mojadas, casi no patinan las ruedas al acelerar con fuerza y es difícil hacer que los frenos ABS entren en acción durante frenadas fuertes. La comodidad es buena, al igual que el ruido. El manejo es muy bueno, especialmente en condiciones húmedas, y los neumáticos tienen buen aspecto.
