Opté por estos neumáticos porque tenían una excelente reseña y no me decepcionaron en absoluto. Me han servido muy bien durante 3 años y 6 meses. Estos neumáticos se usaron al máximo y aún les queda vida útil. Viajo mucho por Europa y mi automóvil es un VW Touran 2.0 tdi se con 140 bhp. En la autopista alemana alcancé los 185 km/h y respondieron muy bien. Este año, en agosto, para ser más precisos, alcancé los 160 km/h con el cofre del techo y en un momento dado tuve que frenar bastante fuerte, el agarre todavía funcionaba bien.
Son neumáticos blandos, por lo que en el circuito de Cerne notarás un poco los desvíos. En mojado se comportan de manera sorprendente. En cuanto al consumo de combustible, no noté una gran diferencia. En general, no son neumáticos ruidosos.
Los neumáticos tienen una muy buena relación calidad-precio.
Mis próximos neumáticos deberían ser Michelin Primacy 4, sólo para compararlos con Pirelli.

Me sorprendió el rendimiento de estos neumáticos, especialmente en superficies mojadas. Excelente agarre, pero lo más importante es que son increíbles en el frenado, sin importar si frenas con fuerza en superficies mojadas o secas.

Un neumático decente, muy duradero y bastante seguro, PERO con flancos muy duros que, con el paso del tiempo, transformaron mi berlina familiar francesa en un coche verdaderamente firme. Y esta no es solo mi opinión. Un amigo mecánico que lo conducía tenía la misma impresión. Sin embargo, el neumático parecía durar una eternidad incluso bajo el ardiente sol mediterráneo (tiene casi 5 años, aunque el kilometraje era bajo). Cambié a Bridgestone E250 y estoy más que contento. No se siente tan deportivo, ¡pero finalmente reinventé mi cómodo coche!

Llevo 5 años usando los Pirelli después de 12 años usando los Michelin Pilot Exalto y estoy muy satisfecho con la calidad y durabilidad de estos neumáticos, así que los compraré de nuevo. Tienen buen agarre en carreteras secas y mojadas (las carreteras griegas son las mejores para probar neumáticos). Espero haberte ayudado. 😆

Estos neumáticos ofrecen un agarre y una sensación superiores al instante, especialmente en mojado. Siento que se desgastan un poco más rápido que otras marcas.

Los instalé en mi Skoda Roomster 1.2Tsi de 77 Kw en septiembre de 2013. Hoy, después de aproximadamente 72 000 km, solo tengo pensamientos positivos para compartir. Es un neumático excelente y silencioso, con un excelente agarre en seco y mojado. También los instalé durante el invierno, ya que no había nieve en la zona donde vivo, excepto el invierno pasado. Por eso, después de 60 000 km, no pudieron soportar carreteras cubiertas de nieve, pero se desempeñaron muy bien en carreteras mojadas con sal.

Empezaron a ser un poco más ruidosos a partir de los 60.000 km, pero no cansaban en viajes largos. También sorteaban perfectamente los baches sin perder aire.

Excelente neumático. Recomiendo este neumático a cualquiera que desee durabilidad junto con seguridad y bajo consumo de combustible.

Tengo un Mercedes E220 W210 de 1996. Antes de estos Pirelli, tenía Michelin. Es un coche pesado (2200 kg, hecho a medida) y necesita agarre. Los neumáticos de verano Michelin que eran nuevos no podían mantener mi coche en la pista al tomar curvas. Esto sucedía incluso a bajas velocidades. Leí cosas buenas sobre Pirelli y aquí está. Es absolutamente perfecto. La conducción en línea recta a alta velocidad es brillante, excepto por un poco de retroalimentación más fuerte, pero eso no es nada de lo que preocuparse. Cuando giro, mantiene mi coche en la pista y sin causar dificultades de manejo. Me lleva a donde quiero. Para un neumático de verano, también tiene un agarre y manejo promedio a bueno en carreteras mojadas. Conduje 15000 km ahora en diferentes tipos de carreteras y las pasó todas por mí. La razón principal por la que decidí escribir esto es que hace aproximadamente una hora, lo que parecía imposible de detener, ¡los neumáticos salvaron tanto como mi vida! ¿Relación calidad-precio? 10/10 Vuelvo a comprar este coche, ¡siempre gracias Pirelli por este gran invento!

Elegí el P1 verde con la esperanza de que fuera mejor que el P1, que no era tan bueno en tracción y comodidad. Afortunadamente, el rendimiento ha mejorado mucho. En carreteras secas hay mucho agarre, incluso en asfalto resbaladizo y son muy progresivos cuando se pasa el límite. Quizás haya una o dos marcas más que se desempeñen un poco mejor en seco, pero el increíble agarre en carreteras mojadas hace que el Pirelli sea un neumático muy bueno en todo sentido. El confort de marcha es muy bueno, son silenciosos, incluso con esta cantidad de kilometraje, y la mejor parte es que son muy, muy comunicativos. Puedes sentir la cantidad exacta de agarre, los diferentes asfaltos, todo. Ahora, a los 18000 km, comienzan a perder algunas de las características de agarre, pero no de forma alarmante. En general, un neumático muy bueno sin desventajas y con un buen precio.

Compré un Jetta 2014 nuevo en Australia. Tenía llantas Dunlop, pero las cambié por Pirelli Cinturato P1 con llantas de 17 pulgadas.
En seco, excelente, mojado, poco subviraje, pero aceptable, pero en la autopista, los peores neumáticos que he tenido en un coche, el ruido era tan fuerte que tuve que usar tapones para los oídos o subir el volumen de la radio para ahogar el ruido, el desgaste fue asombroso, 45 000 km y ahora estoy listo para cambiar.
para dunlop spsport 01 -as tiene un gran informe sobre el desgaste y lo más importante, el ruido de la carretera fue un 4.5, ¡espero que sea mejor que el del Sr. Pirelli! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Acabo de poner 4 Pirelli Cinturato P1 Verde 185/55/15. Saqué Yokohama C-Drive 2, con 45000km, todavía con gomas utilizables, pero no me arriesgo, principalmente por la menor capacidad para evacuar el agua. Si tuviera la certeza de que solo conduciría en terreno seco, probablemente podría aguantar más de 5000km.

Perdí la protección de las llantas, algo que valoro, pero en esta medida ya son raros los neumáticos que tengo. Los Yokohama C-Drive 2 ya no se fabrican en esta medida, y como no quería optar por el grupo “tradicional” Goodyear-Dunlop, Michelin solo tiene los Energy Saver+ y los Cross Climate.

Pregunté y apareció como posibilidad el Pirelli Cinturato P1 Verde, y al tener un desgaste de 420, decidí seguir adelante.

La ausencia de la protección de la llanta hace que el neumático sea más estrecho, y eso se nota. La ventaja es que hay menos peso, y esperemos que se traduzca en mejoras en el consumo de combustible. El muro de estos neumáticos, comparado con el Yokohama C-Drive 2, es mucho más blando, sin duda, pero incluso con una presión ligeramente superior (2,3 bares en el Yokohama frente a 2,4 bares en el Pirelli), los neumáticos parecen "vacíos".

Aún es pronto para hacer grandes valoraciones, pero teniendo en cuenta que el uso del coche es con conducción tranquila, el confort añadido es de agradecer.

Ya me he dado cuenta de que este es el camino que están siguiendo los fabricantes, dando predominio de los neumáticos al confort, en detrimento de una sensación más deportiva, que típicamente asocio a Pirelli, pero ya me he dado cuenta de que esto será para otras gamas.

En este sentido me sigue gustando Yokohama, que incluso en las gamas más touring, sigue teniendo neumáticos que pueden dar una sensación más deportiva/directa a la conducción.

Llevo usando estos neumáticos más de un año y estoy totalmente satisfecho. Lo mejor de ellos es su rendimiento en la frenada y que se desgastan mucho más que los Dunlop que usaba antes.

Estos neumáticos vinieron instalados en mi coche completamente nuevos de fábrica. No puedo quejarme de ellos en condiciones secas o cálidas, el agarre en las curvas es excelente y prácticamente nunca chirrían. Cuando las condiciones se vuelven frías o húmedas, la historia es diferente. A estos neumáticos no les gustan las curvas mojadas, existe una línea muy fina entre tener un control total y absolutamente ningún agarre, incluso a bajas velocidades. Recomendaría cambiar a neumáticos más orientados al mal tiempo durante el invierno, pero durante los meses de primavera y verano son una muy buena opción.