Los mejores neumáticos para el Chevrolet Aveo

He conducido neumáticos Petlas Velox Sport PT741 durante 30000 km en mi Chevrolet Aveo LTZ. El agarre en curvas secas es bueno, el frenado en seco es promedio, el manejo en mojado es promedio, el frenado en mojado es, lamentablemente, malo. Puedo decir claramente que este neumático es excelente en seco, pero le falta agarre en condiciones húmedas. El neumático no es cómodo en carreteras en mal estado. Pero los niveles de ruido son buenos para un automóvil del segmento B. El material de goma es bastante duro, por lo que no se desgasta rápidamente. La goma comenzó a endurecerse después de 2 años de uso. La resistencia al aquaplaning es mala.

Si quieres disfrutar de las curvas en verano, te recomiendo este neumático, pero te puedo decir claramente que te decepcionará en condiciones húmedas.

He estado conduciendo esos neumáticos durante casi un año y 10.000 km. La capacidad de frenado y de giro es increíble. Incluso frenando con fuerza mientras esperaba el ABS, el coche se detiene muy bien sin ABS. Quiero decir, ¡olvidé la ubicación del símbolo del ABS en mi tablero! Pero también tiene algunos aspectos negativos. Por ejemplo, la carrocería del coche bosteza demasiado al girar en una curva a unos 80 km/h. Por otro lado, a la vista de los neumáticos parece un neumático de tractor. Definitivamente puedes saber que es un neumático Falken o de otra marca. Además, ¡acumula piedras en carreteras en mal estado! Solía utilizar 35-36 psi para mi vehículo.

Un neumático económico y de muy buena calidad Buen manejo en carreteras secas y mojadas Excelente precio Bajo nivel de ruido Es propiedad de Michelin

Cuando decidas comprar neumáticos de invierno, debes saber que están hechos para la nieve y las condiciones invernales. Esto significa que conducirás en carreteras mojadas a una velocidad un 20% menor que con tus neumáticos de verano (especialmente en las curvas). Este es un neumático excelente para la nieve. Este es un neumático que te facilita la conducción en condiciones difíciles de nieve y hielo. No tienes que esperar de este neumático un manejo en curvas mojadas o secas como tu neumático de verano porque nunca esperas que tu neumático de verano suba en una carretera cubierta con un 10% de nieve... + tracción en nieve + manejo en nieve + distancia de frenado en nieve + cómpralos de nuevo (¡por favor, Nokia, no lo hagas! Me enteré de que los cambiarás por unos a prueba de nieve que no son mejores que los wrd4) - consumo de combustible (+ 0,5 lt/100 km de mis neumáticos de verano)

¡Excelente neumático para el automóvil! He utilizado Toyo, que funcionaba bien en mojado, y dos veces Kumho, que funcionaba bien en seco, pero Rainsport 3 es mucho mejor tanto en mojado como en seco.
¡Muy buen paso por curvas, muy buen manejo y frenada!
En cuanto al combustible no noté ningún cambio respecto a los neumáticos anteriores.
Hay que cambiarlas después de 3 años de uso continuo. ¡Sin duda las volveré a comprar!

Acabo de poner 4 Pirelli Cinturato P1 Verde 185/55/15. Saqué Yokohama C-Drive 2, con 45000km, todavía con gomas utilizables, pero no me arriesgo, principalmente por la menor capacidad para evacuar el agua. Si tuviera la certeza de que solo conduciría en terreno seco, probablemente podría aguantar más de 5000km.

Perdí la protección de las llantas, algo que valoro, pero en esta medida ya son raros los neumáticos que tengo. Los Yokohama C-Drive 2 ya no se fabrican en esta medida, y como no quería optar por el grupo “tradicional” Goodyear-Dunlop, Michelin solo tiene los Energy Saver+ y los Cross Climate.

Pregunté y apareció como posibilidad el Pirelli Cinturato P1 Verde, y al tener un desgaste de 420, decidí seguir adelante.

La ausencia de la protección de la llanta hace que el neumático sea más estrecho, y eso se nota. La ventaja es que hay menos peso, y esperemos que se traduzca en mejoras en el consumo de combustible. El muro de estos neumáticos, comparado con el Yokohama C-Drive 2, es mucho más blando, sin duda, pero incluso con una presión ligeramente superior (2,3 bares en el Yokohama frente a 2,4 bares en el Pirelli), los neumáticos parecen "vacíos".

Aún es pronto para hacer grandes valoraciones, pero teniendo en cuenta que el uso del coche es con conducción tranquila, el confort añadido es de agradecer.

Ya me he dado cuenta de que este es el camino que están siguiendo los fabricantes, dando predominio de los neumáticos al confort, en detrimento de una sensación más deportiva, que típicamente asocio a Pirelli, pero ya me he dado cuenta de que esto será para otras gamas.

En este sentido me sigue gustando Yokohama, que incluso en las gamas más touring, sigue teniendo neumáticos que pueden dar una sensación más deportiva/directa a la conducción.

Compré estos neumáticos para el coche de mi esposa.
¡Son los mejores neumáticos que he comprado!
Cuando está mojado o seco, ¡¡¡no hay diferencia!!!
Excelentes neumáticos por este precio...
¡Solo puedo recomendarlo a todos!

Muy malo en mojado, aunque es un neumático de invierno. También es pésimo en condiciones secas. Hace demasiado ruido. Nunca volveré a comprarlo. Aunque soy turco y el neumático es de una marca turca.

He descubierto que es un buen neumático, lo he usado durante aproximadamente 40.000 millas en carreteras asfaltadas, la tracción es muy buena, tanto en mojado como en seco. Cambié mis primeras ruedas delanteras después de 2 años, porque alguien las apuñaló con un cuchillo o un destornillador desde el costado. Creo que tienden a cometer una actividad delictiva. Pero, afortunadamente, el neumático no explota. Sé que es caro y se desgasta bastante rápido, pero vale cada centavo. Me siento seguro viajando con estos neumáticos.