Un neumático de turismo premium refinado, centrado en la eficiencia, que se enfoca en la comodidad, los bajos costos de funcionamiento y una larga vida útil, mientras mantiene una fuerte seguridad en carretera seca. El rendimiento en mojado es más variado de lo que el nombre “Primacy” podría sugerir, y no es el más ágil para los conductores entusiastas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 40 opiniones de conductoresel 68% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Michelin Primacy 4+ ofreció un buen rendimiento general con distancias de frenado cortas (43,2 m en mojado, 35,1 m en seco) y un manejo sólido. Presentó una baja resistencia a la rodadura (6,51 kg/t) y una autonomía de 377,2 km en la prueba. Siendo el neumático más caro (735 €), ofreció una gran durabilidad (44.920 km), pero adoleció de una resistencia limitada al aquaplaning, especialmente en curvas. Si bien no se comercializó explícitamente como neumático para vehículos eléctricos, tuvo un buen desempeño en cuanto a eficiencia.
Fuerte: Comodidad sub., Desgaste, Resistencia a la rodadura ·Débil: Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Valor ·Ganador: Hankook iON Evo
Todos los tests independientes del Michelin Primacy 4+, del más reciente al más antiguo
En 215/55 R18, se estima que el Michelin Primacy 4+ cuesta €19,52 por 1.000 km entre compra y uso - unos €781 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025.
Compra del neumático + montajeEnergía extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche eléctrico típico que consume 18 kWh/100km (la resistencia a la rodadura causa el 25% del consumo), electricidad a €0,32 por kWh y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
Protección de llantas
Pequeña
Un reborde discreto. Suficiente para un roce lento contra el bordillo, pero no salvará la llanta de un golpe de verdad.
Valorado a ojo, sobre los neumáticos que probamos y en las medidas indicadas. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación, así que tómalo como una guía y no como una medición.
A lo largo de las 11 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Michelin Primacy 4+ frena un 0,7% más largo que rivales Premium, un 2,6% más corto que rivales de gama media y un 14,5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 74/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,1/10 en mojado a partir de 40 opiniones.
¿Qué tal es el Michelin Primacy 4+ en seco?
A lo largo de las 11 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Michelin Primacy 4+ frena un 0,4% más largo que rivales Premium, un 1,6% más corto que rivales de gama media y un 6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 77/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en seco a partir de 40 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Michelin Primacy 4+?
A lo largo de las 8 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Michelin Primacy 4+ es un 1,1% menor que rivales Premium, un 6,2% menor que rivales de gama media y un 5,7% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Michelin Primacy 4+?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Michelin Primacy 4+ dure alrededor de 31.268 millas (50.321 km).
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Primacy 4+?
Sobre 40 valoraciones de propietarios, el Michelin Primacy 4+ promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,5 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,2. 10 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 68% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Michelin Primacy 4+(12)
¿Cuánto cuesta mantener el Michelin Primacy 4+?
En 215/55 R18, se estima que el Michelin Primacy 4+ cuesta €19,52 por 1.000 km entre compra y uso - unos €781 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2025. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear EfficientGrip 2 SUV, con €16,63.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Michelin Primacy 4+?
En toda su gama, el Michelin Primacy 4+ suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Michelin Primacy 4+?
Los propietarios puntúan el Michelin Primacy 4+ con un 8,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 35 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Michelin Primacy 4+ según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Michelin Primacy 4+ con un 8 sobre 10 en desgaste a lo largo de 35 reseñas. 10 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.035 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Michelin Primacy 4+?
El 68% de los propietarios dice que volvería a comprar el Michelin Primacy 4+, según las 37 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 49% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Primacy 4+ en cuanto a agarre en seco?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Primacy 4+, 14 mencionan agarre en seco: 13 lo elogian (gran agarre en seco) y 1 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Primacy 4+ en cuanto a ruido de rodadura?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Primacy 4+, 14 mencionan ruido de rodadura: 9 lo elogian (silencioso) y 5 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Michelin Primacy 4+ en cuanto a agarre en mojado?
De las 35 opiniones de propietarios analizadas del Michelin Primacy 4+, 13 mencionan agarre en mojado: 11 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 2 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿El Michelin Primacy 4+ tiene protector de llanta?
Sí. La protección de llanta del Michelin Primacy 4+ es pequeña, medida en 225/50 R17. Ningún fabricante publica la protección de llanta como especificación; se valora a ojo cuando montamos los tyres para nuestras propias pruebas. Reseñas de neumáticos 2025 Prueba de neumáticos Comfort
¿A qué neumático sustituye el Michelin Primacy 4+?
El Michelin Primacy 4+ es el sucesor del Michelin Primacy 4 en la gama de Michelin.
Preguntas y respuestas para el Michelin Primacy 4+
Tengo un Genesis GV70 equipado con neumáticos Michelin Pilot SPort SUV. Los encuentro un poco duros y ruidosos para mi gusto y preferiría un neumático con una… Mostrar másTengo un Genesis GV70 equipado con neumáticos Michelin Pilot SPort SUV. Los encuentro un poco duros y ruidosos para mi gusto y preferiría un neumático con una sensación más relajada. Preferiría perder algo de respuesta en carretera o cualidades deportivas a favor de una conducción más cómoda. ¿Sería el Primacy 4(+/SUV) una buena opción para lograr esto o habría otra opción con otra marca? Ver menos
8 de febrero de 2025
El Primacy 4+ es la opción natural y sería un buen sustituto. El Primacy 5 ya existe, pero puede que pase un tiempo hasta que consigas tu talla. Otras buenas opciones serían el Goodyear EfficientGrip Performance 2 o el Vredestein Ultrac.
Ver todas las preguntas(6)
Hello does the primacy 4+ offers the rim fringe protection? Thx
22 de marzo de 2024
Los tamaños que he probado no tienen una protección de llanta significativa.
Does the primacy 4+ has a rim guard / rim protector lip just like the michelin pilot sport? Thanks
24 de febrero de 2024
La protección de la llanta puede variar según el tamaño, sin embargo, no recuerdo haber probado un Primacy 4+ con una protección de llanta significativa, ya que a menudo se elimina en neumáticos que no son de alto rendimiento para obtener un beneficio aerodinámico adicional.
I drive a 2006 Mitsubishi Colt CZT with 220HP, FWD, 1060kg. Currently Michelin Pilot Sport 3 in 205/45R16, however not updated and tire is end of life, practically… Mostrar másI drive a 2006 Mitsubishi Colt CZT with 220HP, FWD, 1060kg.
Currently Michelin Pilot Sport 3 in 205/45R16, however not updated and tire is end of life, practically no new tires in that size except for Michelin Primacy 4+
Question: Rather again buy the now super old Pilot Sport 3 or go with Premacy 4+? or?
Thank you, Alexander Ver menos
1 de noviembre de 2023
Si no le importa perder una pequeña cantidad de sensación de dirección y cualidades dinámicas, el Primacy 4+ será un neumático significativamente mejor.
I have just bought Primacy 4+ (245/45-18 100W XL) for my 2017 Mercedes E220d (model S213). The tire is very quiet in general, but there is often a strange… Mostrar másI have just bought Primacy 4+ (245/45-18 100W XL) for my 2017 Mercedes E220d (model S213). The tire is very quiet in general, but there is often a strange "resounding" sound. Not extremely loud, but significant and annoying when I drive the car so much every day (approx. 3500 km / month). The sound is intermittent and it is not dependent on the road surface. Is this a "phenomenon" you have encountered?
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I used to drive Primacy 3, which I have been very happy with, but they are noisier in general and extremely noisy when they are half worn. Ver menos
20 de abril de 2023
La protección de la llanta puede variar según el tamaño, sin embargo, no recuerdo haber probado un Primacy 4+ con una protección de llanta significativa, ya que a menudo se elimina en neumáticos que no son de alto rendimiento para obtener un beneficio aerodinámico adicional.
Can a Primacy 4 Plus be combined with a Primacy 4 on the same axle
22 de enero de 2023
¡Siempre me gusta probar algo nuevo y el Ultracontact funcionó bien en esta prueba !
Lo que dicen los propietarios resumido de 34 reseñas
Los propietarios describen generalmente el Michelin Primacy 4 Plus como un neumático de turismo cómodo y que inspira confianza, con un fuerte agarre, especialmente en seco y generalmente en mojado. Alrededor de dos de cada cinco mencionan un bajo ruido de rodadura y una buena refinación, aunque el ruido se percibe de manera diferente y una minoría notable lo encuentra ruidoso o zumbante en superficies rugosas. Donde se agrupan las críticas, a menudo se trata de una respuesta de dirección menos deportiva y más lenta (alrededor de uno de cada cinco propietarios), con un grupo más pequeño también decepcionado por el rendimiento en frío/húmedo y el precio del neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 35 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 40 valoraciones
Nota de propietarios78%
Agarre en Seco85%
Comodidad81%
Agarre en Mojado81%
Desgaste80%
Sensación del Camino73%
Manejabilidad72%
Reseñas destacadas
Más útil 97%
“Neumáticos muy buenos, sin problemas de agarre ni en seco ni en mojado. La maniobrabilidad es excelente, al igual que el ruido de rodadura, notablemente más silencioso que el Nexen en la parte trasera. Hasta ahora, la...”
“Odié estos neumáticos desde el principio porque eran extremadamente ruidosos en mi Skoda Yeti. Tuve un pinchazo en uno de inmediato ya que son bastante blandos y no se pudo reparar, así que compré un par de reemplazos...”
“Se supone que los neumáticos duran 80 000 km, así lo decía la garantía. Los rotaba en cada cambio de aceite. Solo recorrí 30 000 km y ahora necesito reemplazarlos. Son demasiado caros y no cumplen con lo que prometen...”
Agarre promedio en seco, super agarre en mojado... muy bajo desgaste. Buen confort, pero bastante ruidosos en asfalto rugoso... básicamente, esa es mi única queja. Nunca he conducido neumáticos tan ruidosos en mi vida.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Grecia con temperaturas abrasadoras y un verano cálido. Mezcla de autopistas y carreteras rurales. En general, un buen neumático con larga duración, hice aproximadamente 60k KM (tengo 2 juegos de verano/invierno) así que tal vez +/- 5%. Probablemente es un neumático muy bueno para la mayoría de la gente, ¡seguro incluso después de 50k KM! Bueno en seco y en general se sintió bien incluso en los días más calurosos a 40°C. Decente en mojado, no wow! no comparable con el conti PC6, por ejemplo! Especialmente después de 45k KM sientes una caída en el rendimiento, aunque el PC6 nunca durará tanto. Conduce bien en mojado, pero algunas veces que tuve que frenar fuerte no se sintió bien, lo mismo en colinas empinadas cuando empiezo o tengo que acelerar. No es deportivo ni tiene una sensación directa. Conduce cerca de mi invierno Hankook Icept (hasta las temperaturas)
¿Con qué neumáticos conduces?
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Odié estos neumáticos desde el principio porque eran extremadamente ruidosos en mi Skoda Yeti. Tuve un pinchazo en uno de inmediato ya que son bastante blandos y no se pudo reparar, así que compré un par de reemplazos de gama media. Eran mucho más silenciosos y también tenían un mejor rendimiento, así que compré dos más y vendí los Michelin con solo 4000+ millas. Nunca volveré a comprar Michelin.
En realidad, el rendimiento general de los neumáticos depende del conductor del coche. No soy un conductor rápido, pero trato de mantenerme dentro del límite de velocidad si las condiciones lo permiten. Los neumáticos no parecían perder presión. Vivo en la zona de Gloucester, Hereford y Worcester y las condiciones de la carretera son, francamente, peligrosas en ciertas áreas. Mis neumáticos manejan las condiciones de la carretera extremadamente bien. Mantengo la presión de los neumáticos a 36 psi en todas partes y he logrado 61 mpg, ¡pero mi esposa no me hablaba durante nuestro viaje! En general, en un buen viaje alcanzo 50+ y creo que gran parte de eso se debe a la elección de los neumáticos. El coche venía equipado con neumáticos Pirelli de fábrica y, a decir verdad, no he tenido problemas con ellos, pero prefiero el producto Michelin.
Estos neumáticos son solo promedio en buen clima seco, pero cuando hace frío y está ligeramente húmedo, se comportan como neumáticos baratos y pierdo toda confianza en ellos. Tienen muy buenas calificaciones en papel, pero son absolutamente horribles. No puedo esperar para reemplazarlos, lo que a 12,000 millas parece que no será mucho tiempo.
Estos neumáticos son un desastre en carreteras frías y húmedas. Venían nuevos con mi coche y estoy deseando cambiarlos. Son buenos en climas cálidos, pero nada del otro mundo, pero en cuanto hace frío se comportan como neumáticos económicos. He tenido muchos neumáticos de verano y ninguno ha sufrido tanto con el frío británico como estos.
Neumáticos muy buenos, sin problemas de agarre ni en seco ni en mojado. La maniobrabilidad es excelente, al igual que el ruido de rodadura, notablemente más silencioso que el Nexen en la parte trasera. Hasta ahora, la banda de rodadura se ve casi idéntica a la de los neumáticos nuevos, tras recorrer unos 11.300 km. En resumen, son neumáticos excelentes, como cabría esperar de Michelin.
Tras recorrer con frecuencia largas distancias de más de 1200 km por las carreteras australianas, los Primacy me han resultado muy cómodos y seguros, especialmente en mojado. Los tengo ajustados con motor turbodiésel manual y estoy muy satisfecho con el agarre en seco en carreteras con curvas. Aunque tuve que frenar de emergencia varias veces por la fauna (canguros), el frenado es fantástico tanto en seco como en mojado. El desgaste parece razonable, todavía parecen nuevos y le quedan genial al coche. Sin duda, los volvería a comprar.
Desactivé todas las ayudas electrónicas a la conducción de mi coche y todo mejoró en mi Skoda.
El coche se sentía más seguro y plantado en la carretera y la sensación de la dirección se transformó.
Las ayudas electrónicas a la conducción tienen una utilidad, pero es responsabilidad de cada conductor juzgar el beneficio o no de su uso.
Muy buenos neumáticos en: comodidad, manejo en mojado y seco, buena duración de la banda de rodadura, buen aquaplaning. Lo negativo es el precio, pero la calidad siempre será cara.
Cambié el Michelin P4 y recorrí casi 80 000 km antes de que empezara a derrapar. El NUEVO P4+ es más blando y silencioso, tal vez un neumático para lluvia, pero ya resbala en seco. Pasé la inspección técnica y la pérdida de profundidad es significativa para conducir en carretera.
