Reseñas del Michelin Primacy 4+ - Página 3

Los he tenido en todos los sentidos en un SEAT León PHEV durante aproximadamente 3000 millas, antes de tener los Bridgestone Potenza S005 de fábrica.

Al conducir en las condiciones de hielo y nieve que vimos justo antes de la Navidad de 2022, estos neumáticos me dieron más confianza en el control y el manejo, ya que los Bridgestone a menudo tenían problemas de agarre en seco, y mucho menos en frío y mojado.

Hasta ahora, el agarre ha sido una mejora extrema; los Bridgestone a menudo giraban bajo la potencia de un PHEV en todas las condiciones, a pesar de intentarlo con todas mis fuerzas, es difícil replicarlo con el 4+ desde parado.

Ha llovido mucho últimamente y, con el 4+, se reduce significativamente la sensación resbaladiza al pasar sobre agua estancada, especialmente a velocidades de autopista.

Los neumáticos también han mejorado la sensación de deslizamiento/inclinación en las rotondas. Parece como si estuvieran escuchando la dirección que quiero tomar y sé que están obedeciendo.

No he notado una diferencia en el rendimiento de frenado: parece estándar para un neumático premium y el tiempo dirá si desvían los clavos y no son un imán para ellos como los Potenza.

El ruido parece normal. Los baches se sienten más fuertes.

Viniendo de los neumáticos originales Civics Primacy 3 que duraron 25 km o poco más de 4 años, no hago muchos kilómetros a diario, pero esos neumáticos Primacy 3 me sirvieron bien, solo que el ruido de la carretera era un poco fuerte a veces. Me gustó el manejo seco, mojado y la comodidad de estos Michelin.

Entonces, como no tenía mucha información sobre el nuevo Primacy 4Plus y necesitaba 4 neumáticos, decidí optar por estos de todos modos, ya que solo eran £ 1.00 más caros cada uno que el Primacy 4 cuando lo compré, por un centavo por una libra, estas son la versión reforzada XL que elegí, ya que son 1DB más silenciosas que la versión que no es XL según la información de los neumáticos.

El volumen del ruido siempre dependerá de la superficie sobre la que conduzcas, por lo que a medida que las superficies cambian, también lo hace el ruido de los neumáticos, pero la diferencia entre estos Primacy 4Plus y los antiguos Primacy 3 es abismal y vale la pena el precio de entrada solo en mis oídos, no, no son completamente silenciosos, pero son mucho más llevaderos y no tan intrusivos, ya que pasé de escuchar para oír la diferencia a ahora no notar el ruido como lo hacía con los neumáticos viejos.

Comodidad: sí, menos ruido y suavidad, una conducción definitivamente más cómoda.

En seco, los neumáticos son buenos, la respuesta de la carretera es buena, sin embargo, en las curvas cerradas tomadas rápidamente al empujar el límite hay un punto débil que te hace desconfiar después de la primera vez, pero esto te hará más seguro ya que no empujarás tan fuerte, es esa suavidad mencionada anteriormente la que te da esta sensación/retroalimentación en las curvas cerradas.

En mojado, me encantan, llueve en Escocia y el agua superficial puede ser un poco más profunda y correr por las carreteras en algunas zonas, pero estos Primacy 4 plus, simplemente tienen agarre y agarre y brindan mucha confianza, mucho mejor que los viejos Primacy 3 en el Civic, un neumático para Escocia sin duda

La banda de rodadura es menor en el 4 plus que en mi nuevo Primacy 3 cuando compré el auto, pero estos P4 plus están destinados a ser neumáticos más resistentes, por lo que solo el tiempo lo dirá, pero si duran 20 km o 4 años, entonces estaré más que feliz.

Los pensamientos iniciales en el primer kilómetro son: si quieres un neumático premium para vivir en un área húmeda de verano y disfrutar de menos ruido y una mayor comodidad, pruébalo.

Compré estos para reemplazar mis neumáticos Dunlop Sport RT2. Así que esta revisión se basa en eso. Si, por supuesto, el RT2 es un neumático deportivo y supongo que estos son neumáticos de turismo... Es seguro asumirlo porque son mucho más silenciosos (sí, muy notables) y brindan una conducción más suave. Es reconfortante saber que también funcionan bien a medida que se desgastan. No hay giros innecesarios de las ruedas, por lo que mantienen bien el agarre. No exijo mi auto para probar los neumáticos... para mí, ese es un riesgo innecesario, sin embargo, después de 2500 millas, no he tenido momentos preocupantes con los Primacy 4+ s. Si tuviera que criticar, no creo que el auto se maneje tan directamente ahora, pero no por mucho, pero de nuevo, tal vez sea la diferencia entre los neumáticos deportivos y de turismo. Realmente no he tenido mucha oportunidad de probarlos bajo la lluvia todavía. Los viejos Dunlop siempre se desgastaban rápido a pesar de que no soy un corredor novato. Esperemos que haya más vida en estos Michelin. Compré una gran oferta entre ATS euromaster y pagué con tarjeta bancaria Santander para obtener un 10 % de descuento adicional.

He reemplazado mis Dunlop rt2 en mi skoda octavia por estos. La razón principal por la que elegí neumáticos Michelin fue porque mis Dunlop parecían desgastarse bastante rápido. El manejo se siente igual... No hago frenadas o conduzco atrevidas, pero me han dado confianza en ambas condiciones y ahora conduzco con más confianza con ellos que con mis neumáticos anteriores... Eso es confianza, no conducir como un idiota... Lo único que realmente quería eran neumáticos silenciosos y estos son súper silenciosos, estoy realmente impresionado por lo silenciosos que son. No solo eso, sino que también han agregado comodidad al andar. Esto tal vez se deba a que son más un neumático de turismo que un neumático deportivo. A modo de comparación, rara vez conduzco por autopista, solo por carreteras A y por ciudad. Hasta ahora todo bien después de poco más de 1000 millas... Las revisiones personales de neumáticos me molestan, ya que solo podemos juzgarlos en función de nuestro juego anterior de neumáticos, y rara vez un cliente minorista puede realizar pruebas en pista... Pero estoy convencido de que estos son una mejora para mí.

Primera reseña tras unos días conduciendo con estos neumáticos Michelin nuevos durante una larga distancia en diferentes carreteras y condiciones climáticas. Según el distribuidor de neumáticos, se trata de los neumáticos Michelin más nuevos, del mismo tamaño que los neumáticos originales. Este no es mi coche, pero lo he conducido a menudo desde que era nuevo con otros dos juegos de neumáticos diferentes de otras dos marcas de neumáticos premium. Los neumáticos originales OEM eran Run-Flat, que no me gustaban en absoluto, neumáticos bastante mediocres en todos los aspectos. El segundo juego de neumáticos era de otra marca de neumáticos premium, no neumáticos Run-Flat sino del mismo tamaño original, y realmente me gustaron esos neumáticos en este coche, muy buen confort y nivel de ruido, muy buen rendimiento en todos los aspectos excepto en el desgaste, que era bastante mediocre. Los nuevos Michelin son significativamente mejores que los Run-Flat originales en todos los aspectos, pero no pueden igualar al segundo juego de neumáticos de otra marca. En general, los Michelin tienen una sensación un poco más difusa y tienden a la inestabilidad en ciertas superficies. Prefería el juego de neumáticos anterior en cuanto a sensación, manejo y estabilidad, pero las diferencias son muy pequeñas. La comodidad y el nivel de ruido de los Michelin son mucho mejores que los de los Run-Flat originales y más o menos iguales que los del segundo juego de neumáticos. Sin embargo, preferí el segundo juego de neumáticos, simplemente me gustaron un poco más. Los Michelin son en general predecibles y controlables en mojado y seco y probablemente no sorprenderán con un mal comportamiento, aunque yo diría que a los neumáticos probablemente no les gusta el clima frío y lluvioso, tuve una "sorpresa" en una rotonda mojada y lluviosa al volver a casa de un largo viaje, la temperatura era de unos 2-3 grados, me vi atrapado en este derrape "sorprendente" y los sistemas de estabilidad del coche realmente tuvieron que trabajar horas extras, es la única "sorpresa" que he tenido hasta ahora con estos neumáticos, y tal vez, con toda honestidad, podría haber sido demasiado optimista en esa rotonda, pero he hecho lo mismo con los otros neumáticos en las mismas circunstancias en la misma rotonda sin "sorpresas". No hay nada particularmente malo con los Michelins, no hay grandes diferencias, buen agarre en mojado y seco, relativamente buen confort y nivel de ruido, manejo y sensación aceptables, pero no valen la pena el costo adicional, no superan a otras marcas de neumáticos, de hecho no igualan al juego anterior de neumáticos de 2020. Supongo que el comodín aquí sería la tasa de desgaste, las otras marcas de neumáticos tenían un desgaste bastante pobre, si los Michelins tienen una tasa de desgaste significativamente mejor, entonces esto probablemente podría persuadir a algunos compradores, pero no para mí, prefiero el mejor manejo y sensación sobre la tasa de desgaste.