Los mejores neumáticos para el Hyundai Ioniq

Neumáticos casi perfectos que ni siquiera me fallaron en la nieve pesada, lo que realmente me sorprendió. Y al conducir normalmente, parecen durar para siempre.

Viniendo de Michelin Primacy 4, que me duró 55,000 km, decidí probar el económico Falken Ziex ZE320. Estos costaban alrededor de la mitad del precio del nuevo Michelin Primacy 5. No me gusta escatimar en algo tan esencial para la seguridad en la carretera, pero los resultados positivos de las pruebas de Tyre Reviews me hicieron lo suficientemente curioso como para darles una oportunidad.

Hasta ahora, funcionan realmente bien. El agarre en seco es impresionante, al igual que la maniobrabilidad y la retroalimentación de la carretera. El Falken ZE320 también es mucho menos ruidoso de lo que esperaba. Todos son resultados positivos, especialmente considerando que el ZE320 solo me costó 60 euros por neumático. Buen trabajo, Falken.

El principal inconveniente del ZE320 para mí es su resistencia al rodamiento mediocre. Para la mayoría, esto estará bien si conduces un coche de motor de combustión normal o un coche orientado al rendimiento. Sin embargo, si conduces un coche diseñado para la eficiencia, el impacto de la resistencia al rodamiento es (relativamente) mucho mayor. El consumo de energía en mi vehículo eléctrico aumentó de 11.8 kWh/100 km en el Michelin Primacy 4 a 12.7 kWh/100 km en el Falken ZE320. Aún no está mal, pero menos eficiente de lo que me gustaría.

Después de 50,000 km (alrededor de 30,000 millas, creo) la banda de rodadura original de 7.25 mm ha bajado a un promedio de 3.7 mm, rotada cada 15,000 en el servicio. No está nada mal para un EV AWD de 2000 kg. Se están volviendo bastante ruidosos y ya no agarran bien a cero grados en mojado. No hay derrapes, solo una ligera pérdida de tracción en las ruedas delanteras en las carreteras asfaltadas de las montañas de esquí. ¡Así que voy más despacio!
La próxima vez cambiaré a un neumático más eficiente, pero estos han sido sorprendentemente buenos.
La vida útil esperada será de 75,000 km, que son aproximadamente 50,000 de la unidad de distancia del siglo XVI.

En general, estoy decepcionado esta vez con la nueva versión, encontré que el rendimiento en nieve es pobre en comparación con los neumáticos para todas las estaciones de Continental que he usado antes. Siendo un EV de tracción delantera, he tenido deslizamientos al salir de las intersecciones, supongo que se debe a lo estrechos que son los neumáticos junto con la falta de agarre. Han durado más de 30,000 km en la parte delantera y los traseros todavía tienen mucha vida. Creo que esta vez buscaré un neumático para todas las estaciones más orientado al verano, ya que la nieve en el Reino Unido es escasa.

Encuentro que estos neumáticos tienen poco agarre en seco y particularmente en mojado. La retroalimentación de la carretera es baja y la maniobrabilidad no inspira mucha confianza. Son muy duraderos, espero que tengan una vida de 40,000 a 45,000 millas con una rotación. Realmente no siento mucha diferencia a medida que los neumáticos se desgastan. No puedo decir si son mucho más eficientes para el rango en un EV.

He probado los Bridgestone Turanza 6 en este coche y esos ofrecían mucho más agarre, retroalimentación de la carretera y confianza al conducir, pero también notoriamente más ruido. Estos llegaron a más de 30,000 millas con una rotación. Personalmente, prefiero neumáticos con más agarre y retroalimentación de la carretera.