El Hankook Ventus S1 Noble2 es un neumático de verano para carretera que, según sus usuarios, ofrece buen agarre en seco, comodidad y una buena relación calidad-precio. El agarre en mojado y el nivel de ruido también suelen gustar, pero la duración de la banda de rodadura varía y algunos testimonios tras un uso prolongado resultan menos tranquilizadores.
La respuesta rápida
Los conductores dicen82%de 35 opiniones de conductoresel 82% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Hankook Ventus S1 Noble2
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Hankook Ventus S1 Noble2 dure alrededor de 43.500 millas (70.006 km).
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 Noble2?
Sobre 35 valoraciones de propietarios, el Hankook Ventus S1 Noble2 promedia un 82%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,9 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,3. 12 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 79% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Hankook Ventus S1 Noble2?
En toda su gama, el Hankook Ventus S1 Noble2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Hankook Ventus S1 Noble2?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus S1 Noble2 con un 8,6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 30 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Hankook Ventus S1 Noble2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Hankook Ventus S1 Noble2 con un 7,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 30 reseñas. 12 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 11.265 km.
Más preguntas sobre el Hankook Ventus S1 Noble2(5)
¿Volverían los propietarios a comprar el Hankook Ventus S1 Noble2?
El 82% de los propietarios dice que volvería a comprar el Hankook Ventus S1 Noble2, según las 34 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 50% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 Noble2 en cuanto a agarre en seco?
De las 30 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 Noble2, 17 mencionan agarre en seco: 16 lo elogian (gran agarre en seco) y 1 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 Noble2 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 30 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 Noble2, 16 mencionan ruido de rodadura: 12 lo elogian (silencioso) y 4 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Hankook Ventus S1 Noble2 en cuanto a agarre en mojado?
De las 30 opiniones de propietarios analizadas del Hankook Ventus S1 Noble2, 14 mencionan agarre en mojado: 11 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 3 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Hankook Ventus S1 Noble2?
El Hankook Ventus S1 Noble2 está disponible en 13 medidas, que van desde 225-285/35-55 R17-20.
Preguntas y respuestas para el Hankook Ventus S1 Noble2
Hi can Hankook Ventus S1 Noble2 be fitted to Volkswagen Tiguan?
Kind regards,
J.
17 de junio de 2024
Siempre que pueda encontrar el tamaño y la capacidad de carga correctos para su Tiguan, no hay motivo para que no se pueda instalar.
Ver todas las preguntas(2)
Will they have a quiet ride for 2013 GL450
7 de abril de 2017
Nunca hemos probado el Hankook S1 Noble 2, pero tiene muy buenos puntajes de comodidad, por lo que debería ser silencioso en la mayoría de los vehículos.
Reseñas de propietarios del Hankook Ventus S1 Noble2
Lo que dicen los propietarios resumido de 31 reseñas
El agarre en seco y el confort de marcha son los puntos más destacados del Hankook Ventus S1 Noble2. Su funcionamiento silencioso y su relación calidad-precio también reciben más elogios que críticas. Las 31 opiniones de 25 propietarios arrojan una media del 79,8 %, con 23 valoraciones positivas, siete neutras y una negativa. El agarre en mojado suele gustar, aunque algunos usuarios se sienten menos seguros bajo la lluvia o con agua estancada. La duración de la banda de rodadura varía: algunos comentarios sobre un uso prolongado mencionan un kilometraje elevado, mientras que otros indican que tuvieron que cambiar los neumáticos antes de lo esperado. Un seguimiento auténtico describe más ruido y un agarre más débil con frío y en mojado después de 30.000 millas; sin embargo, las demás entradas repetidas se refieren a coches distintos y no permiten establecer un patrón común de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 30 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 35 valoraciones
Nota de propietarios82%
Agarre en Seco89%
Comodidad86%
Sensación del Camino83%
Agarre en Mojado82%
Manejabilidad78%
Desgaste73%
Reseñas destacadas
Más útil 89%
“Tengo los neumáticos Hankook Ventus S1 Noble 2 en mi GMC Terrain 2018 con 2L Turbo. Estoy por llegar a las 70,000 millas y estimo que deberían durar otros 6 meses. He tenido muy buena suerte con esta marca.”
“Un neumático cómodo y suave, pero que ha resultado ser una combinación terrible con mi MX5. La respuesta de la dirección y la calidad de manejo se redujeron significativamente al instalar estos neumáticos, tanto que...”
“Puse un juego completo en diciembre de 2016 y ya no funcionan con 72 500 km de conducción diaria. La única vez que noté desgaste fue en una esquina mojada la semana pasada (ah, y yo iba un poco rápido). Los Bridgestone...”
Después de 50,000 km (alrededor de 30,000 millas, creo) la banda de rodadura original de 7.25 mm ha bajado a un promedio de 3.7 mm, rotada cada 15,000 en el servicio. No está nada mal para un EV AWD de 2000 kg. Se están volviendo bastante ruidosos y ya no agarran bien a cero grados en mojado. No hay derrapes, solo una ligera pérdida de tracción en las ruedas delanteras en las carreteras asfaltadas de las montañas de esquí. ¡Así que voy más despacio! La próxima vez cambiaré a un neumático más eficiente, pero estos han sido sorprendentemente buenos. La vida útil esperada será de 75,000 km, que son aproximadamente 50,000 de la unidad de distancia del siglo XVI.
Impresiones iniciales84% 4.828 km
Se montaron en un juego de llantas de repuesto en la Isla Sur de Nueva Zelanda para la temporada de esquí de invierno. Desde mediados de junio hasta principios de octubre. Las recibí recién en agosto, pero ya he recorrido 5000 km con ellas. La impresión que tengo en comparación con el Michelin Primacy 4 235/55r19 original es que es un compuesto más blando y pegajoso que, de hecho, se mantiene más blando en temperaturas más bajas, como en las mañanas heladas. El Primacy me dio un par de momentos de miedo en el hielo a primera hora de la mañana en junio (invierno en Australia), así que compré los Hankooks para el clima más frío. ¡Todavía no se me han soltado! Tienen buen agarre en seco y, al ser nuevos, también en mojado, posiblemente más que el Primacy. La profundidad de la banda de rodadura es de 7,5 mm en las dos ranuras centrales y, curiosamente, solo 7,0 mm en las dos exteriores. Las laminillas no tienen profundidad completa como en el Primacy, por lo que el agarre en mojado y en nieve puede sufrir a medida que se desgastan. El agarre en nieve fue bueno en caminos de pistas de esquí ligeramente polvorientos, también en un lodo fangoso sobre caminos de grava. El ruido es ligeramente superior al de la mitad del Primacy usado en el rango de frecuencias medias, creo, pero no es molesto ni siquiera en el EV. Lo único que me impide utilizarlos todo el año es la reducción de la autonomía. El consumo de energía bajó de 21 kWh cada 100 km (ajustado al tamaño de los neumáticos Hankook, que es un 3-4 % mayor) a unos 18 cuando volví a los Michelin. Creo que el peso de la rueda más el de los neumáticos es muy similar cuando ambos neumáticos son nuevos. Los Michelin han perdido 500 g en 40 000 km (rotados), lo que supone una pérdida de banda de rodadura de 3 mm frente a los 6,5 mm de cuando eran nuevos. Los Hankook, en promedio, se han desgastado unos 0,5 mm en la parte delantera y trasera en 5000 km, pero todavía es difícil saberlo con precisión. Así que es una buena compra para el clima invernal, cuando tenemos poca nieve en las zonas llanas, solo hielo, y de todos modos estamos obligados a utilizar cadenas para nieve en los caminos de las pistas de esquí si realmente nieva.
Tengo los neumáticos Hankook Ventus S1 Noble 2 en mi GMC Terrain 2018 con 2L Turbo. Estoy por llegar a las 70,000 millas y estimo que deberían durar otros 6 meses. He tenido muy buena suerte con esta marca.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Después de 24.000 millas, tengo una banda de rodadura de 3/32, lo cual es inaceptable. Conducción normal, principalmente en ciudad y autopista. Todas las carreteras están pavimentadas.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Hankook Ventus S1 Noble2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Como neumático OEM de un coche, normalmente intentan proporcionarle un neumático con un desgaste decente. En este caso, no lo hicieron. Tener que cambiar los neumáticos antes de las 35.000 millas es ridículo. Los fabricantes se esfuerzan demasiado por ofrecer una conducción suave y uniforme en un coche nuevo a expensas de la durabilidad. Y también aumentan el tamaño de los neumáticos para que tengan amortiguación, pero los neumáticos de 19" no son normales y, por lo tanto, son caros.
No tiene muy buena tracción. La experiencia de uso no es buena. Tiene 38 000 millas y es necesario reemplazarlas pronto. Quedan 3/32 de banda de rodadura.
Al conducirlo en un potente coche de tracción delantera, es un buen neumático en todos los aspectos. No tiene inconvenientes importantes. Quizás porque es un neumático americano para todo tipo de clima, es un poco más débil en mojado. Si intentas acelerar rápido en mojado, pero ese también es un problema común en un coche de tracción delantera con más potencia. En general, es un buen neumático por su precio y el desgaste es bastante bueno. Después de 41 000 km, todavía quedan unos 5-6 mm de dibujo.
Tengo un coche con tracción trasera de más de 400 CV en las ruedas traseras. Cuando compré estos neumáticos, el coche tenía alrededor de 300 CV en las ruedas traseras y los neumáticos eran adecuados. Desde las modificaciones, no puedo acelerar más de 1/4 del acelerador en mojado a ninguna velocidad. Pero eso no es culpa de los neumáticos. No están diseñados para coches con esta potencia y par. Como dije, cuando el coche era de serie, estos neumáticos estaban bien, no eran fantásticos, pero en ese momento quería que los neumáticos duraran más, ya que era un coche de uso diario.
El agarre en seco parece estar bien, no son Bridgestone Adrenalin Re003 o Michelin PS4 pegajosos, pero son más que suficientes para un monovolumen familiar (usé Potenza RE003 y PS4 en un monovolumen familiar), pero pueden hacer aquaplaning peligrosamente en carreteras con mal drenaje y charcos. Hacer aquaplaning a 100 km/h en una autopista no es divertido y da miedo, pero estos neumáticos pueden hacer aquaplaning fácilmente a más de 80 km/h y, de hecho, levantarían ambos neumáticos delanteros sin ningún agarre. Hicieron aquaplaning una vez en una curva a 80 km/h y tuvieron que contrarrestar el momento de sobreviraje en un monovolumen familiar con tracción delantera, lo que no es habitual con mi otro juego de neumáticos (Bridgestone, Michelin, Yokohama). El agarre en seco no es malo, son mejores que los Yokohama que eran neumáticos OEM de fábrica, podía apoyarme en ellos y subvirar progresivamente con suficiente advertencia para poder controlar el subviraje. Son ruidosas a los 20.000 km, pero duran mucho. Si no me equivoco, están en el modelo 500, pero las sustituí a los 35.000 porque pinché y se me destrozó el flanco.
Se necesitan un par de donuts malos para que te des cuenta de los buenos donuts que tienes. Para mi caso los donuts buenos son Hankook Ventus S1 noble2, el malo es BF Goodrich Advantage.
Después de 2 años y 20 000 km +/- en la rueda trasera, la banda de rodadura sigue rondando el 70 %. Goodrich en la parte delantera presenta calvicie y descamación grave en el hombro a los 25 000 km y aquaplaning con lluvia leve a 90 km/h.
Lástima que mi distribuidor local dijo que Hankook descontinuará este modelo muy pronto. Ahora tengo 4 buenas donas, conduzco con tranquilidad
Cambié de Bridgestone GR100 cuando cambié a S1 Noble 2... mucho mejor agarre y pagué el 60% del precio por una calidad mucho mejor. Compraré nuevamente.
Cambié recientemente el Pirelli Cinturato P7, este neumático se siente más cómodo y también tiene mejor agarre en seco. La respuesta de la dirección también ha mejorado notablemente, la única queja es que el ruido de la carretera se vuelve intrusivo a velocidades >120 km/h.
En comparación con otros neumáticos que he usado anteriormente en el mismo coche: Michelin PS3: agarre en seco similar, pero el S1 Noble2 proporciona una mejor respuesta de la dirección Bridgestone S001 RFT: mejor tracción y sensación de dirección también, pero el S1 Noble2 es más cómodo
He utilizado el Hankook Ventus S1 Noble 2 durante 10.000 km. Sigue siendo cómodo para mi coche a pesar de la mala insonorización de serie. Buen agarre y manejo.
