Los mejores neumáticos para el Saab Automobile 9000 Turbo

205/55 R16 91W, 8,45 kg de peso. Fabricado en Polonia. Es curioso que todavía diga "Primacy 4" en el neumático, sin "+".

No me interesaba el consumo de combustible, el medio ambiente ni el kilometraje... todo lo que quería era un neumático con un agarre fantástico y seguridad. Conduzco un potente y pesado modelo con tracción delantera y el agarre, el andar silencioso y la respuesta que obtengo son fantásticos. Aunque no era importante para mí, han cubierto 16.000 km, cambiaron la parte delantera por la trasera a los 7.000 km y los neumáticos delanteros aún no están cerca de los marcadores de desgaste. Trabajé en el sector de los automóviles durante 26 años, así que conozco mis neumáticos.

Reemplacé un juego de neumáticos Continental PremiumContact 2 que habían recorrido 50.0000 km.
Hasta ahora estoy muy contento con los PremiumContact 5. He descubierto que aumentar la presión a 38 psi ha ayudado a reducir el desgaste, pero a costa de un poco de comodidad en la conducción.
Una cosa que no puedo entender. He visto reseñas de versiones 245/17 de este neumático publicadas en este sitio, pero según Continental, no fabrican este neumático en ese tamaño. ¿Qué ocurre?

Un neumático fantástico, mejor que todos los demás neumáticos que he tenido en el pasado de varias marcas y valores. Los compré por su rendimiento en mojado y seco y por el precio; no creo que haya una mejor relación calidad-precio en el mercado. Usados en un 9000 Turbo, es decir, un coche de peso medio-pesado, suspensión blanda con mucha potencia y par, estos neumáticos se comportan de forma excelente. El coche se sintió inmediatamente más estable y firme y me dio mucha más confianza; incluso al empujar el coche, te costará perder tracción a menos que lo fuerces mucho. El otro gran atributo de estos neumáticos es la comodidad, son extremadamente silenciosos (notablemente) y excelentes para circular por autopista. Muy cómodos para conducir, supongo que debido a la pared lateral bastante blanda que les quita algo de tacto, pero aun así diría que son bastante buenos. Después de casi 10.000 millas, todavía queda mucha banda de rodadura. Si el precio sigue siendo el mismo, probablemente compraré los mismos la próxima vez.

Conduje estos neumáticos el verano pasado. Compré estos neumáticos Greenmax HP010 simétricos debido a un sitio web confuso en el que pensé que estaba pidiendo neumáticos Greenmax UHP asimétricos. Estos dos son estilos de neumáticos completamente diferentes y no deben confundirse. Este HP010 es un neumático cómodo para turismo, a diferencia del UHP, que se supone que es deportivo. El HP010 no es un "neumático de alto rendimiento" como se describe en la descripción del neumático en "Reseñas de neumáticos".

De todas formas, este hecho no hace que este neumático sea malo, en absoluto. Es un neumático para turismos muy cómodo y silencioso, sencillo y simétrico. Aunque no es un neumático deportivo de manejo preciso, su capacidad para mantener la línea recta es buena y la respuesta de la dirección es suficiente para conducir a diario y para viajes ocasionales por carreteras secundarias por diversión. La respuesta de la dirección es bastante suave, pero aún así lógica y se endurece hacia los extremos sin un comportamiento sorprendente.

En cuanto al agarre en carreteras mojadas, incluso relativamente frías (Finlandia), no pude hacer que estos neumáticos resbalaran sobre asfalto mojado, incluso cuando estaba castigando deliberadamente al coche y a los neumáticos en carreteras secundarias con curvas. Por supuesto que resbalarán, pero en ese punto la velocidad es de todos modos imperceptible. Los chinos están alcanzando a los demás en este aspecto, obviamente.

Estos neumáticos podrían describirse mejor como neumáticos "de estilo antiguo", sin connotaciones negativas. Son cómodos (civilizados incluso en carreteras en mal estado llenas de baches), silenciosos y muy baratos, y parecen durar bastante bien por su banda de rodadura. Además, al ser un neumático simétrico, esto garantiza rotaciones cruzadas estacionales fáciles.

Muy silenciosos. Excelente agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Mucho mejores que los Pirelli P6 que se instalaron en el auto anteriormente. Se acercan los 50.000 km y es hora de reemplazarlos. Instalaré otro juego.

Compré algunos de estos para el invierno de 2010 antes de que el tiempo empeorara y estoy muy contento de haberlo hecho. Nunca había usado neumáticos de invierno antes, así que no tengo nada con qué compararlos, pero comparados con los neumáticos de verano normales, son una revelación. Los usé durante todo diciembre y me permitieron ir al trabajo todos los días sin problemas, son excelentes en el hielo y la nieve y no son realmente peores que mis neumáticos de verano en seco y mojado.
Se sentían mucho más suaves que los neumáticos de verano y absorbían mejor los baches, pero la desventaja era que se perdía un poco de tacto en la dirección. No se notaba un aumento notable en el ruido ni en el consumo de combustible.
¡Acabo de comprar otro juego para mi nuevo Volvo, listo para los próximos meses, antes de que los precios de los neumáticos de invierno se disparen!

Estos han estado en mi auto por poco más de un mes, por lo que realmente no puedo comentar sobre el desgaste.
En mojado no son brillantes pero tampoco terribles, y en seco han sido perfectamente adecuados, pero donde sobresalen como es de esperar es en frío y con nieve.
La semana pasada nevó mucho y estos neumáticos me llevaron a lugares donde los únicos coches que circulaban eran Land Rover Defender. ¡Te encuentras atrapado detrás de coches sin neumáticos de invierno y te preguntas por qué van tan lentos!

No ofrecen mucha información sobre la carretera ni sobre el manejo en superficies secas cuando se puede apretar un poco más; se sienten un poco imprecisos, pero no es para eso para lo que se compran estos neumáticos. Se compran para llegar a donde se necesita con mal tiempo y en esto son excelentes.