Pirelli P6

Compré un juego de 4 neumáticos para reemplazar los Bridgestone Turanza T001 de fábrica. Conseguí estos neumáticos a un buen precio y las primeras impresiones fueron buenas. Eran dóciles, cómodos y lo suficientemente silenciosos como para ser buenos para conducir a diario. Sin embargo, su rendimiento en mojado no es muy impresionante y no dispersa el agua tan bien como esperaba. Me volví muy paranoico cerca de los charcos de agua y simplemente no me sentí cómodo ni seguro en mojado.

Sin duda, lo peor es que estos neumáticos se desgastan demasiado rápido. Recorrí un poco más de 25 000 km antes de que se desgastaran y me decepcionó la duración de los neumáticos. No soy un conductor rápido ni agresivo y me tomo las cosas con calma en la autopista. Mantengo la presión inflada y equilibro los neumáticos con regularidad. Aun así, no pude hacer que duraran. No volvería a comprar P6 nunca más y no se lo recomendaría a nadie.

El P6 era OEM en mi Saab 9.3 2009. El auto estuvo en el concesionario durante 15 meses sin ser movido y una llanta desarrolló un punto plano permanente que nunca desapareció (una vibración menor cuando estaba en la parte delantera). Sin embargo, las llantas funcionaron razonablemente bien. Con una conducción normal combinada duraron 30 000 millas (1 mm restante), pero con una rotación regular de 5000 millas, se desgastaron de manera uniforme. Nunca tuve ningún problema con ellas mojadas o secas, pero les falta tacto (en relación con una llanta de alto rendimiento). Vivo en Texas, así que no puedo opinar sobre la nieve. Son bastante silenciosas. El agarre en las curvas está bien; definitivamente contribuyen al subviraje, pero se mantendrán en la carretera razonablemente. La progresividad también está bien. Nada malo, pero noto que el antibloqueo se activa ocasionalmente en momentos en que no lo esperaría (lo interpreto como falta de progresividad). Pero eso puede ser el Saab, ya que los frenos no brindan tanta sensación como mi Honda del Sol. Un neumático aceptable para el uso diario, pero puedo encontrar un mejor valor por su rendimiento, por lo que probablemente no volvería a comprarlo.

Decidí comprar estos neumáticos en función de una prueba realizada por Auto Express UK (teniendo en cuenta la seguridad, el rendimiento y, por último, el precio).
Desafortunadamente, estos resultados fueron realmente malos en el Audi A2 con este tamaño de neumático específico (175/60 15).
Previamente instalados con neumáticos continentales OEM, el agarre del nuevo P6 es mucho peor tanto al acelerar en línea recta como al frenar y tomar curvas. No podía creer la cantidad de veces que todas esas luces (control de estabilidad y control de tracción) parpadeaban en el tablero durante mi rutina diaria de ida y vuelta al trabajo.
Estos ya tienen 2 años y se puede ver la edad del neumático a través de algunas pequeñas fisuras alrededor de la goma.
Sinceramente, me da pánico conducir sobre mojado y no tengo confianza en la conducción.
Es hora de cambiar estos neumáticos (20% de desgaste) por una marca diferente y, obviamente, no más Pirelli en el futuro cercano.

El coche tiene su tercer juego de estos neumáticos, que sustituyeron a los Dunlop SP250, que resultaron ser deficientes, especialmente en mojado, donde el control de estabilidad del vehículo se activaba con la más mínima provocación al tomar curvas en mojado. Sin lugar a dudas, recomendaría estos neumáticos a cualquiera que busque un neumático seguro y predecible para el día a día, además de ser una alternativa más económica a un Michelin MX (aunque no con tanto agarre en general).

Algunos críticos han sugerido que los neumáticos pierden tracción más fácilmente por debajo del 80% de desgaste de la banda de rodadura. Todos los neumáticos pierden la mayor parte de su rendimiento a baja profundidad de la banda de rodadura y existe una tendencia con este neumático hacia una característica de inquietud notoria en superficies más rugosas una vez que el neumático está en la etapa de 3 mm. Una cosa que se observa cuando los neumáticos se acercan a los bloques de desgaste es una transición a otra capa de caucho (una unión donde la composición de caucho del núcleo interno es diferente a la de la banda de rodadura superior). Esto puede explicar la percepción de otras personas de un rendimiento deficiente al final de la vida útil de los neumáticos. De todos modos, siempre cambio mis neumáticos a los 3 mm por razones de seguridad (mi automóvil tiene un presupuesto limitado, pero no es muy económico), por lo que esto no ha sido un problema particular para mí.

El agarre en curvas sobre mojado es excelente y predecible en todas las superficies, salvo en las peores, e incluso en esas condiciones es bueno, progresivo y con una excelente respuesta. El coche se conduce con brío en carreteras secundarias y autopistas. La estabilidad es excelente en todas las superficies y en todas las condiciones, incluida la nieve (aunque la sensación se vuelve rígida a temperaturas muy bajas, sigue siendo predecible y con una gran respuesta). He descubierto que hay muy poco aquaplaning con este neumático, mi principal razón para elegirlo y seguir haciéndolo. La dirección es ligeramente más pesada que con el P6000 que ahora lleva el coche, pero proporciona una buena sensación de solidez.

Los puntos negativos de este neumático son el ruido de rodadura y, en mis manos (conduciendo con mucho entusiasmo), el índice de desgaste fue más bien correcto que sobresaliente (aproximadamente 13.000 en la parte delantera y alrededor de 30.000 en la trasera). Estas dos características no son mis principales preocupaciones a la hora de elegir un neumático. El ruido me proporciona información sobre la superficie de la carretera, pero el ruido de los neumáticos nunca es especialmente intrusivo ni demasiado perceptible en mi vehículo. Además, la comodidad, aunque no es de primera, es ciertamente aceptable en la mayoría de las superficies, incluso cuando se infla a una presión entre un 5 y un 10 % superior a la especificada en el manual de mi vehículo.

Me han impresionado mucho estos neumáticos y seguiría comprando esta marca. La única razón por la que cambié de modelo más tarde a P6000 fue porque no había disponibilidad en mi tienda de neumáticos local.