Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
Los conductores generalmente describen el Continental Premium Contact 2 como un neumático de verano que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco, un agarre adecuado en mojado y una maniobrabilidad/retroalimentación comunicativa cuando se le exige. Muchas reseñas con puntuaciones más altas también mencionan un frenado estable y un comportamiento predecible, con algunos reportando una vida útil muy larga en coches más ligeros o en uso predominantemente en autopista. Sin embargo, una gran parte de los usuarios se queja de un desgaste rápido de la banda de rodadura (especialmente en el eje motriz) y de un ruido de carretera notable, y varios señalan que el agarre en mojado/resistencia al aquaplaning puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta. En general, se considera un fuerte competidor cuando está nuevo, pero a menudo es costoso de mantener debido al desgaste y (para algunos) al ruido.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 155 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 202 valoraciones
Nota de propietarios72%
Agarre en Seco84%
Agarre en Mojado77%
Sensación del Camino76%
Comodidad73%
Manejabilidad73%
Desgaste62%
Reseñas del Continental Premium Contact 2 - Página 2
Equipado para 8 temporadas / 70622 km / 43882 mi, todavía quedan 3 mm de perfil en nuestro Volkswagen Up! White Up! 75PS/95NM MY2013. ¡Estoy completamente sorprendido por el rendimiento de estos neumáticos! Tal vez sea por el pequeño coche y su peso diminuto: durante las últimas 8 temporadas, nuestro coche urbano me pareció muy fiable y seguro en todas las carreteras mojadas o secas que conducimos. Este es el mejor neumático de verano que he conducido hasta ahora. Solo diré superlativos para Continental Premium Contact 2. Ahora no estoy seguro de cuál debería elegir para los próximos años: Michelin Primacy 4 185/50R16 81H o Continental Premium Contact 2 185/50R16 81T. ¿Precio más alto, índice de velocidad más alto, modelo más nuevo, tecnología más nueva en comparación con el antiguo pero conocido, confiable y seguro modelo Conti...?
Montado como delantero en E36 que se conduce como coche de pista/diario, sin ABS ni ASC, el coche está configurado con -3,5 de inclinación delantera. Contis duró alrededor de 9000 km, la mitad de los cuales fue conducción en pista, derrapando. La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos de 7 mm se redujo a unos 2,5-3 mm. El neumático tiene una clasificación de 280AAA, bastante blando y con agarre, aunque no es semi liso. Le dio un buen equilibrio general al coche, ya que las traseras normalmente no tenían tanto agarre :) En seco, mucha información, realmente puedes hacer girar el coche con confianza. Mucha información sobre lo que está pasando con el agarre de las ruedas delanteras. No hay subviraje con la presión adecuada, normalmente más baja de los típicos 2,2 a 2,0-1,9 bar. Cuando está frío, alrededor de 4-7 grados C, la falta de temperatura se nota, necesitas unas pocas vueltas para calentar el neumático, ya que el subviraje es obvio. El agarre en mojado fue muy bueno durante los primeros 4000 km, la entrada en curva se sintió realmente segura. En el límite, muy progresivo, fácil de controlar. El coche seguía fácilmente el camino que yo quería seguir, sobre todo de lado. Después de 4000 km, al entrar en la curva o al frenar, se produjo un subviraje, un deslizamiento repentino o un bloqueo de una de las ruedas delanteras, lo que significaba que estos neumáticos estaban acabados. No puedo opinar sobre el ruido; un neumático de seguimiento sin ABS significa puntos planos. En general, es un buen neumático, que proporciona mucha información al conductor, pero hay que tener en cuenta que el agarre en mojado se deteriora RÁPIDO.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Al igual que en otras reseñas, este es el neumático con el peor desgaste que he tenido en 40 años de conducción. Eran de equipo original en mi Ford Transit Connect 2018MY. Después de 16.000 millas, están 1 mm por debajo de los limitadores de desgaste. Incluso roté los neumáticos delanteros y traseros a las 8.000 millas. Los neumáticos están bien para el uso en furgoneta, con esta excepción del terrible desgaste. El agarre en mojado no es muy bueno, pero es satisfactorio. Conduzco con cuidado y mantengo los neumáticos a las presiones del fabricante. Voy a probar los Michelin Cross Climate + a continuación, ya que los he instalado en mi coche y son geniales. Kwikfit hace ofertas de descuento en ellos, por lo que cuestan alrededor de £ 91 por neumático.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Compré este Suzuki Swift 1.3 DDIS usado que montaba neumáticos Continental Premium Contact 2 de mediana edad con marcas BMW OE * en el patrón de 3 ranuras (el patrón de 4 ranuras es para tamaños a partir de 205). Los neumáticos siempre se sintieron muy seguros y con agarre, el frenado se siente seguro gracias al agarre de los neumáticos delanteros. Conduciendo en la ciudad, puedes pasar por rotondas a altas velocidades sintiéndote siempre seguro. La lluvia nunca es un problema, incluso ahora, con la banda de rodadura restante acercándose al límite legal. Viviendo cerca de colinas con agradables carreteras con curvas, aproveché la oportunidad de conducir de manera deportiva y los neumáticos nunca decepcionaron, todo lo contrario, al entrar en curvas a altas velocidades, la parte delantera se siente muy plantada y la respuesta de la carretera siempre es excelente, la comunicación entre el volante y la carretera siempre es sincera, los neumáticos nunca dejan de decirte lo que van a hacer y te avisan con mucha anticipación cuando se están acercando a su límite. Estos neumáticos también permiten un buen kilometraje y ahorro de combustible. La otra cara de la moneda es que tienen un mayor índice de desgaste en comparación con los neumáticos de bajo consumo Michelin que tengo en un coche similar. Pronto los sustituiré por neumáticos All Seasons que se acerquen al invierno y, sinceramente, los volvería a comprar.
Esta es mi segunda compra de este modelo y este neumático demostró ser muy bueno, he estado conduciendo un Mitsubishi Galant 2.0 ea2a 4g63 del 2001 desde el 2007 hasta ahora (2020) y he cambiado el juego de Conti Contact 2 dos veces y esta es mi experiencia: Muy, muy buena calidad, vivo en un país con mucho sol y los neumáticos aguantan 5 años y siguen teniendo un buen rendimiento. Buen agarre en carretera seca y mojada, con carretera deformada está bien, pero no es el mejor como los neumáticos Kleber o Goodyear, si conduces en una carretera lisa este es el mejor neumático, la carretera también tiene un gran andar pero bastante ruidoso, incluso a baja velocidad (50-60 kmh). El desgaste es excelente e incluso después de 5 años todavía tienen muchas ranuras. Después de 2 cambios y un total de 9 años con este modelo, me gusta cambiar por neumáticos más cómodos, todavía en mi país no todas las carreteras son perfectas y necesito una conducción más suave. Si en mi país no existiera una ley que limite la vida útil de los neumáticos a 6 años, seguiría usando mis Conticontact 2 correctos. Gracias Continental por fabricar neumáticos muy buenos. Realmente me gustan y definitivamente los recomiendo.
OE en camioneta Ford Transit Connect SWB nueva de 2018. En general, parece aceptable. Agarre deficiente si hay barro u hojas en la carretera; por lo demás, aceptable. Frenado satisfactorio tanto en seco como en mojado. Vivo en el Distrito de los Lagos, Inglaterra, por lo que está húmedo la mayor parte del tiempo, pero hay poca nieve. El problema principal es el desgaste. Es un vehículo nuevo que ha recorrido 14.500 kilómetros con cuidado y los neumáticos delanteros tienen 3 mm de dibujo restante; el desgaste es uniforme. El desgaste trasero es satisfactorio. La furgoneta se ha cargado ligeramente y la presión de los neumáticos es la especificada por Ford y se ha comprobado semanalmente. Los neumáticos que más rápido se desgastan que he tenido, así que no volveré a comprarlos. Estoy pensando en sustituirlos por Michelin CrossClimate+
Los tenía instalados en mi VW Polo Mk5. Sin duda, uno de los mejores neumáticos de la categoría premium. El agarre en seco es muy bueno e inspira confianza. Sigue siendo excelente en mojado. Pueden hacer aquaplaning un poco en condiciones extremadamente húmedas. Mantienen bien la tracción al despegar desde parado. El desgaste también es razonablemente bueno. También me gusta lo silenciosos que son.
Un neumático cómodo y dinámico con un nivel de ruido razonablemente bajo, buena adherencia y buena respuesta. El neumático se agarra bien en condiciones húmedas y secas y parece ofrecer una mejora en el frenado con respecto al Dunlop Sport Max anterior que había en el coche.
- Consumibles / Ruido / Consumo de combustible / Precio
Revisión a largo plazo Continental Premium Contact 2 (CPC2).
Estos venían equipados como neumáticos de serie, de fábrica. El primer juego tenía 4 ranuras (84v) y no los roté. Los juegos de reemplazo (solo delanteros) son la versión XL (88v), estos solo tenían 3 ranuras, en el tamaño de serie.
Los primeros juegos de 4 ranuras duraron más (en términos de desgaste):
15.000 millas (julio de 2013 - agosto de 2015) en la parte delantera.
35000 millas (julio de 2013 - marzo de 2018)
Los juegos de frentes de reemplazo, 3 ranuras (CPC2 - 88V), no funcionaron tan bien (en cuanto al desgaste).
Reemplazado a las 15 000 millas (agosto de 2015 - agosto de 2016) y a las 25 000 millas (agosto de 2016 - marzo de 2018)
El agarre en curvas a alta velocidad y la información sobre los límites de tracción son buenos para aportar confianza a la conducción. El agarre en seco y mojado es bueno, hasta que bajan de 2,5 mm. A veces pierden tracción (no es frecuente) y no se agarran tan bien a la carretera. La versión de 3 ranuras es más propensa a perder tracción que la de 4 ranuras. Una vez que la temperatura baja (4 °C o menos) y los neumáticos se han desgastado hasta 3 mm o menos, se sienten muy rígidos. Hasta que se calientan un poco.
La pared lateral del neumático trasero derecho debe haber sido golpeada (gravemente) porque se desprendió una pieza, pero aún así se mantuvo fuerte.
Son entrometidos y la estadística de rodaje es F, consumiendo más combustible, lo que con el tiempo se irá sumando.
2 neumáticos cuestan:
2015 £ 168 / 2016 £ 168 / 2018 £ 184
No quería volver a reemplazarlo por el mismo. Como este neumático fue reemplazado por Continental Premium Contact 5 y ahora por 6, que no está disponible en mi tamaño (¿qué pasa con ese Continental?). La última vez que lo comprobé, el Ford Fiesta es el automóvil más vendido en el Reino Unido. He notado que varias versiones del modelo más nuevo de 2018 (Fiesta) ya no usan Continental, sino Primacy 3.
Después de leer las reseñas y los comentarios, elegí Michelin Primacy 3 y Goodyear EfficientGrip Performance.
Acabo de reemplazar los 4, Continental por Goodyear, que costaron más.
Así que espero un mejor desgaste, agarre, ruido y consumo por galón (el tiempo lo dirá).
Estos neumáticos sustituyeron a un par de neumáticos Toyo T1-R en mi Clio Sport. Superaron mis expectativas con creces y son mucho mejores que los Toyo en todos los aspectos, excepto en la comodidad de conducción. Me gusta especialmente la respuesta que dan al conducir y también me impresiona el agarre en condiciones de lluvia y la progresividad al límite. Conduzco mi coche con mucha intensidad y este neumático cumple con creces.
