Eran el equipamiento original de un Skoda Citigo y se reemplazaron por neumáticos para todas las estaciones después de 240 km. Luego se instalaron en mi Fiat junto con una alineación de ruedas. Muy buen neumático, buen agarre en condiciones secas y húmedas.

El único problema es que los neumáticos delanteros están desgastados más allá de los indicadores de desgaste, casi hasta la banda de rodadura metálica, después de 6000 millas, y hay que cambiarlos. Después de tres meses, la mayor parte del tiempo se utilizan en autopistas. Evítalos a toda costa (aunque son baratos y se montan en una variedad de coches nuevos).

Los neumáticos venían de fábrica con el coche, el agarre en seco era regular, en curvas cerradas tiende a subvirar y chirría mucho, el agarre en mojado era aceptable. El ruido de la carretera tiende a aparecer un poco al final de su vida útil. Lo terminé en 20 000 km, pero tal vez se deba a mi estilo de conducción muy agresivo.

Me gustaría aclarar que esos neumáticos se han utilizado en mi coche de juguete de fin de semana, lo que significa que el 90 % de los kilómetros que he recorrido los he hecho con el acelerador a fondo.

Los neumáticos se adaptan bien al coche (Abarth 500). La pérdida de agarre es muy gradual y complementa muy bien la tendencia del coche a desplazarse hacia un lado con las cuatro ruedas (sin sobreviraje ni subviraje) al mismo tiempo. Los niveles de agarre en seco están a la par con los Pirelli P-Zero Nero (comparados con los del Fiesta ST de mi amigo), pero esos Continentales parecían tener mucho más agarre y ser más predecibles en mojado.

En realidad son neumáticos excelentes, ya que fueron diseñados para ser buenos neumáticos para todo uso, pero cuando se conducen de manera extremadamente agresiva sobre un asfalto bastante irregular se mantienen bastante bien.

La desventaja es definitivamente el precio (al menos para lo que necesito que hagan mis neumáticos en este auto en particular) ya que por este precio puedes obtener algo que está 100% orientado al rendimiento.

También logré reducir los bordes internos de los neumáticos delanteros a 4,5 mm (70 % de desgaste) en menos de 3000 millas mientras circulaba con una inclinación negativa de aproximadamente -1,5 grados.

Definitivamente recomiendo estos neumáticos, ya que el rendimiento que brindan supera el propósito original de esos neumáticos. Son neumáticos de uso diario excelentes, seguros y predecibles que no te dejarán saber cuándo se les exige más de lo que pueden.

Me instalaron estos neumáticos de fábrica en mi coche del año 2015, pero no me impresionaron demasiado. Como Continental ha dejado de producirlos y acaba de presentar la Serie 5, parece que Continental tampoco se impresionó demasiado.
Como no estaba demasiado seguro de ellos, los descarté cuando tenía poco más de 4000 millas y en su lugar instalé neumáticos Goodyear 4Seasons Generación 2.
La mejora (en todos los aspectos) es notable, y aunque me costó unos cientos de libras, valió la pena el gasto: ahora me siento totalmente feliz y seguro.

Un punto que vale la pena recordar es que si uno compra un automóvil "económico" (es decir, un automóvil urbano), entonces se han practicado grandes economías en algún lugar para hacerlos deseables y asequibles, posiblemente con el sistema de embrague y los frenos como objetivo, pero la instalación de neumáticos baratos (aunque "adecuados") también es un lugar muy obvio para ejercitar la reducción de costos.

Los neumáticos han recorrido casi 30.000 km y el desgaste muestra que podría recorrer otros 30.000 km. El agarre es excelente en mojado y seco. La distancia de frenado es mucho menor en comparación con los neumáticos Hankook K415 originales. Puede confiar en estos neumáticos con su vida.

Mis neumáticos tienen poco más de 2 años (la fecha de fabricación es el mes 48 del año 2013) y el reloj cuenta con 8000 millas. En el servicio me avisaron de que había "grietas leves en los 4 neumáticos entre las bandas de rodadura" (no en la pared lateral). La banda de rodadura restante es de 6 mm en la parte trasera y 4 mm en la delantera. ¡Tendré que cambiar los 4 neumáticos antes de la primera inspección técnica en marzo (2017)! Neumáticos de muy mala calidad. No hace falta decir que no los cambiaré por otros de esta marca. He conducido durante más de 30 años y nunca he visto neumáticos tan malos como estos.

Estos neumáticos se montan de serie en el nuevo Honda Civic. Han recorrido 44.000 kilómetros sin problemas, acaban de pasar la primera inspección técnica y todavía quedan 4 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 4,5 mm en la trasera. En los 30 años que llevo conduciendo, nunca he tenido neumáticos que duren tanto como estos. El coche se siente muy seguro en la carretera y pierde poco agarre cuando se le exige demasiado en las curvas, aunque en cuanto a comodidad, es un poco duro, lo que puede deberse al propio coche. Normalmente pongo neumáticos Michelin y tengo un juego de Primacy 3 en el garaje. Dudo que duren tanto.

Son neumáticos buenos, pero caros de comprar. Hay neumáticos de gama media mejores por mucho menos dinero. Vale la pena investigar primero. Son extremadamente malos para el uso en invierno.
No volvería a comprarlo, no tiene una buena relación calidad-precio. Pagas por la marca, no por el rendimiento.

Está bien, pero hace que la dirección sea innecesariamente pesada. No tiene mejor agarre de tracción que los modelos económicos. El desgaste es normal. Lo mismo que la reseña de Sportcontact2 que dejaré para el Ford Focus.

EspañolPuse estos neumáticos en la parte delantera de mi Clio 182, porque no podía soportar lo que tenía antes (Michelin Pilot Sport 3, que cambié a la parte trasera). ¡QUÉ DIFERENCIA! Si su coche sufre de tramlining, estos neumáticos solucionarán el problema. Los Premium Contact 2 también se manejan mejor y son más divertidos. Aunque son neumáticos premium para turismo, y no deportivos, a velocidades de carretera son mucho más progresivos en el límite y ofrecen mucha más sensación, respuesta y comunicación que los neumáticos deportivos premium supuestamente superiores que tenía en la parte delantera antes. Tuve la misma experiencia con los Conti PC 2 en la parte delantera de un E36 328i que solía tener: diversión sin igual. No es exactamente el neumático con más agarre que existe, pero la progresión y la sensación inigualables, etc., significan que este neumático podría ser el secreto mejor guardado para divertirse a velocidades de las que puede hablarle a un policía.

Excelentes niveles. Los tengo y los uso desde hace 5 años y son cómodos.

Me deshice de ellos porque el agarre en verano e invierno húmedos en el Reino Unido era terrible.

Vinieron instalados en un BMW que compré y ahora fueron reemplazados por Mich. Cross Climate.

Estos neumáticos se desgastaron bastante rápido, eran ruidosos y se desviaban.

No volvería a comprar. Pensé que los neumáticos Continental eran de calidad, teniendo en cuenta que son los mejores en agarre en ciclismo de ruta y en otras áreas. Tal vez se deba a que son de gama baja, pero su precio está en el rango medio de neumáticos. Por 10 libras más puedes conseguir un neumático de primera calidad.

No los use en invierno. Pueden ser útiles en llantas de verano y, luego, puede comprar un neumático de invierno en llantas más económicas como opción.


Válido únicamente en línea recta.