Estos neumáticos eran originales del Toyota Aygo. Diría que son buenos neumáticos, sin ninguna característica brillante en particular. El agarre es bastante bueno en todas las condiciones, incluso en condiciones de lluvia. Son un poco ruidosos, especialmente en las curvas con altas temperaturas.

Lo peor es el elevado desgaste. Los neumáticos delanteros se acercan al indicador de desgaste después de solo 15.000 km. Debo admitir que conduzco por una carretera de montaña muy abrasiva, pero el Aygo no es un coche deportivo en absoluto.

Buscaré otros neumáticos en el futuro próximo.

Fueron la mejor opción para mi auto cuando los compré hace dos años, pero los rebajé para comprarlos nuevamente porque ahora hay neumáticos más nuevos y mejores por el mismo precio o menos, por ejemplo, Dunlop Sport BluResponse, que ahora es mi primera opción.

Sin embargo, los PremiumContact2 supusieron una mejora con respecto a los Toyo Proxes T1-R que tenía anteriormente en todos los aspectos, excepto en el desgaste de la banda de rodadura. Sin embargo, me alegré de sacrificar algo de desgaste para lograr un mejor agarre y comodidad. La banda de rodadura bajó a 4 mm después de 13 000 millas en las ruedas delanteras, por lo que sigue siendo aceptable teniendo en cuenta el rendimiento del neumático en todas las demás áreas.

¡Ni siquiera duró 10 meses!

En general, no son malos neumáticos. Compré los mismos neumáticos hace dos años y los traseros todavía tienen unos 4 mm, mientras que los delanteros deben cambiarse ahora. Son bastante silenciosos y tienen buen agarre, pero el kilometraje de 25 000 que tienen es lo que me hace buscar una marca diferente.

20.000 millas en el coche de mi escuela de conducción, todavía quedan 3 mm en el borde izquierdo, 4-5 mm en el resto del neumático (lado cercano al delantero), todavía queda mucha banda de rodadura por hacer en el lado lateral delantero.

Con muy pocas opciones disponibles para mí con el tamaño de neumático instalado en mi Micra, me cuesta encontrar una marca alternativa de neumáticos para reemplazar estos que se han desgastado después de solo 11.000. Se instalaron en el automóvil desde que eran nuevos y ahora es necesario reemplazar los cuatro. El automóvil se ha conducido con sensatez, por lo que no entiendo por qué el desgaste es tan grave.

Aunque estos neumáticos solo se instalaron en mi cobertizo de 600 libras, con amortiguadores desgastados y un seguimiento no perfecto, estoy bastante sorprendido de lo rápido que se han desgastado estos neumáticos. Creo que he recorrido unas 10.000 millas y los delanteros ahora tienen 2,5 mm. Es cierto que el seguimiento está un poco desviado en la parte delantera, pero esperaba un mejor índice de desgaste que ese. Yo diría que, en general, conduzco bastante rápido, pero nunca hago chirriar los neumáticos (aunque estos neumáticos sí quieren hacerlo a velocidades moderadas, antes de lo esperado). Anteriormente he tenido Toyo t1R y opté por estos porque quería algo que durara más; no puedo imaginar que incluso los Toyo muy blandos se desgasten más rápido que estos. El agarre en seco no es nada del otro mundo y, desde luego, no es un agarre de "grandes ligas". El agarre en mojado es bastante fuerte en comparación con los neumáticos anteriores, diría que es aproximadamente igual al de los Toyo.

Una cosa menor a mencionar es que desde el borde exterior, estos neumáticos parecen estar lisos desde bastante temprano, a pesar de tener una buena cantidad de banda de rodadura. Es algo que llama un poco la atención de la policía y una molestia menor si te detienen.

En general, no es un mal neumático, aunque el índice de desgaste es un poco decepcionante.

Vw Up Black, con llantas de 16" y 6500 millas en el reloj, también hemos tenido un VW Lupo 1.4 16V los últimos 5 años... Mi esposa hace las compras en ambos y se siente segura y cómoda con todos los aspectos de su conducción. He conducido un Escort Cosworth a 143 mph (3 arriba) y recientemente vendí mi Mazda MX5 1.8is, que era un todoterreno espectacular, así que... conduje el VW Up Black 200 millas en todas las condiciones de la carretera, a 70 mph cuando fue posible y lo empujé cuesta abajo en una curva larga y constante. ¡Estos neumáticos funcionaron! El agarre fue instantáneo y total, frenando con confianza en línea recta, sin ruido notable en la carretera y estaba esperando a que los neumáticos cedieran en esa curva, nada.
Mi única preocupación hasta ahora es el posible desgaste, recordando que el coche normalmente lo conduce una señora responsable, los neumáticos delanteros tienen 6 mm de ancho, los traseros 7 mm, lo que creo que nos dará 18 000 ml delante y 21 000 ml detrás aproximadamente, soy un fanático de Michelin, así que estaré atento a la situación.

Estos vinieron como OEM en mi Kuga 4x4. Los delanteros duraron 30.000 millas y los traseros 50.000. Los reemplacé con más Conti Premium Contact 2. En total, ya he hecho 75.000 millas con 6 neumáticos. Sí, son caros de comprar como repuestos, pero duran bien. Me sorprendió lo bien que eran en la nieve, pero la tracción en las 4 ruedas ayuda. Pasaré a los Pirelli All Season con cierta inquietud. No puedo justificar casi £1000 por un nuevo juego de neumáticos en una recesión.

Estos vinieron como OEM en mi Kuga 4x4. Los delanteros duraron 30.000 millas y los traseros 50.000. Los reemplacé con más Conti Premium Contact 2. En total, ya he hecho 75.000 millas con 6 neumáticos. Sí, son caros de comprar como repuestos, pero duran bien. Me sorprendió lo bien que eran en la nieve, pero la tracción en las 4 ruedas ayuda. Pasaré a los Pirelli All Season con cierta inquietud. No puedo justificar casi £1000 por un nuevo juego de neumáticos en una recesión.

Los he utilizado en dos vehículos: mi Djet y en la parte delantera de mi Renault 4CV modificado. Mis prioridades son: frenado en mojado, agarre lateral en mojado (carreteras resbaladizas, no charcos profundos) y comportamiento progresivo y comunicativo al límite. No me interesa lo cómodos que sean ni cuánto duren y estoy dispuesto a sacrificar el desgaste por el agarre en mojado del compuesto blando. En el 4CV, estos neumáticos sustituyeron a los excelentes EcoContact3 que los precedieron (perfil de comportamiento similar, excepto que su estructura es más tensa que la del EC3). Me parecen neumáticos que responden bien (uso presiones de alrededor de treinta y cinco) y comunicativos con un excelente agarre en mojado (frenado y curvas) y un comportamiento benigno en el límite (gloriosos derrapes en las 4 ruedas del Djet en mojado). Lamentablemente, este tamaño ya no se utiliza en Australia, de lo contrario sería un cliente habitual. Recomendado.

Muy silenciosos. Excelente agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Mucho mejores que los Pirelli P6 que se instalaron en el auto anteriormente. Se acercan los 50.000 km y es hora de reemplazarlos. Instalaré otro juego.