Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
Los conductores generalmente describen el Continental Premium Contact 2 como un neumático de verano que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco, un agarre adecuado en mojado y una maniobrabilidad/retroalimentación comunicativa cuando se le exige. Muchas reseñas con puntuaciones más altas también mencionan un frenado estable y un comportamiento predecible, con algunos reportando una vida útil muy larga en coches más ligeros o en uso predominantemente en autopista. Sin embargo, una gran parte de los usuarios se queja de un desgaste rápido de la banda de rodadura (especialmente en el eje motriz) y de un ruido de carretera notable, y varios señalan que el agarre en mojado/resistencia al aquaplaning puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta. En general, se considera un fuerte competidor cuando está nuevo, pero a menudo es costoso de mantener debido al desgaste y (para algunos) al ruido.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 155 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 202 valoraciones
Nota de propietarios72%
Agarre en Seco84%
Agarre en Mojado77%
Sensación del Camino76%
Comodidad73%
Manejabilidad73%
Desgaste62%
Reseñas del Continental Premium Contact 2 - Página 6
Excelente juego de neumáticos. No los tuve puestos por mucho tiempo, pero hasta ahora estoy muy impresionado, especialmente por el ahorro de combustible. El tanque lleno generalmente dura una semana, pero desde que los puse, han pasado 5 días y todavía me queda un poco más de la mitad del tanque. Se siente mucho más suave al conducir. Excelente compra
Después de 27000 millas, los neumáticos traseros parecen nuevos, pero estoy buscando neumáticos nuevos. ¿Resbalan cuando están mojados y patinan las ruedas con un diésel pequeño? El aquaplaning también ha sido un problema, nunca lo había tenido en el pasado con ningún coche. Los neumáticos están bien, pero no es el coche adecuado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Instalado en la parte delantera para reemplazar el desgastado Sport Contact 2, ya no disponible. Duró alrededor de 16 000 años, parece razonable, pero decepcionado con el desgaste de un neumático que cuesta más de £100.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Continental Premium Contact 2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
(NB: Estoy revisando el 2E, no estoy seguro si hay alguna diferencia importante entre el 2 y el 2E)
El agarre en seco es aceptable, pero nada del otro mundo. Poco subviraje cuando se le exige. El agarre en mojado es fantástico, se maneja casi igual que en seco.
No es demasiado ruidoso, pero podría ser más silencioso, especialmente a velocidades de autopista.
La tasa de desgaste es buena; dura mucho más que las nuevas PCP5 por las que las reemplacé. Parecían desgastarse un poco más en los hombros, pero descubrí que aumentar la presión en aproximadamente 5 psi con respecto a las originales solucionó el problema sin afectar el agarre de manera notable y, además, mejoró levemente la economía.
Estos neumáticos eran originales del Toyota Aygo. Diría que son buenos neumáticos, sin ninguna característica brillante en particular. El agarre es bastante bueno en todas las condiciones, incluso en condiciones de lluvia. Son un poco ruidosos, especialmente en las curvas con altas temperaturas.
Lo peor es el elevado desgaste. Los neumáticos delanteros se acercan al indicador de desgaste después de solo 15.000 km. Debo admitir que conduzco por una carretera de montaña muy abrasiva, pero el Aygo no es un coche deportivo en absoluto.
Fueron la mejor opción para mi auto cuando los compré hace dos años, pero los rebajé para comprarlos nuevamente porque ahora hay neumáticos más nuevos y mejores por el mismo precio o menos, por ejemplo, Dunlop Sport BluResponse, que ahora es mi primera opción.
Sin embargo, los PremiumContact2 supusieron una mejora con respecto a los Toyo Proxes T1-R que tenía anteriormente en todos los aspectos, excepto en el desgaste de la banda de rodadura. Sin embargo, me alegré de sacrificar algo de desgaste para lograr un mejor agarre y comodidad. La banda de rodadura bajó a 4 mm después de 13 000 millas en las ruedas delanteras, por lo que sigue siendo aceptable teniendo en cuenta el rendimiento del neumático en todas las demás áreas.
En general, no son malos neumáticos. Compré los mismos neumáticos hace dos años y los traseros todavía tienen unos 4 mm, mientras que los delanteros deben cambiarse ahora. Son bastante silenciosos y tienen buen agarre, pero el kilometraje de 25 000 que tienen es lo que me hace buscar una marca diferente.
20.000 millas en el coche de mi escuela de conducción, todavía quedan 3 mm en el borde izquierdo, 4-5 mm en el resto del neumático (lado cercano al delantero), todavía queda mucha banda de rodadura por hacer en el lado lateral delantero.
Con muy pocas opciones disponibles para mí con el tamaño de neumático instalado en mi Micra, me cuesta encontrar una marca alternativa de neumáticos para reemplazar estos que se han desgastado después de solo 11.000. Se instalaron en el automóvil desde que eran nuevos y ahora es necesario reemplazar los cuatro. El automóvil se ha conducido con sensatez, por lo que no entiendo por qué el desgaste es tan grave.
Aunque estos neumáticos solo se instalaron en mi cobertizo de 600 libras, con amortiguadores desgastados y un seguimiento no perfecto, estoy bastante sorprendido de lo rápido que se han desgastado estos neumáticos. Creo que he recorrido unas 10.000 millas y los delanteros ahora tienen 2,5 mm. Es cierto que el seguimiento está un poco desviado en la parte delantera, pero esperaba un mejor índice de desgaste que ese. Yo diría que, en general, conduzco bastante rápido, pero nunca hago chirriar los neumáticos (aunque estos neumáticos sí quieren hacerlo a velocidades moderadas, antes de lo esperado). Anteriormente he tenido Toyo t1R y opté por estos porque quería algo que durara más; no puedo imaginar que incluso los Toyo muy blandos se desgasten más rápido que estos. El agarre en seco no es nada del otro mundo y, desde luego, no es un agarre de "grandes ligas". El agarre en mojado es bastante fuerte en comparación con los neumáticos anteriores, diría que es aproximadamente igual al de los Toyo.
Una cosa menor a mencionar es que desde el borde exterior, estos neumáticos parecen estar lisos desde bastante temprano, a pesar de tener una buena cantidad de banda de rodadura. Es algo que llama un poco la atención de la policía y una molestia menor si te detienen.
En general, no es un mal neumático, aunque el índice de desgaste es un poco decepcionante.
Vw Up Black, con llantas de 16" y 6500 millas en el reloj, también hemos tenido un VW Lupo 1.4 16V los últimos 5 años... Mi esposa hace las compras en ambos y se siente segura y cómoda con todos los aspectos de su conducción. He conducido un Escort Cosworth a 143 mph (3 arriba) y recientemente vendí mi Mazda MX5 1.8is, que era un todoterreno espectacular, así que... conduje el VW Up Black 200 millas en todas las condiciones de la carretera, a 70 mph cuando fue posible y lo empujé cuesta abajo en una curva larga y constante. ¡Estos neumáticos funcionaron! El agarre fue instantáneo y total, frenando con confianza en línea recta, sin ruido notable en la carretera y estaba esperando a que los neumáticos cedieran en esa curva, nada. Mi única preocupación hasta ahora es el posible desgaste, recordando que el coche normalmente lo conduce una señora responsable, los neumáticos delanteros tienen 6 mm de ancho, los traseros 7 mm, lo que creo que nos dará 18 000 ml delante y 21 000 ml detrás aproximadamente, soy un fanático de Michelin, así que estaré atento a la situación.
