Lo que dicen los propietarios resumido de 162 reseñas
Los conductores generalmente describen el Continental Premium Contact 2 como un neumático de verano que inspira confianza, con un fuerte agarre en seco, un agarre adecuado en mojado y una maniobrabilidad/retroalimentación comunicativa cuando se le exige. Muchas reseñas con puntuaciones más altas también mencionan un frenado estable y un comportamiento predecible, con algunos reportando una vida útil muy larga en coches más ligeros o en uso predominantemente en autopista. Sin embargo, una gran parte de los usuarios se queja de un desgaste rápido de la banda de rodadura (especialmente en el eje motriz) y de un ruido de carretera notable, y varios señalan que el agarre en mojado/resistencia al aquaplaning puede deteriorarse a medida que el neumático se desgasta. En general, se considera un fuerte competidor cuando está nuevo, pero a menudo es costoso de mantener debido al desgaste y (para algunos) al ruido.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 155 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 202 valoraciones
Nota de propietarios72%
Agarre en Seco84%
Agarre en Mojado77%
Sensación del Camino76%
Comodidad73%
Manejabilidad73%
Desgaste62%
Reseñas del Continental Premium Contact 2 - Página 8
El primer juego de 4 duró 28 000 millas y todos se desgastaron de manera uniforme y progresiva. Ayer coloqué 2 más en la parte delantera y ambos midieron poco menos de 3 mm de ancho y circunferencia.
Este neumático tiene un índice de desgaste UTQG de 280, tracción AA, temperatura A. El dibujo de la banda de rodadura es uniforme, no agresivo, silencioso y asimétrico, con 4 grandes canales de drenaje de agua. Lo que más recuerdo de este neumático es la cantidad de pinchazos que sufrí al usarlo.
En 15.000 millas, he tenido al menos 4 pinchazos en 2 de estos neumáticos. Los coloqué en la parte trasera y los delanteros son Michelin PS3.
Este neumático es ruidoso, no se agarra muy bien en mojado y tiene una estabilidad a alta velocidad entre media y mala. Es mejor que mis viejos Yokohama, pero por debajo de los Michelin PP2 o PS3. Tiene un zumbido ruidoso al acercarse a velocidades de 110 km/h si el neumático tiene menos del 30 % de vida útil de la banda de rodadura.
El lateral es muy suave y con el peso del coche parece plano incluso con suficiente presión de aire.
Aunque aquí en Malasia no es barato y por ese precio hay otras alternativas mejores.
Actualmente, tengo un nuevo juego de Toyo Proxes C1S en la parte trasera como reemplazo y se ven y se sienten mucho mejor, pero aún es demasiado nuevo para decirlo. Actualizaré más en la sección de Toyo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos eran los originales de mi MINI One D. Son buenos para conducir, pero ahora que he recorrido 15.000 km, los delanteros son casi ilegales (el borde exterior está desgastado). Los traseros probablemente duren otros 5.000 km. Eso con un estilo mayormente suave y muchos kilómetros en autopista a 105 km/h. Básicamente, esperaba obtener al menos 25.000 km de los delanteros, así que eso es decepcionante. Ahora estoy reemplazando los delanteros por Hankook K425 Kinergy Eco, espero que eso mejore mi economía de combustible y también duren un poco más.
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He tenido estos neumáticos en la parte delantera de mi familiar con tracción delantera y están llegando al final de su vida útil; sin embargo, el agarre sigue siendo muy bueno. Han sido muy fieles, pero el desgaste parece haber sido menor de lo previsto. Los traseros que se instalaron al mismo tiempo todavía parecen casi nuevos...
Como neumático "estándar" suministrado por muchos fabricantes, se esperaría calidad y, sin duda, cumplen muy bien su función, incluso con una banda de rodadura baja y en condiciones meteorológicas húmedas. En las recientes lluvias intensas (octubre de 2012), incluso lograron brindar plena confianza a pesar del agua estancada en la autopista, ¡muy tranquilizador!
¿Lo compraría de nuevo? Probablemente no y eso depende simplemente del desgaste versus el costo...
Son unos neumáticos de uso general excelentes y supongo que la mayoría de los conductores "amables" tendrán muy pocas quejas sobre ellos y disfrutarán de una conducción segura y tranquila.
Los bordes exteriores de los 4 neumáticos se desgastaron después de 12 000 millas, 2 se reemplazaron a las 16 000 millas, los Dunlops originales duraron 20 000 millas
A diferencia de estos neumáticos con un patrón de clasificación W que se instalaron en nuestro otro automóvil, el rendimiento en clima húmedo es realmente muy deficiente y se vuelve casi peligroso a medida que se desgastan. La más mínima cantidad de agua estancada y corre el riesgo de sufrir aquaplaning. Alégrese de dejar atrás estos neumáticos y reemplácelos ya por un patrón de invierno Hankook mucho mejor para la mitad más fría y húmeda del año.
Se instaló en un Fabia de gasolina ligero y luego se instalaron neumáticos Contact 2 con patrón de velocidad W que demostraron funcionar bien. Los únicos aspectos negativos notables fueron el ruido de la carretera y de los neumáticos, un pequeño "crujido" entre los bloques de la banda de rodadura y un agarre deficiente en condiciones invernales (ahora se instalaron neumáticos de invierno en el automóvil desde noviembre hasta fines de marzo).
Sin embargo, hemos tenido experiencia con estos neumáticos en otros coches con la clasificación H. Con nuestro Corsa diésel de tracción delantera anterior, el desgaste en la parte delantera era un problema; más notable que en los Avon que los reemplazaron. También tenemos otro coche que venía con estos neumáticos, también con clasificación H, pero con un perfil 215 más ancho y cuanto más se desgastan, más peligrosos se vuelven en mojado; muy propensos al aquaplaning con la más mínima cantidad de agua estancada (ver otra reseña). No los recomendaría a pesar de las altas puntuaciones que, a regañadientes, obtuvieron estos ejemplares con clasificación W.
En general, el ruido y el agarre son buenos, pero el índice de desgaste es demasiado alto. 21 000 km y el concesionario dice que los neumáticos serán nuevos en cualquier momento. Curiosamente, los neumáticos traseros parecen haberse desgastado más rápido que los delanteros, aunque todos se han desgastado de manera muy uniforme en toda la banda de rodadura.
Hace un año destrocé por completo mi primer Fiesta nuevo por culpa de estos neumáticos. Ahora tengo un Fiesta nuevo con los mismos neumáticos pero con llantas de 16". Es una historia diferente y los nuevos Contis de tamaño mucho, mucho mejor. Sin embargo, cuando vaya a comprar un nuevo juego de neumáticos, nunca volveré a utilizar los Continental. Tienen un agarre en seco asombroso, pero no hay nada mejor por el precio. Ahora, aquí en mi país, las temperaturas del aire alcanzan los 40 grados y estos Contis se desgastan tan rápido como la nieve bajo la luz del sol. Solo he recorrido 9.600 kilómetros y casi se han agotado...
Solo se pueden usar en un Honda Jazz, PERO Bridgestones con 36 000 millas, P6000s con 18 000 millas, ¡estos Contis son ilegales después de 10 000 millas! Sin embargo, son buenos neumáticos para conducir, por lo que se puede ver en un Jazz. Sin embargo, no puedo permitirme esto. Bridgestones después de 10 000 millas en mi Avesis solo están desgastados en un 25 %, ¡así que supongo que volveré a usarlos!
