Parece un buen neumático para todo uso, con una banda de rodadura capaz de soportar bien condiciones de hielo y barro. Pero para cualquiera que haya sufrido lesiones en el cuello, esta no es la mejor opción, ya que la banda de rodadura tiende a chocar con la carretera, lo que provoca ruido y vibraciones incómodas. Después de probarlo durante una semana, volví a utilizar el Dunlop Sport SP 01, que proporciona una conducción mucho más suave. La banda de rodadura no es muy profunda, por lo que es posible que no dure mucho.

Estos neumáticos tienen un agarre, una maniobrabilidad y una conducción bastante buenos, pero su desgaste es realmente escaso. Ya no recorro muchos kilómetros, sobre todo dando vueltas y haciendo algunos viajes por autopista (sin conducir a gran velocidad) al año, así que me sorprendió que se redujeran a 3 mm en todos los aspectos después de solo 14.500 kilómetros. A 100 libras cada uno, es una mala relación calidad-precio. Lamentablemente, no es un tamaño popular, así que estoy limitado a Dunlop, Conti, Falkens, Yokohama o económicos.

Estos neumáticos se instalaron de serie en un BMW 5GT que recorro el 90 % de las millas en autopista (mi colega tiene/hace lo mismo). Los neumáticos eran francamente inútiles. Los neumáticos traseros estaban en el límite legal a las 9000 millas y los delanteros a las 14 000. Anteriormente había logrado 27 000 traseros y 52 000 delanteros con Dunlop Sport Maxx con un 520D Touring. BMW también se sorprendió y los envió a Continental, que los descartó por considerarlos demasiado pesados. Tenemos un total de 4 BMW 5GT y se entregaron otros 2 autos con Pirelli y obtuvimos 20 000 + en los traseros. A 300 £ por neumático en 4 autos, Continental no es una opción, llevaremos nuestro negocio a otra parte.

Los neumáticos se instalaron en la parte delantera del vehículo con tracción delantera todo el tiempo. El nivel de agarre fue muy bueno en seco y mojado, la conducción fue bastante silenciosa y cómoda en viajes principalmente por autopista durante todo el año. Sin embargo, los neumáticos no duraron tanto como los Bridgestone ER300 Turanza: el kilometraje fue entre un 25 % y un 30 % menor.

Puse este neumático en tamaño 185/55R16 en mi Toyota Vios 1,5 litros modelo 2011.
El agarre en la carretera era perfecto, pero la comodidad era mala. Creo que este neumático puede estar fabricado con caucho compuesto duro.

La satisfacción general superó lo esperado.

Conduciendo principalmente en autopista, el neumático estaba bien, pero dentro de la ciudad el neumático es muy ruidoso y tiene poco agarre. En relación con el clima, tuve que tener mucho cuidado. Casi 2 años y medio después, el neumático está totalmente mal, el ABS funciona todo el tiempo y solo tengo 20.000 km.

Los neumáticos están montados en un Clio 1.5dci, han recorrido 20 000 km y tienen 6 mm. Han demostrado ser silenciosos, cómodos e inspiran confianza tanto en seco como, especialmente, en mojado. Durante el invierno pasado demostraron ser excelentes (mi esposa prefería el Clio a mi 4x4) en la nieve. No puedo hablar demasiado bien de estos neumáticos.

Desgaste lateral

Los instalé en mi Golf Mk4 GTTDI en julio.

5000 millas y los neumáticos van realmente bien.

El ahorro de combustible ha mejorado un 20% y el agarre en seco es fantástico en comparación con los Pirelli que tenía antes.

Estos vinieron instalados de serie en mi Peugeot 206 cuando lo compré nuevo en abril de 2006. 48.000 millas después, los reemplacé todos hace un par de meses, las medidas de la banda de rodadura en los neumáticos quitados se redujeron a solo 2 mm de ancho, lo que obviamente sigue siendo legal, pero es el nivel recomendado para el cambio.
Cuando lo llevaron por última vez al servicio y a la inspección técnica, el mecánico se sorprendió de que todavía tuvieran los neumáticos originales y que todavía estuvieran en regla.
No creo que se pueda discutir con ese tipo de desgaste.
Los reemplacé con Barum Bravuris 2, principalmente debido al costo, pero creo que también los fabrica Continental, así que espero obtener buenos resultados con estos también.

Después de conducir los Premium Contact 2 en mi coche durante unos 16.000 kilómetros en todas las estaciones del año en el sureste del Reino Unido, estoy muy impresionado. Son neumáticos muy silenciosos, cómodos y con buen agarre en la mayoría de las condiciones. Merece una mención especial el comportamiento en mojado y su incapacidad para soltarse independientemente del maltrato al que se vean sometidos. En ese tamaño concreto, tampoco son muy caros (pagué 69 libras por curva) y suponen una gran mejora para cualquier coche.

El agarre en condiciones húmedas y secas está bien, pero los neumáticos delanteros de mi Yaris 1.4D T-Spirit bajaron a 3 mm después de solo 15,000 millas, por lo que es probable que tengan un bajo kilometraje.