Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de Car and Driver 2025

Car and Driver probó recientemente cinco neumáticos para todo tipo de clima para encontrar la mejor opción para quienes desean usar un solo juego de neumáticos todo el año. Utilizando un BMW 330i xDrive para pruebas en seco y mojado en las instalaciones de Tire Rack en South Bend y un Genesis G70 para evaluaciones en nieve en el Centro de Investigación Keweenaw de Michigan, la revista colaboró con conductores expertos para recopilar datos objetivos de rendimiento e impresiones subjetivas en múltiples escenarios de conducción.

Para contextualizar los resultados para todo tipo de clima, Car and Driver incluyó dos neumáticos de referencia especializados en la evaluación: el neumático de verano Continental ExtremeContact Sport 02 y el neumático de invierno Nokian Hakkapeliitta R5. Estos neumáticos demostraron lo que un caucho estacional específico puede ofrecer sin comprometer su uso durante todo el año. El neumático de verano Continental demostró su capacidad en mojado, con distancias de frenado notablemente consistentes entre superficies secas y mojadas, mientras que el neumático de invierno Nokian Hakkapeliitta R5 dominó en nieve, con una aceleración y un frenado sustancialmente mejores que cualquier otro neumático para todo tipo de clima. Estos neumáticos de referencia ayudan a ilustrar las ventajas y desventajas del rendimiento al elegir un solo juego de neumáticos frente a un cambio estacional, ofreciendo a los compradores una visión más clara de lo que ganan (y pierden) al optar por la comodidad del caucho para todo tipo de clima.

Una peculiaridad del resultado fue que el CrossClimate 2 tuvo la vuelta de manejo más lenta en nieve, pero fue uno de los mejores en las otras pruebas. Creo que podría ser una errata en la parte de la revista.

A continuación se muestran algunos de los datos; asegúrese de visitar el sitio web de C&D para obtener los resultados completos.

Seco

Frenado en seco

Manipulación en seco

Húmedo

Frenado en mojado

Manejo en húmedo

Círculo húmedo

Nieve

Frenado en nieve

Tracción en la nieve

Manejo de nieve

Círculo de nieve

Resultados

1.º

Pirelli Cinturato WeatherActive

225/45 R18 95Y XL

El Cinturato WeatherActive se alzó como el ganador absoluto a pesar de ser la opción más económica, con un precio de 219 dólares. Ofreció un rendimiento excepcional en seco, con una dirección precisa y directa, lo que facilitó enormemente su manejo en la pista de autocross. El Pirelli también se desempeñó de manera impresionante en condiciones de lluvia (obteniendo un reñido segundo lugar), brindó una conducción cómoda, absorbiendo eficazmente las irregularidades del camino, y mantuvo un rendimiento respetable en la nieve. Su dibujo direccional en forma de V, similar al diseño de Michelin, probablemente contribuyó a su rendimiento equilibrado durante todo el año, demostrando que no es necesario sacrificar la comodidad de conducción diaria al elegir un neumático para todo tipo de clima.

Seco97,8%

Mojado97,8%

Nieve91,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	38.9 m	+1,70 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	30.4 s	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	47.2 m	+1,90 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	33.4 s	+0,10 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 5	0.71 m/s	-0,01 m/s
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	28.6 m	+1,60 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	8.1 s	+0,60 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	94.4 s	+7,80 s
Círculo en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 5	0.26 ms/2	-0,04 ms/2

3PMSF

Sí

Precio

219.00

2.º

Michelin CrossClimate 2 AW

225/45 R18 95V XL

A pesar de tener cinco años, el Michelin CrossClimate2 de 232 dólares demostró una excelente capacidad integral gracias a su distintivo dibujo de la banda de rodadura. Dominó las pruebas en mojado, obteniendo el primer puesto en todas las categorías objetivas con una respuesta superior a la dirección, el frenado y la aceleración. En nieve, destacó especialmente en el frenado con un agarre longitudinal impresionante. Sin embargo, el CrossClimate2 mostró un subviraje pronunciado en condiciones secas, lo que dificultó el giro en los circuitos. Además, los probadores notaron una conducción firme que se sentía brusca ante cualquier irregularidad, y niveles de ruido más altos en superficies lisas, lo que probablemente contribuyó a su segundo puesto a pesar de su dominio en mojado.

Seco99,8%

Mojado100%

Nieve94,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	37.2 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	30.5 s	+0,10 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	45.3 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	33.3 s	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 5	0.72 m/s	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	27.7 m	+0,70 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	8 s	+0,50 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	97.9 s	+11,30 s
Círculo en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 5	0.3 ms/2	Mejor resultado en esta disciplina

3PMSF

Sí

Precio

232.00

3.º

Bridgestone WeatherPeak

225/45 R18 95V XL

El Bridgestone WeatherPeak de 224 dólares fue el claro campeón en rendimiento sobre nieve, ofreciendo la aceleración más rápida, el mejor tiempo en autocross sobre nieve y la menor distancia de frenado en condiciones invernales. También obtuvo las mejores calificaciones en comodidad, con el nivel de ruido en cabina más bajo, de 65 decibelios a velocidades de autopista. Sin embargo, su diseño enfocado en la nieve comprometió significativamente su rendimiento en seco y mojado: empató con el peor tiempo en el autocross sobre seco, tuvo distancias de frenado más de la longitud de un coche mayores que los mejores y terminó penúltimo en las pruebas sobre mojado. La banda de rodadura blanda que contribuía a la comodidad también provocó una molesta tendencia a desviarse y seguir la trayectoria en autopista.

Seco92,4%

Mojado94,8%

Nieve99,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	42.9 m	+5,70 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	31 s	+0,60 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	49.1 m	+3,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	34.2 s	+0,90 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 5	0.7 m/s	-0,02 m/s
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	27 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	7.5 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 5	86.6 s	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Sí

Precio

224.00

4.º

Goodyear Assurance WeatherReady

225/45 R18 95V XL

Como sucesor del neumático que inventó la categoría de neumáticos para todas las estaciones en 1977, el Goodyear Assurance WeatherReady de 221 dólares ofreció un rendimiento sólido en seco y resultados superiores a la media en mojado, pero tuvo un desempeño deficiente en la nieve. Mantener el vehículo equipado con Goodyear en línea recta sobre la nieve se describió como "absolutamente agotador", requiriendo contravolante constante para evitar derrapes irrecuperables. Terminó último en frenado sobre nieve (posiblemente el parámetro más importante en invierno para evitar accidentes), aunque logró el segundo mejor tiempo en el circuito de snowcross. El neumático será reemplazado por el WeatherReady 2, que no estuvo disponible para pruebas, pero que podría solucionar estas deficiencias de rendimiento en invierno.

Seco94,9%

Mojado97,1%

Nieve94,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	41 m	+3,80 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	30.7 s	+0,30 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	47.8 m	+2,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	33.5 s	+0,20 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 5	0.72 m/s	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	28.7 m	+1,70 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	8 s	+0,50 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 5	92.5 s	+5,90 s
Círculo en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Sí

Precio

221.00

5.º

Nokian Remedy WRG5

225/45 R18 95Y XL

A pesar de haber quedado último en la clasificación general, el neumático más nuevo de la prueba, el Nokian Remedy WRG5 de 220 dólares, ofreció dos ventajas significativas: la mejor garantía (96.500 km sin límite de antigüedad) y un excelente rendimiento tanto en seco como en nieve. En las pruebas de invierno, compensó el subviraje con la misma eficacia que los neumáticos mejor puntuados y alcanzó la mayor velocidad máxima (101 km/h) en la pista de snowcross. Sin embargo, su rendimiento en mojado fue pésimo: las distancias de frenado fueron casi 7,6 metros mayores que las del neumático con mejor rendimiento, e indujo un peligroso sobreviraje en las pruebas de autocross y eslalon en mojado. Este mal comportamiento en mojado eclipsó sus puntos fuertes y, en última instancia, le costó su puesto en la clasificación final.

Seco96%

Mojado90,1%

Nieve93,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (9)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	40 m	+2,80 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	30.7 s	+0,30 s
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	52.8 m	+7,50 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 5	35.3 s	+2,00 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 5	0.64 m/s	-0,08 m/s
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 5	28.3 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	8.1 s	+0,60 s
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 5	94.9 s	+8,30 s
Círculo en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 5	0.29 ms/2	-0,01 ms/2

3PMSF

Sí

Precio

220.00