Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de Car and Driver 2025

Car and Driver probó recientemente cinco neumáticos para todo tipo de clima para encontrar la mejor opción para quienes desean usar un solo juego de neumáticos todo el año. Utilizando un BMW 330i xDrive para pruebas en seco y mojado en las instalaciones de Tire Rack en South Bend y un Genesis G70 para evaluaciones en nieve en el Centro de Investigación Keweenaw de Michigan, la revista colaboró con conductores expertos para recopilar datos objetivos de rendimiento e impresiones subjetivas en múltiples escenarios de conducción.

Tamaño de la Prueba: 225/45 R18
Neumáticos Probados: 5 tyres
Categorías de la Prueba:
3 categorías (9 pruebas)
Pruebas Similares

Test Category Best Performer Worst Performer Difference
Dry (2 tests)
Frenado en seco Continental ExtremeContact Sport 02: 33.3 M Bridgestone WeatherPeak: 42.9 M9.6 M (22.4%)
Manejo en seco Continental ExtremeContact Sport 02: 29.4 s Bridgestone WeatherPeak: 31 s1.6 s (5.2%)
Wet (3 tests)
Frenado en mojado Continental ExtremeContact Sport 02: 39.4 M Nokian Remedy WRG5: 52.8 M13.4 M (25.4%)
Manejo en mojado Continental ExtremeContact Sport 02: 31 s Nokian Remedy WRG5: 35.3 s4.3 s (12.2%)
Círculo en mojado Continental ExtremeContact Sport 02: 0.84 m/s Nokian Remedy WRG5: 0.64 m/s0.2 m/s (31.3%)
Snow (4 tests)
Frenado en nieve Nokian Hakkapeliitta R5: 24.8 M Goodyear Assurance WeatherReady: 28.7 M3.9 M (13.6%)
Tracción en nieve Nokian Hakkapeliitta R5: 6.5 s Pirelli Cinturato WeatherActive: 8.1 s1.6 s (19.8%)
Manejo en nieve Nokian Hakkapeliitta R5: 80.4 s Michelin CrossClimate 2 AW: 97.9 s17.5 s (17.9%)
Círculo en nieve Nokian Hakkapeliitta R5: 0.33 ms/2 Pirelli Cinturato WeatherActive: 0.26 ms/20.1 ms/2 (26.9%)

Para contextualizar los resultados para todo tipo de clima, Car and Driver incluyó dos neumáticos de referencia especializados en la evaluación: el neumático de verano Continental ExtremeContact Sport 02 y el neumático de invierno Nokian Hakkapeliitta R5. Estos neumáticos demostraron lo que un caucho estacional específico puede ofrecer sin comprometer su uso durante todo el año. El neumático de verano Continental demostró su capacidad en mojado, con distancias de frenado notablemente consistentes entre superficies secas y mojadas, mientras que el neumático de invierno Nokian Hakkapeliitta R5 dominó en nieve, con una aceleración y un frenado sustancialmente mejores que cualquier otro neumático para todo tipo de clima. Estos neumáticos de referencia ayudan a ilustrar las ventajas y desventajas del rendimiento al elegir un solo juego de neumáticos frente a un cambio estacional, ofreciendo a los compradores una visión más clara de lo que ganan (y pierden) al optar por la comodidad del caucho para todo tipo de clima.

Una peculiaridad del resultado fue que el CrossClimate 2 tuvo la vuelta de manejo más lenta en nieve, pero fue uno de los mejores en las otras pruebas. Creo que podría ser una errata en la parte de la revista.

A continuación se muestran algunos de los datos; asegúrese de visitar el sitio web de C&D para obtener los resultados completos.

Seco

Frenado en seco

Manipulación en seco

Húmedo

Frenado en mojado

Manejo en húmedo

Círculo húmedo

Nieve

Frenado en nieve

Tracción en la nieve

Manejo de nieve

Círculo de nieve

Resultados

1st: Pirelli Cinturato WeatherActive

Pirelli Cinturato WeatherActive
  • 225/45 R18 95Y
  • 3PMSF: yes
  • Precio: 219.00
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco3rd38.9 M33.3 M+5.6 M85.6%
Manejo en seco2nd30.4 s29.4 s+1 s96.71%
Frenado en mojado3rd47.2 M39.4 M+7.8 M83.47%
Manejo en mojado3rd33.4 s31 s+2.4 s92.81%
Círculo en mojado4th0.71 m/s0.84 m/s-0.13 m/s84.52%
Frenado en nieve5th28.6 M24.8 M+3.8 M86.71%
Tracción en nieve5th8.1 s6.5 s+1.6 s80.25%
Manejo en nieve4th94.4 s80.4 s+14 s85.17%
Círculo en nieve6th0.26 ms/20.33 ms/2-0.07 ms/278.79%
El Cinturato WeatherActive se alzó como el ganador general a pesar de ser la opción más asequible (219 $). Ofreció un rendimiento excepcional en seco con la sensación de dirección más sensible y directa, lo que lo hizo increíblemente fácil de manejar en la pista de autocross. El Pirelli también tuvo un rendimiento impresionante en mojado (quedó en segundo lugar), ofreció una conducción cómoda que absorbió bien las imperfecciones de la carretera y mantuvo un rendimiento respetable en nieve. Su dibujo direccional en V, similar al diseño de Michelin, probablemente contribuyó a su rendimiento equilibrado durante todo el año, lo que demuestra que no es necesario sacrificar la comodidad al conducir a diario al elegir un neumático para todo tipo de clima.
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2nd: Michelin CrossClimate 2 AW

Michelin CrossClimate 2 AW
  • 225/45 R18 95V
  • 3PMSF: yes
  • Precio: 232.00
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco2nd37.2 M33.3 M+3.9 M89.52%
Manejo en seco3rd30.5 s29.4 s+1.1 s96.39%
Frenado en mojado2nd45.3 M39.4 M+5.9 M86.98%
Manejo en mojado2nd33.3 s31 s+2.3 s93.09%
Círculo en mojado2nd0.72 m/s0.84 m/s-0.12 m/s85.71%
Frenado en nieve3rd27.7 M24.8 M+2.9 M89.53%
Tracción en nieve3rd8 s6.5 s+1.5 s81.25%
Manejo en nieve6th97.9 s80.4 s+17.5 s82.12%
Círculo en nieve2nd0.3 ms/20.33 ms/2-0.03 ms/290.91%
A pesar de sus cinco años, el Michelin CrossClimate2 de $232 demostró una excelente capacidad versátil gracias a su distintivo dibujo de la banda de rodadura. Dominó las pruebas sobre mojado, quedando primero en todas las categorías objetivas gracias a su excelente respuesta a las órdenes de dirección, frenado y aceleración. En nieve, destacó especialmente en frenado con un impresionante agarre longitudinal. Sin embargo, el CrossClimate2 mostró un subviraje pronunciado en seco, lo que dificultó el giro en los circuitos. Además, los probadores notaron una firmeza en la conducción que se sentía inestable ante cualquier imperfección mayor que las pequeñas, y mayores niveles de ruido en superficies lisas, lo que probablemente contribuyó a su segundo puesto a pesar de su dominio sobre mojado.
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3rd: Bridgestone WeatherPeak

Bridgestone WeatherPeak
  • 225/45 R18 95V
  • 3PMSF: yes
  • Precio: 224.00
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco6th42.9 M33.3 M+9.6 M77.62%
Manejo en seco6th31 s29.4 s+1.6 s94.84%
Frenado en mojado5th49.1 M39.4 M+9.7 M80.24%
Manejo en mojado5th34.2 s31 s+3.2 s90.64%
Círculo en mojado5th0.7 m/s0.84 m/s-0.14 m/s83.33%
Frenado en nieve2nd27 M24.8 M+2.2 M91.85%
Tracción en nieve2nd7.5 s6.5 s+1 s86.67%
Manejo en nieve2nd86.6 s80.4 s+6.2 s92.84%
Círculo en nieve3rd0.29 ms/20.33 ms/2-0.04 ms/287.88%
El Bridgestone WeatherPeak de $224 fue el indiscutible campeón en rendimiento sobre nieve, ofreciendo la aceleración más rápida, el tiempo más rápido en autocross sobre nieve y la distancia de frenado más corta en condiciones invernales. También obtuvo las mejores calificaciones en comodidad, con el nivel de ruido en cabina más bajo de 65 decibeles a velocidades de autopista. Sin embargo, su diseño enfocado en la nieve comprometió significativamente su rendimiento en seco y mojado: empató con el tiempo más lento en autocross en seco, tuvo distancias de frenado más largas que la longitud de un auto que los mejores neumáticos y quedó penúltimo en las pruebas sobre mojado. La banda de rodadura blanda, que contribuía a la comodidad, también causaba una molesta tendencia a desviarse y a deslizarse en las autopistas.
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4th: Goodyear Assurance WeatherReady

Goodyear Assurance WeatherReady
  • 225/45 R18 95V
  • 3PMSF: yes
  • Precio: 221.00
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco5th41 M33.3 M+7.7 M81.22%
Manejo en seco4th30.7 s29.4 s+1.3 s95.77%
Frenado en mojado4th47.8 M39.4 M+8.4 M82.43%
Manejo en mojado4th33.5 s31 s+2.5 s92.54%
Círculo en mojado2nd0.72 m/s0.84 m/s-0.12 m/s85.71%
Frenado en nieve6th28.7 M24.8 M+3.9 M86.41%
Tracción en nieve3rd8 s6.5 s+1.5 s81.25%
Manejo en nieve3rd92.5 s80.4 s+12.1 s86.92%
Círculo en nieve3rd0.29 ms/20.33 ms/2-0.04 ms/287.88%
Como sucesor del neumático que inventó la categoría para todo tipo de clima en 1977, el Goodyear Assurance WeatherReady de $221 ofreció un rendimiento sólido en seco y resultados superiores a la media en mojado, pero tuvo dificultades significativas en nieve. Mantener el vehículo equipado con Goodyear en línea recta sobre la nieve se describió como "extenuante", requiriendo contravolante constante para evitar derrapes irrecuperables. Quedó último en frenado en nieve (posiblemente la métrica invernal más importante para evitar accidentes), aunque logró el segundo tiempo más rápido en el circuito de snowcross. El neumático será reemplazado por el WeatherReady 2, que no estuvo disponible para las pruebas, pero podría solucionar estas deficiencias de rendimiento invernal.
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5th: Nokian Remedy WRG5

Nokian Remedy WRG5
  • 225/45 R18 95Y
  • 3PMSF: yes
  • Precio: 220.00
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco4th40 M33.3 M+6.7 M83.25%
Manejo en seco4th30.7 s29.4 s+1.3 s95.77%
Frenado en mojado6th52.8 M39.4 M+13.4 M74.62%
Manejo en mojado6th35.3 s31 s+4.3 s87.82%
Círculo en mojado6th0.64 m/s0.84 m/s-0.2 m/s76.19%
Frenado en nieve4th28.3 M24.8 M+3.5 M87.63%
Tracción en nieve5th8.1 s6.5 s+1.6 s80.25%
Manejo en nieve5th94.9 s80.4 s+14.5 s84.72%
Círculo en nieve3rd0.29 ms/20.33 ms/2-0.04 ms/287.88%
A pesar de quedar último en la general, el neumático más nuevo de la prueba, el Nokian Remedy WRG5 de $220, ofreció dos ventajas significativas: la mejor garantía (96.968 kilómetros sin límite de antigüedad) y un excelente rendimiento tanto en seco como en nieve. En las pruebas de invierno, se esforzó tanto como los neumáticos de mayor puntuación para combatir el subviraje y alcanzó la velocidad máxima (101 km/h) en la pista de snowcross. Sin embargo, su rendimiento en mojado fue pésimo: las distancias de frenado fueron casi 7,6 metros más largas que las del mejor neumático, y provocó un sobreviraje peligroso en el autocross y el eslalon sobre mojado. Este mal comportamiento en mojado eclipsó sus puntos fuertes y, en última instancia, le costó la clasificación final.
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Reference Tyre: Continental ExtremeContact Sport 02

Continental ExtremeContact Sport 02
  • 225/45 R18 95Y
  • 3PMSF: no
  • Precio:
Test#ResultBestDifference%
Frenado en seco1st33.3 M100%
Manejo en seco1st29.4 s100%
Frenado en mojado1st39.4 M100%
Manejo en mojado1st31 s100%
Círculo en mojado1st0.84 m/s100%
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Reference Tyre: Nokian Hakkapeliitta R5

Nokian Hakkapeliitta R5
  • 225/45 R18
  • 3PMSF: yes
  • Precio:
Test#ResultBestDifference%
Frenado en nieve1st24.8 M100%
Tracción en nieve1st6.5 s100%
Manejo en nieve1st80.4 s100%
Círculo en nieve1st0.33 ms/2100%
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