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Gráficos de prueba / Car and Driver

Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de Car and Driver 2025

Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.

Medida probada
225/45 R18
Neumáticos probados
5
Disciplinas
9

Lea las mediciones, no solo la clasificación

En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.

Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.

Seco

2

Frenado en seco

Frenado en seco en metros (60 - 0 mph)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroContinental ExtremeContact Sport 02
33.3 m -3,90 m 0 km/h
37.2 m Mejor 0 km/h
38.9 m +1,70 m 27 km/h
40 m +2,80 m 34 km/h
41 m +3,80 m 40 km/h
42.9 m +5,70 m 47 km/h

Hay una diferencia de 28,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (9,6 m ≈ 2,1 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Bridgestone WeatherPeak aún circularía a 47 km/h cuando el Michelin CrossClimate 2 AW ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en seco

Tiempo en circuito seco en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Comportamiento en seco
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroContinental ExtremeContact Sport 02
29.4 s -1,00 s
30.4 s Mejor
30.5 s +0,10 s
30.7 s +0,30 s
30.7 s +0,30 s
31 s +0,60 s

Hay una diferencia de 5,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,6 s).

Húmedo

3

Frenado en mojado

Frenada en mojado en metros (60 - 0 mph)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroContinental ExtremeContact Sport 02
39.4 m -5,90 m 0 km/h
45.3 m Mejor 0 km/h
47.2 m +1,90 m 26 km/h
47.8 m +2,50 m 30 km/h
49.1 m +3,80 m 36 km/h
52.8 m +7,50 m 49 km/h

Hay una diferencia de 34% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,4 m ≈ 3 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Nokian Remedy WRG5 aún circularía a 49 km/h cuando el Michelin CrossClimate 2 AW ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Comportamiento en mojado

Tiempo en circuito mojado en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Comportamiento en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroContinental ExtremeContact Sport 02
31 s -2,30 s
33.3 s Mejor
33.4 s +0,10 s
33.5 s +0,20 s
34.2 s +0,90 s
35.3 s +2,00 s

Hay una diferencia de 13,9% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (4,3 s).

Círculo en mojado

Agarre lateral en superficie mojada en m/s al cuadrado

Cuanto más alto, mejor ↑
Círculo en mojado
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroContinental ExtremeContact Sport 02
0.84 m/s +0,12 m/s
0.72 m/s Mejor
0.72 m/s Mejor
0.71 m/s -0,01 m/s
0.7 m/s -0,02 m/s
0.64 m/s -0,08 m/s

Hay una diferencia de 23,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,2 m/s).

Nieve

4

Frenado en nieve

Frenado en nieve en metros (30 - 0 mph)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Frenado en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejorVelocidad residual
ÁrbitroNokian Hakkapeliitta R5
24.8 m -2,20 m 0 km/h
27 m Mejor 0 km/h
27.7 m +0,70 m 21 km/h
28.3 m +1,30 m 28 km/h
28.6 m +1,60 m 31 km/h
28.7 m +1,70 m 32 km/h

Hay una diferencia de 15,7% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (3,9 m ≈ 0,9 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Goodyear Assurance WeatherReady aún circularía a 32 km/h cuando el Bridgestone WeatherPeak ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

Tracción en nieve

Tiempo de aceleración de la nieve (0 - 30 mph)

Cuanto más bajo, mejor ↓
Tracción en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroNokian Hakkapeliitta R5
6.5 s -1,00 s
7.5 s Mejor
8 s +0,50 s
8 s +0,50 s
8.1 s +0,60 s
8.1 s +0,60 s

Hay una diferencia de 24,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,6 s).

Comportamiento en nieve

Tiempo en circuito de nieve en segundos

Cuanto más bajo, mejor ↓
Comportamiento en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroNokian Hakkapeliitta R5
80.4 s -6,20 s
86.6 s Mejor
92.5 s +5,90 s
94.4 s +7,80 s
94.9 s +8,30 s
97.9 s +11,30 s

Hay una diferencia de 21,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (17,5 s).

Círculo en nieve

Agarre lateral en nieve en m/s al cuadrado

Cuanto más alto, mejor ↑
Círculo en nieve
Puesto / NeumáticoResultadoDiferencia con el mejor
ÁrbitroNokian Hakkapeliitta R5
0.33 ms/2 +0,03 ms/2
0.3 ms/2 Mejor
0.29 ms/2 -0,01 ms/2
0.29 ms/2 -0,01 ms/2
0.29 ms/2 -0,01 ms/2
0.26 ms/2 -0,04 ms/2

Hay una diferencia de 21,2% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,07 ms/2).

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Condiciones registradas

Frenado en seco
60 → 0 mph
Frenado en mojado
60 → 0 mph
Frenado en nieve
30 → 0 mph
Tracción en nieve
0 → 30 mph

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