Tire Rack ha publicado su última prueba grupal, titulada "Neumáticos Premium de Turismo para Mejorar el Viaje". El informe de 2024 evalúa un amplio grupo de once neumáticos de turismo populares utilizando un Toyota Camry 2025 como vehículo de prueba. La prueba se centra principalmente en las categorías Gran Turismo para Todas las Estaciones y Todo Clima, con nueve patrones probados. Para ofrecer una comparación más amplia del mercado, también se incluyeron en la evaluación dos neumáticos representativos de Turismo Estándar para Todas las Estaciones.
Desde una perspectiva de ingeniería, esta prueba resulta especialmente interesante debido a la comparación directa de múltiples subcategorías de neumáticos. Compara neumáticos tradicionales para todas las estaciones con varios patrones "para todo clima" que llevan el símbolo de la Montaña de Tres Picos con Copo de Nieve (3PMSF), lo que permite una evaluación directa de las ventajas y desventajas del diseño entre neumáticos diseñados para un uso equilibrado durante todo el año y aquellos con un enfoque mejorado en la nieve. Los resultados revelaron variaciones significativas en la filosofía de rendimiento. Algunos neumáticos, como el Bridgestone WeatherPeak, demostraron un excelente agarre en invierno a costa de un rendimiento en seco y mojado, mientras que otros, como el Michelin Primacy Tour A/S, destacaron en mojado, pero tuvieron dificultades en nieve. Esto contrasta con patrones como el Goodyear Assurance WeatherReady2, que ofreció resultados más consistentes y equilibrados en todas las pruebas.
Es importante tener en cuenta que la clasificación general final de Tire Rack se determina exclusivamente por las puntuaciones subjetivas otorgadas por sus pilotos de prueba en factores como la comodidad en carretera y el manejo en pista. Esta clasificación no considera directamente datos objetivos, como la distancia de frenado o los tiempos de vuelta. Sin embargo, los lectores pueden reordenar los resultados completos según cualquier métrica en la página de la "tabla de resultados", cuyo enlace se encuentra arriba, para sacar sus propias conclusiones según sus prioridades de rendimiento. Para ver los datos y el análisis detallados, pueden leer la prueba completa en el sitio web de Tire Rack a través del enlace anterior.
Seco
Frenado en seco
Frenado en seco
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Primacy Tour AS
37.49 M
Michelin CrossClimate 2 AW
38.71 M
Continental TrueContact Tour 54
39.32 M
Goodyear Assurance WeatherReady 2
39.62 M
Michelin Defender 2
39.72 M
Pirelli P7 AS Plus 3
40.54 M
Bridgestone Turanza QUIETTRACK
40.84 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
41.15 M
Toyo Celsius Sport
41.45 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
41.85 M
Bridgestone WeatherPeak
44.50 M
Asunto: Manipulación en seco
Manejo en seco sub.
Puntuación subjetiva de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Toyo Celsius Sport
7.38 Points
Goodyear Assurance WeatherReady 2
7.38 Points
Michelin Primacy Tour AS
7.25 Points
Michelin CrossClimate 2 AW
7.19 Points
Continental TrueContact Tour 54
6.94 Points
Pirelli P7 AS Plus 3
6.94 Points
Vredestein Quatrac Pro Plus
6.81 Points
Michelin Defender 2
6.75 Points
Bridgestone Turanza QUIETTRACK
6.75 Points
Pirelli Cinturato WeatherActive
6.69 Points
Bridgestone WeatherPeak
5.81 Points
Húmedo
Frenado en mojado
Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Primacy Tour AS
42.67 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
44.81 M
Michelin CrossClimate 2 AW
46.63 M
Goodyear Assurance WeatherReady 2
46.63 M
Continental TrueContact Tour 54
46.63 M
Bridgestone Turanza QUIETTRACK
46.94 M
Michelin Defender 2
47.55 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
48.16 M
Toyo Celsius Sport
48.46 M
Pirelli P7 AS Plus 3
49.38 M
Bridgestone WeatherPeak
53.04 M
Manejo en húmedo
Manejo en mojado
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Toyo Celsius Sport
33.56 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
33.57 s
Goodyear Assurance WeatherReady 2
33.79 s
Michelin Primacy Tour AS
34.03 s
Continental TrueContact Tour 54
34.11 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
34.19 s
Michelin CrossClimate 2 AW
34.40 s
Bridgestone Turanza QUIETTRACK
34.83 s
Bridgestone WeatherPeak
35.31 s
Michelin Defender 2
35.35 s
Pirelli P7 AS Plus 3
35.47 s
Asunto: Manejo en húmedo
Manejo en mojado sub.
Puntuación subjetiva de manejo en húmedo (Cuanto más alto, mejor)
Toyo Celsius Sport
7.38 Points
Goodyear Assurance WeatherReady 2
7.25 Points
Vredestein Quatrac Pro Plus
7.25 Points
Michelin Primacy Tour AS
7.19 Points
Pirelli Cinturato WeatherActive
6.75 Points
Michelin CrossClimate 2 AW
6.69 Points
Continental TrueContact Tour 54
6.63 Points
Bridgestone Turanza QUIETTRACK
6.44 Points
Pirelli P7 AS Plus 3
6.13 Points
Michelin Defender 2
6.00 Points
Bridgestone WeatherPeak
5.81 Points
Nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin CrossClimate 2 AW
17.01 M
Bridgestone WeatherPeak
18.55 M
Goodyear Assurance WeatherReady 2
18.71 M
Vredestein Quatrac Pro Plus
19.33 M
Michelin Primacy Tour AS
21.40 M
Bridgestone Turanza QUIETTRACK
21.47 M
Continental TrueContact Tour 54
22.37 M
Pirelli Cinturato WeatherActive
22.63 M
Pirelli P7 AS Plus 3
22.83 M
Toyo Celsius Sport
22.96 M
Michelin Defender 2
25.76 M
Tracción en la nieve
Tracción en nieve
Tiempo de aceleración de la nieve (Cuanto más bajo, mejor)
Pirelli Cinturato WeatherActive
5.54 s
Michelin CrossClimate 2 AW
5.88 s
Bridgestone WeatherPeak
5.91 s
Pirelli P7 AS Plus 3
5.92 s
Continental TrueContact Tour 54
5.99 s
Goodyear Assurance WeatherReady 2
5.99 s
Michelin Primacy Tour AS
6.14 s
Michelin Defender 2
6.17 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
6.19 s
Bridgestone Turanza QUIETTRACK
6.30 s
Toyo Celsius Sport
6.37 s
Manejo de nieve
Manejo en nieve
Tiempo de manejo de nieve en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Bridgestone WeatherPeak
53.76 s
Michelin CrossClimate 2 AW
53.79 s
Vredestein Quatrac Pro Plus
54.94 s
Goodyear Assurance WeatherReady 2
55.92 s
Bridgestone Turanza QUIETTRACK
57.09 s
Continental TrueContact Tour 54
57.59 s
Pirelli Cinturato WeatherActive
58.29 s
Toyo Celsius Sport
59.16 s
Michelin Primacy Tour AS
59.62 s
Pirelli P7 AS Plus 3
60.60 s
Michelin Defender 2
61.36 s
Hielo
Frenado en hielo
Frenado en hielo
Frenado en hielo en metros (Cuanto más bajo, mejor)
El Goodyear Assurance WeatherReady2 destaca por su rendimiento, ofreciendo una conducción suave y controlada en carretera, junto con una respuesta de dirección casi deportiva. Si bien se percibe un ruido de rodadura perceptible, su rendimiento en pista es excelente. Tanto en seco como en mojado, se siente increíblemente sólido, firme y seguro, con un agarre firme y una maniobrabilidad consistente que permite maniobras de emergencia con facilidad. Esta fiabilidad se extiende al invierno, donde ofrece un rendimiento firme y seguro en nieve y hielo, lo que lo convierte en un competidor de primera categoría.
El Vredestein Quatrac Pro+ es una excelente opción para todo tipo de clima que ofrece una conducción diaria agradable y tranquila, con una dirección natural y ágil. Se siente ágil y firme en la pista mojada, con un rendimiento a la altura de los mejores de la prueba. En invierno, se siente como pez en el agua, ofreciendo un rendimiento seguro y controlado en la nieve, con una conducción indulgente. Su única peculiaridad notable fue la sensibilidad a la velocidad durante las maniobras de emergencia para cambiar de carril en seco, con la que tuvo dificultades a una velocidad ligeramente superior a la objetivo.
El Toyo Celsius Sport hace honor a su nombre, ofreciendo una experiencia de conducción deportiva y atractiva. Si bien su manejo en carretera es firme y transmite más ruido e impactos que sus competidores, lo compensa con una dirección excepcionalmente rápida y sensible. En la pista, se desempeña de maravilla tanto en seco como en mojado, ofreciendo un manejo ágil, una excelente comunicación y los tiempos de vuelta más rápidos en mojado. Su rendimiento en nieve también es admirable y manejable, pero presenta una debilidad importante: su deficiente frenado en hielo.
El Michelin Primacy Tour A/S es un neumático excelente para conducción en tres estaciones, ofreciendo una conducción firme pero serena y una dirección ligera y precisa. Destaca en mojado, con las distancias de frenado más cortas y una sensación de agilidad y respuesta. Este carácter atlético se mantiene en seco, con una dirección precisa, aunque el agarre puede disminuir bruscamente al límite. Su principal inconveniente es su rendimiento en invierno, donde presenta dificultades significativas en nieve en comparación con la competencia.
El Pirelli Cinturato WeatherActive ofrece una experiencia de conducción diaria refinada y cómoda, con una de las marchas más silenciosas y serenas de la prueba, complementada con una dirección natural y sensible. Su rendimiento en mojado es sólido, especialmente en frenado, aunque el agarre lateral podría mejorarse. En seco, se siente menos predecible al límite, lo que dificulta las maniobras de emergencia. Se redime en invierno con una tracción segura en línea recta sobre nieve y el mejor frenado sobre hielo de la prueba, aunque el agarre en curva no es tan impresionante.
El Michelin CrossClimate2 hace honor a su reputación como referente, ofreciendo una conducción tranquila y cómoda en carretera con una dirección ligera y ágil. En circuito, su tracción en línea recta es impresionante en mojado, aunque puede ser un poco exigente en curvas cerradas, tanto en seco como en mojado. Donde realmente destaca es en condiciones invernales, donde destaca por encima de la competencia en esta prueba, ofreciendo un rendimiento atlético y que inspira confianza tanto en nieve como en hielo.
El Continental TrueContact Tour 54 es un neumático bien equilibrado que ofrece un rendimiento competente en todas las situaciones. En carretera, ofrece una conducción firme pero a la vez tranquila, con dirección directa y bajos niveles de ruido. Sorprendentemente eficaz en pista mojada, con una tracción sólida y tiempos de vuelta competitivos. En seco, es indulgente y predecible. Su rendimiento en invierno se sitúa en un punto intermedio, ofreciendo una tracción utilizable y controlable en nieve y hielo, lo que lo convierte en una opción fiable durante todo el año sin grandes inconvenientes.
El Bridgestone Turanza QuietTrack es un neumático cómodo para uso diario con una dirección suave y reactiva. Sin embargo, en circuito, muestra sus limitaciones con una falta general de agarre tanto en seco como en mojado, siendo especialmente inestable al combinar frenado y dirección. Ofrece un rendimiento fiable y regular en la nieve, pero presenta dificultades sobre hielo.
El Pirelli P7 AS Plus 3 ofrece una conducción en carretera increíblemente cómoda y silenciosa, con una dirección sensible, aunque algo ligera. Esta excelente estabilidad en carretera lo convierte en un placer para la conducción diaria en seco, donde su manejo es fundamental. Sin embargo, su rendimiento se resiente significativamente en superficies resbaladizas; carece de la tracción necesaria tanto en mojado como en invierno en comparación con sus rivales, y se siente mucho menos seguro a pesar de su buena sensación de dirección.
El Michelin Defender2 es un buen punto de referencia para la categoría Touring Estándar, ofreciendo una conducción decente que absorbe bien los pequeños baches, aunque con un exceso de movimiento de la carrocería. La dirección es precisa, pero puede resultar lenta a baja velocidad. En circuito, su rendimiento se ve limitado por la falta de agarre óptimo, tanto en seco como en mojado, lo que provoca un subviraje frecuente y significativo, dificultando las maniobras de emergencia. En condiciones invernales, presentó dificultades significativas en comparación con el grupo, con las distancias de frenado más largas y dificultad para aplicar potencia.
El Bridgestone WeatherPeak es una historia de dos neumáticos. En carretera, es bastante agradable con una conducción suave, aunque la dirección es algo sosegada y presenta cierto ruido en la banda de rodadura. Su rendimiento en climas cálidos es un punto débil importante, con poca tracción y frenado tanto en seco como en mojado, resultando inestable al límite. Sin embargo, en invierno, se transforma en un neumático mucho más capaz y seguro, con una frenada potente y un manejo manejable en la nieve.
