Dado
82%
mientras conducía un
Mazda CX 5
(225/65 R17)
en
mostly country roads
por 1,600
average millas
"Estoy usando la Weather Ready 2 (225 65 17) en una CX 5 2023 (3 semanas). Hasta ahora me encanta en seco, en mojado muy bien, la conducción es excepcional, el manejo es fabuloso. Es bastante silenciosa para mí y algo más, pero perdió entre 2 y 2,5 millas por galón; puedo vivir con ese pequeño precio. Nieve mañana (4 a 6). Primero subiré a las montañas Catskill desde Nueva Jersey, pasando por High Point Mountain. Les informaré."
\r\nHora del informe: lo bueno, lo malo y lo feo................Estaba bastante despejado (apenas comenzaba) hasta que me acerqué a la RTE 17, tres carriles, límite de 65 MPH, luego se reduce a dos, sin problema, fui despacio, 40-50 ahora la rampa de salida blanca, sin marcas de neumáticos, solo nieve, jugué un poco, pisé los frenos, paré rápido, sin malos hábitos, corrí bien. Oh, una camioneta y una furgoneta de trabajo en la barandilla, policías allí, ahora esto estaba bastante despejado en el fondo, probablemente solo iba demasiado rápido con neumáticos de mala calidad. Entonces, 5,5 horas después, decidí irme, nevando todo ese tiempo a un buen ritmo, 5-7 pulgadas, diría yo, salí del estacionamiento que manteníamos limpio, a la calle, nada, no se hizo nada, no se aró la nieve cuesta abajo hacia la carretera principal, fui despacio, así que no hubo problema, pero no fue divertido, paré bien en el fondo. Hice mi giro hacia la carretera principal todavía sin arar los neumáticos no les gusta esta nieve profunda mis ventiscas se la habrían comido como un bocadillo y mi hielo F1 de Falken Weather Peak habría inspirado mucha más confianza no se comen simplemente lo hacen silenciosamente y con confianza. Prefiero las ventiscas, no tienes que ser bueno en ellas, son la herramienta todopoderosa para el invierno. Así que lo bajo con cuidado por la montaña a 15-20 mph como máximo manteniéndome fuera de la autopista en paralelo a la carretera lateral a muchos conductores de bajo coeficiente intelectual que van demasiado rápido en la autopista. Ahora, aproximadamente a la mitad del camino, al menos ha habido algún intento de arar y mirar arena ¡SÍ! no mucho mejor Entro en modo manual la pendiente empeora en segundo lugar dejo que haga lo suyo, manteniéndome fuera de ese freno, amigos. Llego abajo todavía nieve suelta aún no demasiado compactada, buena parada bien. A la derecha en 209 hacia el sur para acortarlo cuanto más voy mejor hay menos nieve para nada pavimento negro pero mucho más claro poco a poco cogí velocidad a medida que las condiciones mejoraron aquí los Weather Ready brillaron luego la nieve se convirtió en lluvia fría caminos más mojados que nieve están en su elemento aquí me encanta este neumático en ese entorno no tanto las ventiscas Falkens bordean el medio.. El resto todo carreteras negras con lluvia subiendo por High Point Mountain a buen ritmo 50 o más curvas carretera de un solo carril del parque estatal ¡son las ventiscas en este entorno! Así que ahora después de media hora para bajar la primera montaña un poco de conducción con los nudillos blancos ¿consigo un juego de nieves, ventiscas los Falkins solo 114 usds jugar en el medio o seguir rodando en los GoodYears, Hmmmm.
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