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Muchas de las categorías de puntuación son difíciles de estimar para mi coche, mi estilo de conducción y, quizás lo más notable, el tráfico en mi región (estado de Washington, área de Seattle), que suele ser muy denso. Es demasiado pronto para evaluar el desgaste y no creo que sea justo evaluarlos en cuanto a manejo porque es un SUV que no exijo demasiado en las curvas y demás. En comparación con los Continental Sport LX de serie para todas las estaciones, estos neumáticos son absolutamente un paso adelante. La razón principal por la que los compré es por toda la investigación que he realizado, incluido ver casi todos los videos relevantes que Jonathan ha proporcionado. Son perfectos para un neumático para todo el año en el Noroeste del Pacífico. No tenemos los inviernos árticos severos de Canadá o Minnesota, pero nuestros inviernos pueden ser desafiantes porque, a diferencia de una región en la que nieva, se queda estancada y se mantiene muy por debajo del punto de congelación durante un período de tiempo, el Noroeste del Pacífico tiene inviernos en los que la temperatura fluctúa justo por encima y por debajo del punto de congelación. Así que llueve durante el día a unos 30 grados, luego baja por debajo del punto de congelación durante la noche y te despiertas con una hermosa capa de hielo. Luego se derrite, llueve y se repite el proceso una y otra vez. Nuestra nieve se convierte en aguanieve casi de inmediato, lo que te deja con un desastre húmedo y fangoso sobre el que conducir. Solo dos veces en mi vida aquí he visto la necesidad de neumáticos de invierno auténticos. De lo contrario, el CrossClimate2 es un excelente neumático todoterreno que supera fácilmente a cualquier oferta [estadounidense] para todas las estaciones. El ruido y la comodidad son buenos, se prevé que el desgaste sea muy bueno y tener un neumático apto para el invierno cuando lo necesitas lo convierte en una apuesta segura en mi opinión para mi estilo de coche, mi estilo de conducción y mi clima.