Michelin CrossClimate 2 AW

Muchas de las categorías de puntuación son difíciles de estimar para mi coche, mi estilo de conducción y, quizás lo más notable, el tráfico en mi región (estado de Washington, área de Seattle), que suele ser muy denso. Es demasiado pronto para evaluar el desgaste y no creo que sea justo evaluarlos en cuanto a manejo porque es un SUV que no exijo demasiado en las curvas y demás. En comparación con los Continental Sport LX de serie para todas las estaciones, estos neumáticos son absolutamente un paso adelante. La razón principal por la que los compré es por toda la investigación que he realizado, incluido ver casi todos los videos relevantes que Jonathan ha proporcionado. Son perfectos para un neumático para todo el año en el Noroeste del Pacífico. No tenemos los inviernos árticos severos de Canadá o Minnesota, pero nuestros inviernos pueden ser desafiantes porque, a diferencia de una región en la que nieva, se queda estancada y se mantiene muy por debajo del punto de congelación durante un período de tiempo, el Noroeste del Pacífico tiene inviernos en los que la temperatura fluctúa justo por encima y por debajo del punto de congelación. Así que llueve durante el día a unos 30 grados, luego baja por debajo del punto de congelación durante la noche y te despiertas con una hermosa capa de hielo. Luego se derrite, llueve y se repite el proceso una y otra vez. Nuestra nieve se convierte en aguanieve casi de inmediato, lo que te deja con un desastre húmedo y fangoso sobre el que conducir. Solo dos veces en mi vida aquí he visto la necesidad de neumáticos de invierno auténticos. De lo contrario, el CrossClimate2 es un excelente neumático todoterreno que supera fácilmente a cualquier oferta [estadounidense] para todas las estaciones. El ruido y la comodidad son buenos, se prevé que el desgaste sea muy bueno y tener un neumático apto para el invierno cuando lo necesitas lo convierte en una apuesta segura en mi opinión para mi estilo de coche, mi estilo de conducción y mi clima.

He usado Cross Climates para dos coches diferentes durante todo el año. Es bastante fiable incluso con nieve, pero el coche es un poco pesado y hay que frenarlo con antelación.

Vivo en el sur, por lo que la nieve es rara, pero con mi Subaru AWD y estos neumáticos me siento bien conduciendo en cualquier caso, con lluvia o con sol. He tenido estos neumáticos durante aproximadamente 15000 millas hasta ahora, el desgaste parece bueno, pero no lo he medido, así que lo dejaré como N/D.

Vivo en una zona rural del sur de Ontario y me encantan mis neumáticos CC2. Si vives en zonas muy pobladas de Ontario, como Toronto u Ottawa, por ejemplo, puedes usar estos neumáticos todo el año sin necesidad de neumáticos de invierno específicos. Sin embargo, en zonas rurales, recomiendo encarecidamente usar neumáticos de invierno. Los CC2 se comportan bien en la nieve hasta unos 10 cm de espesor; después, pierden algo de agarre, sobre todo en nieve blanda o en polvo.
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He leído y escuchado a mucha gente decir que el rendimiento en mojado no es ideal, lo cual me resulta bastante extraño. Mi experiencia ha sido diferente. Una de las principales razones por las que compré las CC2 fue por cómo funcionan y deberían funcionar en mojado. He estado bajo aguaceros torrenciales y no tengo que ser tan precavido, gracias al agarre que aún obtengo. Estas llantas se deslizan por el agua mejor que cualquier otra que haya probado. He intentado derrapar en agua estancada y he intentado el aquaplaning, sin éxito. Sigo bien sujeto donde necesito estar.
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Nunca he tenido un neumático mejor, y estoy deseando que la familia CC3 llegue a Canadá. Con los neumáticos para todo tipo de clima ya existentes, hoy en día no hay necesidad de neumáticos para todas las estaciones. No hay ningún indicador de rendimiento significativo que un neumático para todas las estaciones pueda ofrecer que mis CC2 no superen con creces.

Estoy usando el Michelin CC2 AW (USA SPEC) en mi Lexus IS250 6MT 2007. Tengo estos neumáticos montados en tamaño 245/45/18 (el tamaño OEM es 255/40/18) pero se ajustan perfectamente a mis ruedas OEM en un tamaño diferente. Me encanta lo suaves y cómodos que son en comparación con mis neumáticos Michelin Pilot Sport AS4 que usé anteriormente. Encuentro que el agarre es significativamente menor que el de los Pilot Sports, donde al tomar curvas cerradas en las rampas de entrada de la autopista, mi auto a menudo activa la luz de control de tracción (algo que no experimenté con mis neumáticos Pilot Sport AS4). Los neumáticos son silenciosos en este momento (solo 3k millas en ellos) y no he notado un impacto en la economía de combustible donde todavía tengo un promedio de 26-27 mpg durante mi viaje diario a (45 grados Fahrenheit) de 23 millas de ida y 23 millas de regreso a casa a 60 mph. En general, disfruto de los neumáticos; creo que ofrecerán una durabilidad mucho mayor en comparación con mis Pilot Sport AS4 que tenía antes. La ventaja es el agarre en seco y mojado, con un aumento significativo del agarre en hielo y nieve, y una mayor durabilidad.